当地时间12日20点，北京时间13日上午9点，巴拿马总统胡安·卡洛斯·巴雷拉正式通过巴拿马国家电视台晚8点档的新闻宣布，正式与中华人民共和国建立外交关系。
中国外交部长王毅与巴拿马共和国副总统兼外长德圣马洛在北京签署建交公报，宣告巴拿马与台湾长达超过一世纪的外交关系终结。
外交之争
1971年中华民国（台湾）在联合国的席位被中华人民共和国取代，大部分的国家也转为与中华人民共和国建交。在1990年代初期，台湾还有大约30个邦交国，现在只剩包含梵蒂冈在内的20国。
2016年蔡英文就任总统后曾访问巴拿马参加巴拿马运河拓宽竣工仪式
中国和台湾的外交主战场是中美洲、加勒比海地区、太平洋地区的小国土国家。这些地区的台湾邦交国常常因为自己国内政治情势和经济发展状况而在中国与台湾之间反复游走。
中国国民党民意代表许毓仁表示，去年5月，民进党当局才浩浩荡荡到巴拿马访问并且承诺给予更多的金援，“如今巴拿马说断就断，这不但是当局的大挫败，恐怕有可能是‘断交’骨牌效应的开始。”
一条运河的重量
许多人对于巴拿马这个国家陌生又熟悉，让巴拿马闻名于世的就是一条运河：“巴拿马运河”。而这条运河与巴拿马的经济息息相关。
“黄金水道”巴拿马运河1904年起开凿，1914年完工，号称“世界工程七大奇迹之一”。运河全长81.3公里，连通太平洋和大西洋，既是美洲东西两岸间的主要海运中转通道，也是亚太地区东进美洲东海岸和加勒比海、墨西哥湾的必经之路，承担着世界6%的贸易航运，全球150多条航运航线取道于此，覆盖全球近40亿人口和市场。
为满足国际航运业不断增长的通航需求，巴拿马政府于2007年启动运河扩建工程，2016年完工。扩建后，运河最大通航船只运力达1.5万标准箱。2017财年运河货物通行量4亿吨，创运河103年来历史新高，过河费及相关收入22.4亿美元。凭借运河优势和有关优惠便利政策，巴拿马在国际海运业也占有重要地位，是全球最大船旗国，目前在巴注册船舶超过8千艘，吨位占世界船舶总吨位18.5%。
在外界看来，一百多年前就投入运营的巴拿马运河，一度承载了美国的“全球野心”。直到1979年的半个多世纪里，运河的经营和管理，都由美国政府独自掌控。到1999年，美国人才将运河管理权完全移交给巴拿马政府。
巴拿马经济自90年代後期开始好转。继任的几位总统同样坚持自由市场经济，巴拿马与美国的关系，也并未因为1999年美国归还巴拿马运河、撤出军事基地，而受到太大影响。坐拥交通运输之便利，巴拿马有美洲最大的免税区——科隆自贸区。自贸区的转口贸易覆盖南美和加勒比国家和地区，是巴拿马重要的经济支柱之一。中国目前是该自贸区最大的商品供应国。
“特朗普政府以后，越来越强调美国优先的政策，强调美国的利益是第一位的，在这种情况下南美国家需要更加强调自己的独立性，更加推动自己经济的一种独立，那麽在这种情境下面自然会有一些冲突，或者与政策的一种向背的情况发生
”
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全球能源互联网发展合作组织高级研究员 相均泳
中国—巴拿马经贸合作潜力巨大
华人抵达巴拿马至今已有163年。早期来巴拿马的华人劳工参与了两洋铁路和巴拿马运河的建设，为这两项举世瞩目的工程付出了辛勤的汗水甚至生命的代价。1996年3月和8月，中巴先后在对方首都设商代处。近年来，中国-巴拿马经贸关系继续保持良好发展势头，双边贸易平稳快速发展，双边投资合作也日益活跃。
2017年6月一家中国企业成功收购巴拿马玛格丽特岛港口，计划建设适合新巴拿马运河级船型的现代化集装箱深水港。据外媒披露，收购金额超过9亿美元。项目启动之初，中国与巴拿马尚未建立外交关系，对首次在巴拿马进行大规模投资建设的中国企业而言，如何与当地政府打交道，似乎并不那麽容易。
本周《龙行天下》来到巴拿马，向您展示中国资本怎样挺进巴拿马，掌握国际航运关键航线的“咽喉”？与中国建交，巴拿马如何分享中国发展红利？
