马斯克的政府效率部要裁掉美国国际开发署 97% 的人，只留这么点人还能干活吗？

公务员说公考 · 公众号 · · 2025-02-08 22:59

正文

文/体制老司机

马斯克担任美国政府效率部部长后，开始裁人了。这段时间据说要把美国国际开发署97%的人都要裁掉，这个砍人的尺度似乎太大了，只剩下3%的人，美国国际开发合作这块工作还干不干了？

但实际上， 一个事情能不能干，干得好不好，并不在人多不多。

一次去地方调研，其中的一个处，负责全省几千个项目的统筹实施，一年有上百亿的经费。

按照他们的职责，他们要调研了解项目的情况，招标施工方进行建设，在改造之中和之后要负责监督跟踪和验收等等。

这个处当然不只是承担这一项工作，还有其他很多类似的工作职责。按照这个职责的描述，这个处至少也要有大几十号人才行，不然几千个项目怎么监督验收？

但这个处，只有三个人，具体负责这项工作的，其实就一个人。

当然这些活不可能省里全部干了，但市里和县区负责这项工作的人很少很少，几乎没有专职人员，一般都是干其他工作的人兼职干干。

这么少的人，怎么干得了这些活呢？因为99％的具体工作，都不需要他们亲自去干，而是找的社会第三方去干。

比如说改造方案不是他们出，而是委托的第三方有资质的机构和公司去设计；施工的监督和后续的验收，也是机构和公司来干的。

甚至连项目建设的标准，改造和验收的标准指定，也是委托给一些大学、研究机构、规划设计院来干。

他们其实就是发个文件，组织开开会，下行政命令。

一次和一个地方领导一起开会，说起人的事情。他说，一个事情，就算是把干这个事情的单位撤销了，把人全部分流了，甚至是辞退了，也还得干，也干得了。很多事情，不一定要你政府部门亲自来干，社会上，市场上有很多机构和企业都能替代。

体制内如此，其实很多企业也是一样的。比如说前段时间倒闭的极越汽车，还是出了几款车，员工看上也不少，有上千人。

但对于一个造车企业来说，这点人毛毛雨。比如说比亚迪一个工厂可能就大几千人。

但极越这一千来人干的事情很少，造车是吉利造的，智能驾驶技术用的是百度的，甚至车型的设计可能都是外包的，营销也可以外包给其他企业。

只要有一个团队负责把方方面面的资源全部统筹起来就行了。

在这种高度发达的工业社会，社会分工这么细，没有哪家企业可以包打天下，可以什么都干了，都要用到几十家甚至几百家，上千家供应商的产品和服务。

一个企业或者一个组织，能把整个环节中的某一件小事情做好，就足以在产业链中获得生存的空间了。

华为软件技术这么牛逼，技术能力如此强大，也从未考虑过自己亲自下场建一个汽车制造厂，都是和其他汽车制造商合作。