今日，一则“全固态电池预计
2027
年开始装车”的消息登上百度热搜第七名。
据央视新闻客户端消息，
2
月
25
日，中国电动汽车百人会相关负责人在北京表示，在新能源汽车领域，
预计到
2027
年全固态电池开始装车，预计到
2030
年可以实现量产化应用
。
中国电动汽车百人会表示，相比较当下新能源汽车普遍采用的锂离子电池，固态电池具有安全性更高、能量密度更高、使用寿命更长、充电速度更快等优势。
2024
年是中国全固态电池的里程碑年份，
2024
年下半年以来，中国申请的全固态电池专利快速增长，是日本的三倍
。同时，国内主要汽车电池企业都开始聚焦以硫化物为主体电解质的全固态电池技术路线，目标是实现车用电池比能量每公斤
400
瓦时。专家预计，
全固态电池的产业化开始时间是
2027
年—
2028
年，
2030
年是完全可以实现量产的
。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高同时表示，在
2025
年的新能源车市中，插混技术路线占比将快速提升。
2025
年插混技术路线在新能源汽车市场占比预计升至
40%
左右，增程技术路线占比预计维持在
10%
左右，纯电技术路线占比则预计降至
50%
左右。
并且，欧阳明高再次论述了新能源汽车的三阶段：
1.0
阶段，动力电动化；
2.0
阶段，
+
整车智能化；
3.0
阶段，
+
能源低碳化。
他还评述了这三个阶段最为关键的一些技术、产业进展，并做了一些预测：
纯电动占比近两年会下降，达到
40%
左右，但
2035
年将重回主流，占
70%
；
400wh/kg
的固态电池将在
2027
年装车、
2030
年量产，
500wh/kg
的固态电池最迟到
2035
年产业化；完全无人驾驶预计
2027
年初步实现，
2030
年中高端车型上小规模应用；
2030
年非化石能源发电量超过
50%
，
2035
年绿电成为充电主体电，占到百分之六七十。
在
2
月
15
日举行的
2025
中国全固态电池产学研协同创新平台年会暨第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上，比亚迪锂电池有限公司
CTO
孙华军也透露，比亚迪将在
2027
年左右启动全固态电池批量示范装车应用，
2030
年后实现大规模上车；中国第一汽车集团公司首席科学家兼研发总院（科技创新管理部）高端汽车集成与控制全国重点实验室主任王德平表示，中国一汽于
2014
年开始研发全固态电池，以整车需求为指引，计划
2027
年进行小批量应用。
此前，宁德时代首席科学家吴凯透露，宁德时代全固态电池在
2027
年小批量生产机会很大；奇瑞宣布了公司鲲鹏系列固态电池的研发已经在行动，规划
2026
年定向运营、
2027
年批量上市；卫蓝新能源透漏，公司暂定于
2027
年左右实现全固态电池量产；长安汽车董事长朱华荣透漏，
2027
年将推进全固态电池逐步量产……
参考来源：
央视新闻、电动汽车观察家、全固态电池协同创新、网络公开信息等
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