本
土品牌15万天花板，早就被捅烂了。
博越、荣威RX5、传祺GS8，一个个优秀的车型，都迈过了15万的价格槛。
但别忘了，最先玩SUV高端把戏的可是魏建军。
初，魏建军见H6卖得甚嗨，欲再搏之——也不对，他现在还是干劲十足弄WEY——扬言H8将得天下。
等H8出来的时候，鹿小妹已从逃课的学渣变成搞定毕业论文的大神，这时间跨度也是够大的。
所以，那两年的嘲笑自然很多啰。
再加上，H6卖得实在是太好，掩盖了哈弗其它车型的业绩，以致于哈弗拿得出手的产品，除了H6，你还真难说出个别个。
哈弗SUV的表现，总体而言是很抢眼的。
01
哈弗H7真只是排名第7？
是的是的，我要聊的就是哈弗H7，被小标题出卖了。
先来看一下中型SUV这个细分领域，11月销量排名在前的都有谁。
分别是昂科威，风光580，锐界，奥迪Q5，众泰T600，长安CX70。
各位，先剔除掉合资车型，都懂的。风光580和长安CX70，价格很便宜啊！众泰T600，对不起，它配不上这个排名。
剩下的，来，大声告诉我还有谁！
当然只有哈弗H7，14.98-19.38万，独自以15万的价格撑住本土品牌整个中型SUV的战场，得多么不容易。
恕我吐槽一句，H7就跟景甜似的，以一己之力撑起整个“长城”，却硬是不被广大吃瓜群众待见；怪H6（金主）啰。
今年4月，哈弗蓝标H7上市，销量不怎么好，10月只卖出6134辆。等到11月H7L蓝标和H7红标上市，就猛地过万。
10月上市的传祺GS8，目标是明年一月月销过万，显然哈弗H7已经达到了，靠着H7L，过万的路走得比GS8快了些
（别扯订单，谢谢！）
。
02
路走得快，是因为该有的全都有
有这样的销量，自然靠的是车本身。
H7共有三款车型，分别是蓝标H7、红标H7与蓝标H7L，其中蓝标H7L为7座版，车身相应增长200mm，轴距并无变化。
轴距长为2850mm，比冠道和传祺GS8的表现更好，所以前两排的乘客，享受到很好的空间服务。
蓝标与红标，最明显的表现在于外观。
蓝标车型采用六边形式镀铬格栅，前大灯设计更有棱角，整张脸看起来很活泼，充满时尚感。
红标车型走的是哈弗（红标系列）家族式外观设计的老路，看起来中规中矩，稳重大气。
既然红标的定位偏向成熟人士，那么它的入门车型，配置也会相应增加，定价自然高过蓝标。
至于蓝标H7与蓝标H7L，毫无疑问，蓝标H7L更长了，加长的200mm落在尾部。
蓝标H7L细节上的处理更好，比如拉长的雾灯，车顶造型更平缓，尾部角度更垂直；20寸的轮毂也够吸引人。
在内饰方面，蓝标红标几乎没有区别。
车企是偷了懒，省了成本。这样也好，消费者不用纠结，万一喜欢的外观和内饰不在同一款车上，那才叫伤脑筋。
12.3寸液晶显示屏，无钥匙启动/进入，上坡辅助，陡坡缓降，自动驻车，发动机启停等等：该有的也都有了。
除蓝标H7外，红标H7和蓝标H7L入门版均有真皮方向盘，定速巡航，倒车视频影像和日间行车灯。
03
哈弗蓝标H7L瑕不掩瑜
鹿小妹是去大理试驾哈弗蓝标H7L，阳光出奇的好，好到拍照总是曝光过度。
本着青主赐予我一次与海鸥亲密接触的机会，我这次真的是超级认真在试驾！
一接触蓝标H7，我和同行首先干的就是拆座椅。
为了进入第三排座椅也是蛮拼的，只是第二排座椅的倾斜幅度实在是有点小，180cm的大个同行硬是第一次进入失败。
小巧玲珑的我相对比较顺利，但170cm以上的最好还是不要长时间待在第三排，那种感觉比较尴尬！
好处也是有的，全部放倒，1550L，可以直接铺床盖被。
可惜的是，后备箱正常情况下，体积只有152L。或者说，整款车的储物空间少得可怜。
比如说前排中间，几乎没有一个地方可以放零钱或者手机，单个车门也只有一处长条储物格。
当然了，档把后方的多媒体按键群对行车安全有积极意义。
如果这两处缺点，你不在乎的话，那么蓝标H7L几乎可以堪称家用完美了。
因为无论是开，还是乘坐体验，它都表现出色。
哈弗H7全系均为前麦弗逊后多连杆独立悬架，即使在过连续减震带路面，也只有酥酥麻麻按摩般的感觉。
路面颠簸过滤能力很不错，第一排的表现尤为明显。
2.0T涡轮增压发动机，还是涡轮介入的毛病，起步阶段有可以忽略不计的抖动。
6挡双离合变速箱平顺性很好，只需轻点油门，就可以明显感受到澎湃动力。
