2025 年 11 月，福特宣布福克斯车型将正式停产。这个曾连续三年登顶全球销量榜的 “国民钢炮”，最终沦为时代浪潮中的牺牲品。它的兴衰史，恰似一部浓缩的汽车工业史诗，既书写着驾驶者的热血与情怀，也折射出传统车企在转型阵痛中的无奈与挣扎。
1998 年，福特欧洲团队为对抗大众高尔夫，打造了一款颠覆性的两厢车 —— 福克斯。不同于美式肌肉车的粗犷，它以欧洲操控哲学为内核：精准的转向、紧绷的底盘、同级罕见的独立后悬架，让驾驶者在蜿蜒山路上体验到 “人车合一” 的快感。2005 年，第二代福克斯引入中国市场，凭借 2.0L+MTX-75 变速箱的黄金组合，迅速成为年轻消费者的 “Dream Car”。三厢版的推出更是神来之笔，兼顾运动与家用，销量连续三年破 30 万辆，甚至在 2013 年以百万辆的成绩登顶全球销冠。
转折点出现在第三代车型中期改款。为应对排放法规，福特仓促推出 1.0T 三缸发动机，并换装 PowerShift 双离合变速箱。尽管三缸机参数亮眼（1.5T 版本马力超思域），但消费者对 “少一缸” 的心理芥蒂难以消除。双离合变速箱的顿挫、异响问题频发，投诉量激增，直接动摇了福克斯的口碑根基。2018 年第四代车型全系三缸化，彻底引爆市场抵触情绪，销量从巅峰的月销 3 万暴跌至 2021 年的 2.25 万辆。
