全长99公里，面积占上海市域总面积的1/10
，从上海的城市管理半径和政策的区划来说，外环一直是个重要的分水岭。
建成时有着亚洲第一、世界第三规模之称的
S20外环隧道迎来为期12个月的大修
；
东段和西段，迎来主线高架的抬升
；
环南段也在修缮
。最近，上海这条重要大环线外环线，迎来全面提升的势头。
作为上海城市外环线北环中的一个重要越江节点，外环隧道于
1999年12月开工建设，2003年6月建成通车
。西起浦西外环线同济路立交，至吴淞海滨公园处穿越黄浦江，在浦东三岔港与外环线北环道路相接。
运营至今已20余年，S20外环隧道大修工程已于3月22日24时起开展全封闭施工，计划工期为12个月，
这也将是史上规模最大的全面维修保养
。
由于超负荷运营等各种原因，外环隧道土建及止水结构的性能状态持续衰减，管节存在错位、偏转等姿态变化，并伴有渗水现象，急需实施大修。
三孔同步“全封闭施工”是保证隧道结构安全、孔内人员安全和隧道维修精度的可行方案，最终决定以三孔全封闭同步开展的形式组织大修。
据统计日均有约7万辆次车辆，过江施工期间，预计其中
5万辆将分流至郊环隧道
，其余则分流至长江路隧道或改道行驶。
具体绕行示意图☟
近期，外环东段（华夏中路-龙东大道）交通功能提升工程首件钢梁顺利吊装，标志着本工程
正式进入主线高架上部结构施工阶段，为今年底主线高架竣工通车全力以赴
。
该工程南起华夏中路，北至龙东大道，全长4公里，规划标准段道路红线宽度75米，
工程采用“主线高架+地面道路”建设形式
，主线为双向8车道城市快速路，地面道路为双向6快2慢主干路。
今年二季度将全面完成管线搬迁
，为主线高架的实施扫清障碍，整体项目完成后，将大大加强张江与唐镇间“职住”联系，推动张江科学城融合发展。
随着外环线主线高架的抬升，同时会新建3条横穿外环线的地面辅道，增加外环内外的交通联系。
备受关注的外环西段交通功能提升工程（长宁段），位于虹桥主城片区与闵行主城片区，北起桃浦路、南至莘朱路，全长18.1公里。
将
新建主线高架
，北起桃浦路，南至黎安路，全长约15.3千米，规模为双向8车道，设计速度80千米/小时。
还将
新改建地面辅道
，充分利用现状外环线道路设施，改建路面及部分桥梁，北起桃浦路，南至莘朱路，全长约18.1千米，规模为4-6车道，设计速度50千米/小时。同步实施排水、照明、交通标志标线、绿化等附属工程。
工程建成后，可将原本位于地面的外环西段改造为高架形式，释放地面空间，打通沿线东西向地面道路。
并在高架下方利用原有外环改建为地面南北向干道，串联沿线地区路网，完善区域交通微循环体系，促进外环两侧区域城市功能的调整和融合。
更多鸟瞰效果图☟
S20外环高速环南段，是高载重车辆通行的主要道路，也是连接黄浦江两岸东西走向的重要主干道。
近年来，受重载车辆影响和道路性能衰减，路面出现不同程度病害，为确保市民出行安全，S20外环（西新港-沪南路）
外圈道路及排水管道维修工程按照预期节点，近日已圆满完成主线道路部分的施工任务
。
在完成S20道路维修东段（上南路桥东侧至沪南公路）道路沥青面层铺摊施工后，又实现了西段（济阳立交至上南路桥西侧）道路沥青面层铺摊施工。至此，本工程主线道路部分施工已全部完成。
该工程维修路段全长6公里，工程包括主线、外圈三鲁路、上南路等3条匝道的路面结构和10座沿线桥梁的维修，同时对沿线交通安全设施全面改造升级。
为减少对交通的影响，施工期间采用先占用外圈1号、2号车道，再占用3号、4号车道，始终维持双向6车道通行。
一条外环线，连成一个圈，聚集了城市精粹的资源，大环线的整体升级，好戏正式拉开序幕。
