停更两期的“袁启聪情人车系列”回来了，这次的“情人”有点特别，严格来说不算旧情人，只是很偶然的机会遇见她，然后（yiyeqing）……虽然短暂，但袁老湿对她的情感却是“满得要溢出来”
这一期，我想说说别人的情人。别说驾驶了，哪怕是看到它，已经是一件让人兴奋的事情。眼前的这台，1978 Mini clubman Estate，中国内地恐怕一部都找不到（拥有合法手续的），就算是在香港，这个经典Mini保有量最大的中国城市，clubmanEstate也是非常稀罕的。
“我可以开一下它吗？”围着它里里外外打量了半小时后，我终于忍不住，小心翼翼地向车主JOE提出了这个要求。“当然可以，但你介意我坐在你旁边吗？”没想到JOE没有一丝犹豫，爽快地答应了我的请求。
JOE是香港人，也是香港著名的经典Mini玩家，这部手动挡，右舵的Mini clubmanEstate，只能通过申请临时入境牌照进入内地，等我们拍摄完成后，它就要回香港。JOE对我的信任，让我有点压力，开动它之前，我仔细地问了一大堆问题，例如：档位是怎样的？刹车有助力吗？转向有问题吗？发动机转速能用多少？其实，古董车和老人家是一样的，年纪大了，身体多少会积累一些毛病，有忌口，有身体不灵活的地方。出于保护“老人家”，开车前，必须都问清楚了，得悠着点，一般都不能像新车那样折腾。
或许我的小心，让JOE觉得我低估这部车的本事，主动和我说到：没事，你放心开，这部车状态很好，早上从香港过来的路上，我偷偷飙到140km/h呢！JOE怕我不相信，还掏出手机，给我看了一张照片，那张模糊的照片上，速度指针顶在了尽头。
她当然是现在的CLUBMAN的祖先，留意对开式后门是最重要的DNA
这部配备一台1.0L四缸发动机的Mini clubman Estate，属于这个系列的后期版本，出厂于1978年，配备4前速手动变速器，档位布局和现在的新车是一样的，习惯了右舵驾驶后，这部车其实相当容易驾驶。档位非常清晰，而且扭力比我想象中更好，极低车速，用2挡，发动机也能不抖不震，转速爽快地就上来了。但我还是不敢挑战高转，脑袋中有一个声音反复提醒自己：它是老人家，得悠着点。
车厢简陋得不能再简陋，那时候的mini，可真真是一部柴米油盐车，完全和风花雪月没关系
拐几个弯，原来我根本不必担心刹车没有助力，如此轻盈的车身，依靠最原始的液压机械机构，就能确保有足够的制动力。而且，我更发现，这部车的脚踏板布局，极其适合做Heel & Toe动作，配合顺畅的档位，弯前轰轰两声……
JOE和我越玩越高兴，速度也越来越快。一定要说的是，驾驶这部车拐弯是一件有趣的事情，由于方向是没有助力的，加上结构简单的方向机，路面状况，包括轮胎的抓地力变化，都能通过塑料方向盘传递给我。这就是传说中的“路感”，久违的，关于最原始的驾驶体验，让我这个现在天天被充满“味精味”的现代汽车包围的试车人，很是感动，这就是与老友一见如故的幸福。
JOE向我展示过一张图片，画面模糊，但我依然能看见仪表指针是死死顶着尽头，小老头精神着呢
空调是后加的，香港潮热的气候，没有空调可是要命的，但开了空调，动力会被吃掉1/3
“其实，如果一定要说，现代MINI和经典Mini有什么类似的，我觉得就是这种直接的驾驶感”，我很认同JOE的这句话。看看车身布局，经典Mini，哪怕是这部最初被设计用来运货的长轴距“货车”版本，依然保持着把四个车轮拉放到车身四角的布局，对，就像大多数方程式赛车那样。这样的结构可以让转向变得更加锐利和快速，现在很多人都说驾驶MINI有玩卡丁车的乐趣，其实当年的第一代Mini就已经种下这样的DNA了。
对了，继承下来的，还有一样现代MINI车主都有的共同感受——颠。事实上，在跳上这部经典Mini之前，我刚刚试过全新一代的MINICLUBMAN，这部拥有一个MINI史上最豪华，最先进车厢的新车，依然没有把乘客和土地完全隔离，丰富的路面细节还是会传递到车内，我却不认为这是缺点，应该视为MINI的特点，要舒服，你应该花同样的价格去买一部2系。
没有头枕的设计，是那个年代的特点，廉价汽车并没有考虑太多主被动安全的事情
对忠于原装控来说，荧光黄的换挡杆显得有点异类
座椅调节和现代汽车也有不同，但总算结实，那么多年，功能依然完好
没有任何豪华装备，车窗毫无疑问是手摇的，对了，我正考虑为我的桑塔纳换会手动车窗
我很幸运，今天在经典Mini上，体验了一把“MINI颠”的原味。坐在Mini clubman Estate内，当然是手握方向盘的车手能感受到最“完整”的路感，其实，就算是乘客，闭上眼睛，靠屁股都能知道，刚刚左前轮压过的那块下水道盖板，上面刻满了金属花纹。这并不夸张，我怀疑悬挂系统的作用，只是为吸收车子转弯时的有机会导致危险的加速度，而不是为了让乘客感觉舒服的。
1978年，1.0L排量的发动机都是四缸的，现在的MINI，1.5L三缸，但动力大了一倍不止
开这部车走在广州街头，回头率绝对超过任何一部超跑，JOE为了这次旅行，牌照方面可没少费工夫
我特意开了一部最新款的MINI CLUBMAN去约会JOE，大家对比一下尺寸，有没有很滑稽的感觉？
今天的MINI已经大变样，变得身宽体胖，变得舒适豪华，动力和性能也是今非昔比。但我和JOE，俩人缩在这部近40年前的“小老头”体内，颠簸是那么的原味而纯粹，我们从心里面在笑，太快乐，太幸福。这些风味的汽车，不可能再被复制，还有机会一试，肯定回味无穷。呵呵，人就是这样，拥有时没什么感觉，直到失去了，才开始怀念……
点击以下链接，回顾袁启聪的旧情人系列文章
情人车系列一：趁周末，偷念一下旧情人们
情人车系列二：搞了孩子他妈的车
情人车系列三：最舍不得的两个小妖精
情人车系列四：说不尽的爱，修不完的车
情人车系列五：最老的情人，最疯狂的经历
情人车系列六：我用一部苹果7的价格，买了一部宝马7系
情人车系列七：怎样才能干报废一台VQ6发动机？
