编者按：
哈弗H9自上市以来在越野圈中就备受关注，国产硬派越野车的品质有了大幅度的提升，提新车到现在已经有两个月了，但它已经陪伴自己穿越了川藏线，成为自己忠实的伙伴。
从8月12日提车，到现在已经两个月了马上，细细想来，时间过得飞快；6月份订车，焦急中等待2个月，暑假快结束的时候我的大九终于来了，2017白色尊贵版，提车后上了临牌就开车去了西藏，一路走来，有过太多感慨，和大家分享一下；
大九没来之前，天天焦虑，还犹豫过会不会遇上订单延迟，耽误我的行程安排，最后在销售经理帮助下（在这里感谢开封一智的销售经理下），终于在订车两个月的时候等到了期待已久的大九，提车当天是周六，没办法上牌，我就先上了临牌然后去贴了膜，装了行车记录仪（在这里吐槽一下，如果出厂就带行车记录仪多好），上宝宝那里买了脚垫，家里面媳妇收拾着行李，儿子迫不及待要去布达拉宫。在提车前曾经彷徨过，很多人说劝我买撼路者或者其他车型，我还是坚持支持国产。2017款尊贵版，加装了哈弗互联，没有选装背负式备胎！
提车后两天，8月14日，上牌后就出发了，但是临牌的有效期是一个月，我就没有挂牌照，直接临牌出发！开始去西藏，一路走来，15天行程，8200公里，走过高山，跨过草原，翻越雪山，趟过水路，总体感觉，一个字：爽！
大致说一下车的情况：
第一：整体非常满意，大气，威武，跋山涉水很给力，没有给我掉链子；
第二：换档平顺，加速给力，当然了不能和家轿比；特别是在爬山过程中，用换挡拨片临时切换成手动模式，瞬间加速超车，相当给力；
第三：8200公里，平均油耗10.8，相当满意；特别是有段高速油耗在8左右；但是回到市区后，目前开了1500左右，油耗都在14.6左右，还是偏高，但是和车重、排量相比，这个可以接受。
第四：集中跑了8200公里，车况良好，回到家和新车一样；
第五：不足之处，一是后备箱横开门不习惯，而且后备箱不平整，东西容易滑落；二是天窗开启面积小，有点不实用；三是中控下面储物空间太小，手机都不好放；四是无钥匙进入感应时灵时不灵，有点麻烦；
整体来看，在同等配置或者同等价格来说，个人感觉H9很超值，我很满意。如果厂家能改进说的那几个方面，就更好了。
旅行中准备物资很多，就不详细说了，大致分为以下几类：
第一：生活必须：四季衣服都要带，山区十里不同天，一日过四季很正常，衣服备齐，尤其是冲锋衣很重要。如果有户外要求的可以带帐篷及相关必需品。雨伞、雨衣、不同的鞋子都是必须的。
第二：证件类：身份证、驾驶证、行车证，护照（如果有最好带上）；如果有教师资格证带上，很多景区都免费。需要去日喀则或者珠峰大本营的提前办理边防证。
第三：药品；预防高反的红景天，感冒、腹泻等常用药。提前几天服用红景天据说有用，不过我一粒也没有吃！
第四：数码产品；如果有单反最好，没有的话手机可以将就了。三脚架、遮光罩、备用电池、数据线、存储卡等东西尽量备齐。
第五：车辆相关：车辆行驶里程、时间长，万一有个闪失很不幸，带好常用的物品；充气泵、备用启动电源，更换备胎的工具确保能用；还有就是手机经常没有信号，手机导航虽然很好用，但是常常没有用，车载导航关键时刻能救你！
第六：其他物品，旅行中打发时间可以看书，听音乐等。
大致是这些了，不足的大家再补充啊！
下面开始我的旅行！
第
一天，从开封到成都（2017.08.14-15）
下午4点多从开封上连霍高速，一口气开到了陕西境内，到了渭南休息的，然后实在是太困了，就在服务区睡了三个多小时，凌晨五点开始穿越秦岭，到了上午十点左右，开始进入四川境内，经过广元、绵阳，德阳，到了成都是下午三点，入住7天连锁酒店，然后去看了武侯祠，锦里，杜甫草堂，宽窄巷子，早早休息，准备第二天的征程！
行程1254公里，加油108升。
霸气的车身，威武的外观，川藏行的保障就是它了！
没有选装背负式备胎，感觉还是吊挂式安全！
第二天，8月16日，成都-泸定！
先是去了成都大熊猫培育基地看了大熊猫，然后儿子非要去金沙博物馆。从金沙博物馆出来之后没吃午饭直接去了都江堰。结果是被坑了，都江堰景区附近的居民带着看了都江堰，但是要去农家乐吃饭，一条鱼竟然500多，一顿午饭吃了600块钱，省了门票不假，花的更多。
下午两点左右从都江堰出发，直接上了成雅高速，奔赴雅安，高速很通畅，成雅高速被称为中国最美高速之一，沿途风景极佳，确实名不虚传；路上有点小花絮，有个开奥迪的姑娘招手让我停车，然后说是没钱加油了，哥不是小生了，当场拒绝就离开了，这年头什么骗子都有！到了雅安之后就没有高速了，下了高速开始真正的川藏行，进入国道318。刚进入318就碰见一个卖川藏线地图的小伙子，一看地图编辑的不错，整个藏区旅行图很实用，就买了，顺便买了几个光碟路上解解闷！
进了318才知道，路是真的难走，大货车很多，双向两车道，很难超车，炮弹坑连接着交叉轴，车速很慢，也就是40左右，如果一直跟在大货车后面连30都没有，只能见缝插针，能超车的地方果断超车，一连走了5个小时，穿越了二郎山茶马古道，到了第一个景点：远眺大渡河；晚上九点到达了川藏线第一站，泸定！休整一下，明天准备穿越折多山到康定去！
行程706公里，加油77升。
金沙遗址还是值得去看的，中华文化的又一发源地！
2008年汶川地震后陆路交通阻断，从都江堰过去的水路交通开始营救；第一位被救出的以为女教师；温总理也从这里去了灾区现场！
一家四口（妈妈肚子里还有个
）。
第三天，8月17日，泸定-理塘-稻城（没有赶到亚丁）
早上一早起床就开始去了泸定桥景区，确实很便宜，10块钱，不过也就是一个铁索桥，就是纪念当年长征的时候飞夺泸定桥的。然后出发去折多山，折多山最高海拔4280，中间儿子睡觉多，媳妇没什么事；翻过折多山到了康定；康定最出名的就是康定情歌了，还专门有个机场。然后中午在新都桥吃的饭，下午翻过了卡子拉山口，卡子拉山海拔4718，这次儿子不行了，一直高原反应明显，晚上到了理塘，理塘县城被称为世界高城，就是海拔最高的县城，没怎么吃饭；晚上又赶到了稻城，中间还是翻了山，海拔4600左右，暂时先住到稻城了；一天基本上就是在赶路，明天准备在稻城亚丁景区逛逛，休整一天，后天继续出发。
加油76升，行程670公里。
车上显示的海拔，是以20米为单位升降的，大致还是很准的。
新都桥是令人神往的“摄影天堂”，地处在公路318国道南、北线分叉路口，是一片如诗如画的世外桃源。神奇的光线，无垠的草原，弯弯的小溪，金黄的柏杨，山峦连绵起伏，藏寨散落其间，牛羊安详地吃草……川西的平原风光美丽地绽放。这，就是新都桥，令人神往的“光与影的世界”、“摄影家的天堂”。
第四天，8月18日。
早上六点出发去稻城亚丁，路上大雾，走的很慢，而且山路十八弯，车速一直在70左右，稻城到亚丁140公里左右，八点半才到；买了票之后进去，才知道景区交通不便，大巴车走了大半个小时才走到景区大门口；进入景区时晕车明显，儿子和媳妇刚走两步就停下来了，一步也不走了，我就先去爬了卓玛拉措，发现景区内有小交通可以坐，就让儿子和媳妇上来，她俩去去看了从你的全世界路过里面的拍摄地；我从卓玛拉措下来后和她俩汇合，从这个地方到景区最高的牛奶海和五色海还有5400m，骑马上去的话一个人500，太贵了，就准备徒步上去，结果走了十分钟她俩就放弃了，我就自己去了。说实话不值得，爬了11公里的山路，看了两个小池子的水，但是总归还是可以吧；儿子和媳妇后来又出来去看了一点儿，拍了几张照片；下午从景区出来都五点多了，然后赶到稻城的时候是六点半多，买了抗高原反应的药；晚上七点十分从稻城出发，赶到理塘的时候已经九点半了。
行程423公里，加油51升。
俩人晕车厉害，还是坚持了下来，到了景区门口开始做大巴车进景区，这下子好了，下了车直接晕车走不动了。
稻城亚丁风景区位于四川省甘孜藏族自治州稻城县香格里拉镇亚丁村境内，主要由“仙乃日、央迈勇、夏诺多吉”三座神山和周围的河流、湖泊和高山草甸组成。
雪山、溪流、稻城融为一体，这才是真正的风景。
开始爬山去看牛奶海和五色海，就这样骑马上上，500元一个人，我是没敢做，太贵了！
