疯狂出击！阿里推出“叫车版”淘宝，滴滴这次真的慌了？

疯狂出击！阿里推出“叫车版”淘宝，滴滴这次真的慌了？

谁也不会想到，阿里会以这样“疯狂”的方式进军网约车！

曾经一家独大的滴滴，这一次是真的慌了！

最近，高德地图上线了重磅功能“高德叫车”，一经宣布便引起轩然大波！除了推出各种优惠券，以价格吸引用户外，高德叫车还开创了一种全新的打车体系！

原先的打车业务，只是用户和滴滴、美团等单向联系，而现在不同！高德叫车是整合神州约车、曹操专车、首汽约车、出租车等主流服务商后，为用户提供服务的“出行平台”。

用户可以在一个页面同时获得多种方式、多种价位的出行选择，并能进行对比，毫无疑问，这将提供巨大的出行便利。如果把网约车平台比喻成淘宝店铺，那么高德地图就是“叫车版”的淘宝！

阿里这一招太高明，原先市场领先的滴滴，现在处于一个十分尴尬的境地。

加入高德它将失去领先地位，接受高德流量分配；

不加入则要面临高德的疯狂竞争，2017年高德地图日活跃用户达到6000万，这庞大的流量将直接影响滴滴，甚至进一步阻碍其发展。

原先在网约车领域呼风唤雨的滴滴，最近因为安全问题，已经极具争议。在民心口碑皆背离的情况下，高德叫车的出世，将为滴滴增添不少苦难。

当然，作为“腾讯系阵营”的大将，博弈点肯定不会在网约车这个“小”领域。阿里这一步可能更多的图谋共享经济。

不久前，有消息传出，滴滴创始人程维打算收购共享单车ofo，并且ofo似乎已经到了艰难的境地，其创始人戴威甚至对员工喊出“如果你们不想坚持到底，现在就可以离开公司”的宣告。共享经济已经成为巨头之间必争的兵家之地！

不过，如果说高德地图的发展只是为了制衡滴滴，那就太短浅了。这一宣布，只是一个开端，不久之后它将爆发更强大的能量！

地图是是BAT三巨头都列为重点，大力投入的领域。2014年阿里以10.45亿美元全资拿下高德，这一举动堪称阿里完成O2O布局中最重要的中间层，以至于阿里能够在腾讯、百度LBS入口站中抢夺先机。

但地图业务为什么会如此重要？

别看高德今天只是个地图，未来它将必定是商业+生活的入口。互联网发展到今天，线上和线下已经不是完全割裂，但是依旧缺乏一个载体去连接线上和线下，高德地图就是这样一个载体。这是一个基础设施，极其重要，不可或缺！

百度很早就对地图业务进行明确定位，即“出行工具”到“生活服务平台”的转化。高德的核心价值就是拥有大量位置信息和数据，用户打开地理位置信息后，会出现一个页面，高德可以将这个页面对商户开放，商家可以直接编辑，售卖商品，提供服务。

例如，定位酒店，提供酒店预购；定位商超，提供停车位预定等等。无论是你的店铺定位，还是店铺人群轨迹的分析，高德地图都将提供巨大的价值。

在移动互联网时代，购物应该是随时随地、情景式的触发，基于LBS和SNS购物的移动购物正逐渐成为主流。被收购之后的高德，全面纳入阿里巴巴的商业体系，基于阿里生态发展。高德地图将作为入口，提供人与人；人与商品；人与商家；商家与商品这四者之间强链接！

可以预想，高德未来将构建“商家-地理位置—商品—支付—配送—售后”这一整条完整的生态链！就如阿里巴巴在收购高德时所说：“我们认为，高德地图极具吸引力，将有机会实现更大的价值！”

前几年，网上总传出一种声音，线上和线下到底谁能打败谁？电商的野蛮生长，将实体店冲击的体无完肤，曾一度以为实体店就此没落。但电商红利逐渐消失，获客成本越来越高后，实体店又仿佛起死回生，崛起的迹象愈加明显。这二者兵刃相向，水火不容。

直至2016年，马云提出“新零售”概念后，线上和线下才有了一个完整的解决方案。不少阿里内部高管一致认为，未来一定是线上和线下融合的世界。