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ZBL-08型8X8轮式步兵战车是我国第二代轮式步兵战车，较上一代6X6的ZSL-92相比，ZBL-08有更强的越野能力和更大的承载能力。因为承载能力强，使得其逐步发展成了一个庞大的车族。据保守估计，目前各种基于08式的变形车已经有40余种。
在性能方面，
ZBL-08型8×8轮式步兵战车全重21吨
、车长8米、车宽3米、车高2.1米（至车体顶甲板）、乘员3人、载员7人。
发动机为330千瓦（448马力）的道依茨BF6M1015FC型6缸涡轮增压中冷发动机，单位功率15.7千瓦/吨。
变速器为机械式自动变速器，具有9前1倒的10个档位。前两桥采用麦弗逊独立悬挂，后两桥采用可调油气弹簧单臂式独立悬挂，轮胎装有中央放气系统。最大公路行驶速度100千米/小时，最大水上速度8千米/小时。
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有不少读者想问，ZBL-08与目前西方的顶级8X8轮式装甲车相比有什么缺点。对此本菜是这么看的，ZBL-08的确与诸如“拳师犬”、VBCL、“皮兰哈”V什么的有一定的差距，但是ZBL-08仍然还是很不错的。在ZBL-08立项的年代，我国轮式装甲车发展水平较低，
因此在ZBL-08的定位上，解决有无比性能指标更重要。
比如在传动方面，ZBL-08的传动箱是AMT（机械自动变速箱），这比目前西方顶级8X8轮式装甲车普遍采用的AT（液力自动变速箱）要差了那么一丢丢。
在当年即便是AMT变速箱，也是当年我国科研人员费了很大的力气才搞定的，最早参加阅兵的ZBL-08因为AMT的进度不足安装了普通的机械手动变速箱。
不过如果当年的ZBL-08能晚4年左右定型的话，那在其上配备AT变速箱是没有问题的。
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ZBL-08与西方顶级8X8轮式装甲车相比的另一个不足是，当年我们与很多西方国家对于轮式装甲车的认识不同，经济性要优先于性能考虑。所以在我们看来，理想的8X8轮式装甲车，吨位应当在18吨上下，如果超过这个吨位太多，机动性就有可能下降。这里最典型的参照物就是LAVIII/“斯特瑞克”系列，其车重只有18.5吨。
由于设计时兼顾浮渡性能，使得海军新编的陆战合成旅换装大八轮系列装甲车毫无压力
ZBL-08在研制时对于防护性的要求其实是高于“斯特瑞克”的，但是由于当时我国要兼顾浮渡性能，所以重量又不能太大。因此最终的ZBL-08战斗全重只能增加到21吨，而诸如AMV、VBCI、“拳师犬”什么的，由于不用考虑浮渡，所以重量可以轻松的加到25吨甚至30吨以上。
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当然西方顶级8X8因重量所带来的防护性优势也不是凭空而来的。首先，大重量的轮式步兵战车的动力相当奢侈，普遍都超过了500马力，“拳师犬”的发动机功率更是高达710马力，这已经是部分二代坦克的水平了，要知道早期的“斯特瑞克”的发动机只有350马力。其次，轮式装甲车如果太重的话，车辆的重心问题会恶化，这样对于机动性的提高是非常不利的。
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在说完了ZBL-08的缺点之后，我们再来看看ZBL-08的一些优点。在本菜看来，ZBL-08最大的优点是采用了有别于以往的H型传动。H型传动较之I型传动可以有效降低全车的高度，在同等车重/防护下，H传动的车重心更低，越野性能更好。另外全车高度较低，也有利于安装大口径火炮扩展其用途。
ZBL-08是世界上少有的既可以当步兵战车，又可以做大口径火炮平台的轮式底盘平台。
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08车族基本能够满足我军中型合成旅的现有需求，率先完成换装的北部战区“暴风雨部队”利用高机动和火力的结合，”在“跨越-2017·朱日和”中给蓝军造成了很大麻烦
最后本菜再来讲讲未来ZBL-08可能的发展方向。在解决了有无问题之后，
特别是装备大八轮家族的中型合成旅在演习中不断积累经验，我们也越来越意识到轮式战车防护的重要性。
要想增强防护，提高8X8战车的承载能力是当务之急，不过也并没有必要向“拳师犬”这样的重量级看齐。
