有高尚的人，就有卑鄙的人。公众向疫情最严重的湖北伸出援手之时，却有不良商用车企业，向东风汽车旗下的东风轻型车落井下石，意图抢夺其客户，挖走其销售人员，更提出了无耻的“灭风行动”。
不过，东风是打不到的！这些趁人之危的企业，既没道德，又愚蠢之至，最终只能搬起石头砸自己的脚。
国难当前，众人扶危，小人却背后捅刀。
2月10日，国内多数汽车企业都开始在确保安全的前提下，设法复工复产。作为此次疫情重灾区，湖北多地采用封闭交通，武汉在1月23日更是封城。为顾大局，湖北属地的东风系品牌大多数主机厂，只能停产、停工以及复工延迟，以自我牺牲来保家卫国，这对整个东风系造成的冲击不言而喻。
即使身陷困境，东风公司没有怨天尤人，反而冲在一线成为抗疫行动的主力军。截至2月10日，东风公司携旗下企业，捐款赠物价值金额已达6118万元，除了物资外，还有应急车队以及大量人力投入。东风轻型车甚至对一些服务站下令，运输抗疫紧急物资车辆，不管什么品牌都实行免费维修，这是何等的气魄？
不过，就在东风公司奋战在抗疫前线，举国上下众志成城，共克时艰之际，却有无良车企做出了趁火打劫、落井下石的无良行为。2月9日，某媒体曝出，有个别轻型车厂家趁着东风无法恢复生产，库存不足，炮制出针对东风轻型车的“灭风行动”，还美名其曰为“非常时期非常营销”，试图抢走东风轻型车的客户，瓜分掉东风轻型车的地盘。
据爆料媒体公众号截图显示，这一丧心病狂的“灭风行动”具体方案为：一是了解当地东风销商网络数量和结构、客户群，做到知己知彼；二是了解竞品库存结构和库存当量，明确二网库存现状；三是趁东风供应不足将东风经销商网络和销售人员为己所用。
当东风冲在抗击疫情第一线、以自我牺牲来保家卫国之时，某车企却将此次疫情防控当做业务增长机会。这一无良行业被网评为“毫无职业操守”“吃相太难看！”，连东风的其他竞争对手都看不下去。在上述曝光文章中，一位非东风系的中央直管车企领导评论道，这个企业应该被曝光，坚决反对背后捅刀行为，这样的企业应该被全民抵制。
小人背后捅刀，只是自爆难看吃相，但打不倒东风。
自1969年建厂以来，东风汽车公司经历了50来年风风雨雨，可谓“风霜雪雨搏激流”。2019年，东风销售商用车57万辆，同比增长7.5%，连续多年位列商用车行业第一。其中，东风汽车旗下的重卡、轻卡企业，其销量增幅都远超行业平均增速，都成为在各自细分领域中表现优秀的企业代表。
在“灭风行动”中，受到攻击的东风轻型车，近年来业绩更是可圈可点。
2019年，在整体行业下滑大势中，东风轻型车销售业绩仍做到逆市上扬——销量突破16万辆，同比增长4%以上；市占率达到7.4%，比上年增加0.5个百分点。同时，在商品突破上，不仅发布了B19、T15、Van车型及无人驾驶智能对点载运平台Sharing Box等多款新品，还发布了焕新的“东风轻型车”企业品牌和焕新升级的六大产品品牌。
不光业绩亮眼，东风轻型车未来几年战略布局更是宏伟，且在统筹推进中。2019年初，东风轻型车正式发布了命名为“163倍增计划”的公司中期事业计划：“1”代表着东风汽车股份将达成LCV行业质量第一；“6”代表着将从围绕市场战略的6个方向进行突破发展；“3”代表着到2025年将完成30万辆挑战目标。一旦顺利完成“163倍增计划”，东风轻型车2025年销量达到30万辆，将实现轻卡行业领先。
也正是有着向行业领先迈进的自信，东风轻型车遭遇“灭风行动”后，不急不恼，丝毫不乱阵脚。2月10日，东风汽车股份有限公司总经理陈彬、党委书记郭涛共同发表了名为《东风徐来 信赖不变》的公开信。他们表示，“我们要坚定信心，信心是我们一起战胜困难的强大精神力量。我们一定会履行对经销商、供应商伙伴、对客户朋友的责任和承诺，共克时艰，共渡难关。”
他们还提出应审时度势，善于化“危”为“机”，科学规划全年经营工作，合理制定年度经营指标，抓住疫情消除后被压抑的购车需求会随之释放的机遇，为疫情后的经济起飞做好准备。“目前，公司管理层以及研发、销售和一线人员陆续开启远程办公；采购、生产制造单元业也已整装待发。”
从公开信中可以看到，东风轻型车虽身在疫情灾区，但其并没有被困难吓倒，而是越挫越勇，怀着坚定必胜的信念。毕竟，东风轻型车已走过20个年头，这些年岁不是白过的，其早已经历过很多的风风雨雨，此次疫情也不过是彩虹来临前的风雨。
得道者多助，失道者寡助。
在疫情中趁人之危的企业，既没道德，又愚蠢之至，其无良行为已经引起全行业的愤慨，其最终只能搬起石头砸自己的脚。
而待到疫情结束后，东风轻型车定能在花丛中笑得更灿烂。
