丹麦专家：中国船只损害欧洲电缆，但实际上中方也上当了！

2023年11月17日，连接立陶宛和瑞典的海底电缆突然出现损坏，紧接着在18日凌晨，芬兰方面发现自己连接德国的电缆也出现了损坏。这两条电缆的损坏导致了有线服务暂时不可用，严重影响了相关国家的通信网络。事件发生后，相关国家迅速派出维修船前往现场进行检查，最终得出结论，电缆不是意外受损，而是遭到蓄意破坏的。然而，具体的破坏方式和责任方至今没有明确证据和结论。

在这一背景下，丹麦海军率先出手，在海上拦截了一艘途经的中国商船“伊鹏三号”，并迫使其停泊于丹麦日德兰半岛附近的卡特加特海域。丹麦方面表示，在这两条海底电缆断裂时，中方的这艘货船恰好出现在了断裂地点，并且当时该船还出现了明显减速的现象，航迹走向也非常奇怪。 

25日，瑞典TT通讯社引述丹麦安全专家卡斯博的话称，所有迹象显示，“伊鹏3号”货轮应为电缆被切断负责。但是卡斯博表示，他不认为中方是破坏行动的幕后方，而很可能是俄罗斯租用了这艘船。目前还不知道卡斯博的消息从何而来。

目前，中方正在和有关方面保持着沟通。瑞典海岸警卫队称正跟踪这艘船的动向，以及它可能开往何方。芬兰边防巡逻船“图尔瓦号”也在密切关注“伊鹏3号”货轮。19日的电缆事件发生在瑞典与丹麦之间狭窄的凯特加特海峡。欧洲媒体称现在仍然不知道这一事件是否是蓄意破坏。

笔者倒觉得这很可能是一次泼脏水事件。但是欧洲又不愿意得罪中方太深，于是拿俄罗斯出来背锅做“罪魁祸首”，而“挑上中方的船只”则是一个警告。因为欧洲对中方很不满，因为中方不愿意切断和俄罗斯的经贸往来。这一出闹剧的结果还不得而知，接下来中方很需要在欧洲加强自己的海上力量。

欧洲对中国和俄罗斯保持贸易关系的不满，主要源于对中国崛起的担忧以及对俄罗斯的制裁政策。数据显示，2023年中俄双边贸易额达到历史新高，中国对俄出口增长了近30%，而从俄罗斯的进口也增长了超过20%。这种增长趋势显示了中俄贸易关系的紧密性，而这对于试图通过制裁削弱俄罗斯经济的欧洲国家来说，无疑是一种挑战。

此外，中国在全球经济中的地位不断上升，与欧洲的贸易额也持续增长。2023年，中欧贸易额突破了7000亿欧元，同比增长超过10%。这种增长使得欧洲对中国的依赖加深，同时也加剧了欧洲对中国影响力的担忧。在这种背景下，欧洲对中国和俄罗斯保持贸易关系的不满情绪日益高涨。

中国可以考虑派遣海军舰队到欧洲，进行护航和保护任务。这不仅可以保障中国货轮的安全，还可以展示中国海军的实力和决心。中国海军的远洋能力已经大大提高，利用这一优势来“走出去”，显得尤为重要。通过海军的存在，可以有效地遏制任何对中国船只的非法行为，同时也可以起到威慑作用，防止类似事件的发生。