2024，新势力生存法则

作者丨崔力文

责编丨曹佳东

编辑丨段永琪

本周，用一份炸裂的财报成绩单，理想证明了什么叫做“狂有狂的资本”。

具体来看，在卖出新车超37万辆的基础上，这家新势力造车2023全年实现营收1238.5 亿元，达成管理层在去年初制定的年度千亿目标；净利润则达到118.1亿元，实现自交付以来的首次扭亏为盈；截至2023年末，其现金储备更是达到1036.7亿元。

汇总下来，可以说：“有钱又健康。”

也恰恰基于上述背景，当大多同赛道的竞争队友，还在为了求存不得不砸锅卖铁强行续命的时候，理想已然率先一步爬出了残酷且难熬的泥潭。而在财报发布后的电话会议上，身为公司“掌舵者”的李想又一次火力全开。

“到2030年，如果理想能在中国售价20万元以上的家庭用车市场占据35%的份额，公司的年度营收就可达到1万亿元；如果理想还能在海外市场有不错的表现，就能超过苹果公司旗下iPhone产品在全球市场的峰值营收。”

“理想不会做20万元以下的车型，今年6月销量将突破7万辆。”

“2024是理想的产品大年，增程式SUV理想 L6、纯电MPV理想 MEGA、纯电SUV理想M9、M8、M7等5款新车型均将在年内上市。”

“我们计划加快超充网络在全国高速和城市的布局速度，并保持在年底前累计上线2000座超充站的既定目标不变。”

毫无疑问，随着成功转危为安，这家新势力造车还在变得愈发野心勃勃，露出了更加锋利的獠牙。

在李想更进一步的预判中：“20万以上的新能源车市场，今年第四季度，会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果，不是CR5了，而是CR3的头部集中，比燃油车更集中，和智能手机没区别，大家可以拭目以待。”

顺势，将视角放大，尚且不论他口中能够脱颖而出的三个品牌究竟是谁，有一个大趋势变得越来越不可逆转：中国车市正在迎来所谓的格局之战，新能源板块势必将会渐渐赢者通吃。

接下来365天，我们除了应该关注理想究竟能否创造新的里程碑，更应该关注新势力造车这个群体如何才能留在牌桌之上。也就是说，什么才是它们最需要依仗的生存法则？

在我看来，答案其实非常简单，一共就分成三个部分。

其一，销量。

还是那句话：“汽车终究追求的是规模效应，没有足够可观的销量，一切天马行空的愿景，都是没有用的空谈。”

2024年，对于新势力造车而言，月销1万辆就是想尽办法必须保住的“生死线”，月销2万辆则是决定能否脱离险境的“枯荣线”。与此同时，还要求各家必须集中火力，拥有一到两款真正意义上的“主销担当”。

而结合1月的终端成绩单，大家值得警惕的点还有，纯电板块需求遇冷，插混板块持续攀升。换言之，对于仅仅单纯押宝前一技术路线的品牌，2024年将会比想象中的更加艰难。

相反，押宝两条技术路线一起卖车，或许才是眼下最合理的解法。

其二，粮草。

几年前，在某场论坛上，作为烧钱造车的代表选手，蔚来CEO李斌曾谈及：“这个行业需要储备的资金门槛，许久前我说是200亿元，现在没有400亿元可能没法干。”

可以肯定的是，现在这个门槛俨然在进一步的提升，尤其是对于那些尚且没有自我造血能力的新势力而言。

毕竟，品牌营销需要花钱，产品推新需要花钱，渠道扩充需要花钱，补能建设需要花钱，用户服务需要花钱，随着中国车市继续大打特打“价格战”，与别人血拼到底还是得花钱……

因此，是否拥有足够充沛的粮草，也将是2024年考验各家的重中之重。绝不是危言耸听，只要资金链出现波动甚至断裂，很快便会从大厦将倾到轰然倒塌。

站在悬崖边的高合，亦是最典型的论据。试图复盘其最大的顽疾，创始人丁磊找钱能力的缺失，同样牢牢占据着一个席位。

其三，信心。

关于这一点，更想要站在潜在消费者的角度去聊一聊。

试问，2024年大家购买新势力造车的产品，最为担忧的痛点是什么？综合续航存在水分？动力电池的安全性？做工用料不扎实？还是智驾体验不成熟？

站在不同的角度，或多或少都有。但就我个人而言，“信心”可能才是其中的关键影响要素。更直白来讲，“我买了你的车，你会不会倒闭，才是我最在乎的。”

继续拿高合为例，花了动辄大几十万元人民币，相信谁都不愿看到无处维保的局面。既然有了前车之鉴，这也要求各家新势力造车，2024年必须无所不用其极，提供给终端消费者足够的证明。

而最近，哪吒推迟发放年终奖的消息在社交平台上不断发酵，则是又一起损害“信心”的反向案例。

虽然其CEO张勇紧急回应称，“2023年员工奖金与业绩考核相关，员工的年度绩效发放系数和金额，在最终审核确认中，会在3月份完成发放。”但该起事件造成的负面影响，依旧没办法迅速的化解。

声明中，张勇还特别提到：“从2016年开始，哪吒员工的工资/奖金/社保没有晚过一天兑现，去年日子那么难，我们也没有想过降薪、裁员，可能公司少部分员工不习惯过苦日子吧，看来有必要把寒气传递到每一个人了。”

逐字逐句间，俨然感受到了他的愤怒与失望。可望向忠告背后，还是能够感受到哪吒遇到了比较棘手的麻烦。而2024年，怎样保证终端消费者“信心”的充沛，已经成为抛给所有新势力造车的一道必答题。

总之，生存法则中，无论销量也好，粮草也罢，还是最后一项，很大程度上都是环环相扣、相辅相成的。这也要求今天文章的主角，尽可能不要出现太大的短板与破绽。

不然，中国车市一定会抹杀你留在牌桌上的机会……