本
土品牌15万天花板,早就被捅烂了。
博越、荣威RX5、传祺GS8,一个个优秀的车型,都迈过了15万的价格槛。
但别忘了,最先玩SUV高端把戏的可是魏建军。
初,魏建军见H6卖得甚嗨,欲再搏之——也不对,他现在还是干劲十足弄WEY——扬言H8将得天下。
等H8出来的时候,鹿小妹已从逃课的学渣变成搞定毕业论文的大神,这时间跨度也是够大的。
所以,那两年的嘲笑自然很多啰。
再加上,H6卖得实在是太好,掩盖了哈弗其它车型的业绩,以致于哈弗拿得出手的产品,除了H6,你还真难说出个别个。
哈弗SUV的表现,总体而言是很抢眼的。
01
哈弗H7真只是排名第7?
是的是的,我要聊的就是哈弗H7,被小标题出卖了。
先来看一下中型SUV这个细分领域,11月销量排名在前的都有谁。
分别是昂科威,风光580,锐界,奥迪Q5,众泰T600,长安CX70。
各位,先剔除掉合资车型,都懂的。风光580和长安CX70,价格很便宜啊!众泰T600,对不起,它配不上这个排名。
剩下的,来,大声告诉我还有谁!
当然只有哈弗H7,14.98-19.38万,独自以15万的价格撑住本土品牌整个中型SUV的战场,得多么不容易。
恕我吐槽一句,H7就跟景甜似的,以一己之力撑起整个“长城”,却硬是不被广大吃瓜群众待见;怪H6(金主)啰。
今年4月,哈弗蓝标H7上市,销量不怎么好,10月只卖出6134辆。等到11月H7L蓝标和H7红标上市,就猛地过万。
10月上市的传祺GS8,目标是明年一月月销过万,显然哈弗H7已经达到了,靠着H7L,过万的路走得比GS8快了些
(别扯订单,谢谢!)
。
02
路走得快,是因为该有的全都有
有这样的销量,自然靠的是车本身。
H7共有三款车型,分别是蓝标H7、红标H7与蓝标H7L,其中蓝标H7L为7座版,车身相应增长200mm,轴距并无变化。
轴距长为2850mm,比冠道和传祺GS8的表现更好,所以前两排的乘客,享受到很好的空间服务。
蓝标与红标,最明显的表现在于外观。
蓝标车型采用六边形式镀铬格栅,前大灯设计更有棱角,整张脸看起来很活泼,充满时尚感。
红标车型走的是哈弗(红标系列)家族式外观设计的老路,看起来中规中矩,稳重大气。
既然红标的定位偏向成熟人士,那么它的入门车型,配置也会相应增加,定价自然高过蓝标。
至于蓝标H7与蓝标H7L,毫无疑问,蓝标H7L更长了,加长的200mm落在尾部。
蓝标H7L细节上的处理更好,比如拉长的雾灯,车顶造型更平缓,尾部角度更垂直;20寸的轮毂也够吸引人。
在内饰方面,蓝标红标几乎没有区别。
车企是偷了懒,省了成本。这样也好,消费者不用纠结,万一喜欢的外观和内饰不在同一款车上,那才叫伤脑筋。
12.3寸液晶显示屏,无钥匙启动/进入,上坡辅助,陡坡缓降,自动驻车,发动机启停等等:该有的也都有了。
除蓝标H7外,红标H7和蓝标H7L入门版均有真皮方向盘,定速巡航,倒车视频影像和日间行车灯。
03
哈弗蓝标H7L瑕不掩瑜
鹿小妹是去大理试驾哈弗蓝标H7L,阳光出奇的好,好到拍照总是曝光过度。
本着青主赐予我一次与海鸥亲密接触的机会,我这次真的是超级认真在试驾!
一接触蓝标H7,我和同行首先干的就是拆座椅。
为了进入第三排座椅也是蛮拼的,只是第二排座椅的倾斜幅度实在是有点小,180cm的大个同行硬是第一次进入失败。
小巧玲珑的我相对比较顺利,但170cm以上的最好还是不要长时间待在第三排,那种感觉比较尴尬!
好处也是有的,全部放倒,1550L,可以直接铺床盖被。
可惜的是,后备箱正常情况下,体积只有152L。或者说,整款车的储物空间少得可怜。
比如说前排中间,几乎没有一个地方可以放零钱或者手机,单个车门也只有一处长条储物格。
当然了,档把后方的多媒体按键群对行车安全有积极意义。
如果这两处缺点,你不在乎的话,那么蓝标H7L几乎可以堪称家用完美了。
因为无论是开,还是乘坐体验,它都表现出色。
哈弗H7全系均为前麦弗逊后多连杆独立悬架,即使在过连续减震带路面,也只有酥酥麻麻按摩般的感觉。
路面颠簸过滤能力很不错,第一排的表现尤为明显。
2.0T涡轮增压发动机,还是涡轮介入的毛病,起步阶段有可以忽略不计的抖动。
6挡双离合变速箱平顺性很好,只需轻点油门,就可以明显感受到澎湃动力。