印度汽车市场怎么就让一批巨头放弃了呢？

河马推车 · 公众号 · 汽车 · 2017-08-13 23:18

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音频首播于2017年8月14日中央人民广播电台中国之声《新闻纵横》

日前，大众集团和印度塔塔汽车宣布，双方的汽车合作商谈已和平结束，也就是没谈成。大众、通用以及菲亚特克莱斯勒这几家国际巨头在印度市场销量都挺惨淡的，5月份时，通用表示从今年年底就不准备在印度卖车了，而通用在古吉拉特邦的工厂已经转让给了中国上汽集团。这个有着13.24亿人口的国家，为什么让这些汽车巨头生存不下去？

大众上半年在印度只卖出了1万9千多辆车，这个销量还不到一汽大众在中国一个月的销量，谁家的车在印度卖得最好呢？日本铃木的车在印度卖得最好，而且还不是一般的好，铃木在印度市场的份额占比是41%。

具体到畅销车型的排序，咱们看去年的数据，印度乘用车市场销量第一的是铃木奥拓、销量第二的铃木雨燕三厢版，销量第三是铃木雨燕的两厢版，就这么说吧，印度销量前十的车的价格只有一款是超过了10万人民币，是韩国现代汽车的i20。

铃木雨燕三厢版

铃木雨燕两厢版

现代 i20

这就是印度的乘用车市场，低端车是主流，而且是人民币3万到6万左右的车，所以一开始咱们说的那些汽车巨头准备收摊儿的主要原因是，他们都没有这个段位的产品，不过，您不要低估了低端车的利润，大众为什么要和印度塔塔汽车谈合作，就瞄准了廉价车型。

印度现在一年汽车的销量是多少？360多万辆，只有咱们国家年度汽车销量的13%，但是总人口可差不了太多，利虽薄但是可以多销，铃木不就是这样，所以，一开始大众是去找铃木谈合作，没谈成，然后扭脸去找塔塔谈，也没谈成。

没谈成的原因是，大众要塔塔使用他们的MQB平台，熟悉大众的都知道，第七代高尔夫、第三代奥迪A3、第三代奥迪TT、第三代斯柯达明锐、第三代西雅特Leon，都来自于这个平台，结果，塔塔说不行，你的车得用我们的平台生产，这对于大众来说就多了一大笔研发经费，所以谈崩了。

第七代高尔夫

第三代奥迪TT

第三代斯柯达明锐

说到印度塔塔汽车，前不久财富500强排名，它排247名，有人肯定得问了，不对啊，听你刚才介绍，印度本土车在印度市场没什么地位，确实，在乘用车领域，塔塔在印度的市场份额只有11%，但是它的商用车，也就公共汽车、货车等产品在印度市场份额超过60%，而且从上世纪60年代，就出口到了欧洲、非洲和亚洲，而更重要的是多年前它收购了捷豹路虎。