自6月25日起，新能源汽车补贴要求的电池能量密度、续航里程门槛都有所提高，地方补贴则被取消。
《新能源汽车推广应用财政补贴的通知》
表示，将会把新能源汽车消费者的购置补贴转为对基础设施补贴。
汽车厂商极力向消费者说明的
“补贴退坡”和“补贴新政”
，是指自6月25日起，将实行2019年新能源汽车补贴新政。
与原补贴政策相比，补贴新政一方面降低了直接补贴，纯电动乘用车的补贴标准相比于2018年至少滑坡了50%；
另一方面则提高了对于新能源汽车续航里程、能耗等方面的要求，从而使得新能源汽车获得补贴的技术门槛变高。
事实上，从5月中旬开始，不少计划买新能源汽车的消费者都开始密切关注“补贴退坡”对于汽车价格的影响，前往各个汽车品牌4S店选购新能源汽车的人数也在不断增加，人们都希望搭上补贴退坡前的“末班车”。
新政落地前后的“忙”与“变”
补贴退坡前新能源汽车的销售情况究竟如何？
记者在6月中旬走访了北京的多家4S店，谈及店内的新能源汽车时，多位销售顾问均表示：
“马上就到6月25日了，再不买就要涨价了”。
在北京盛世新景比亚迪4S店内，记者发现，前来看车的人很多，店内的几位销售顾问都在忙着接待前来看车的消费者。
“现在比亚迪新能源车型的补贴力度都挺大的，性价比也比较高，如果买的话就要抓紧下手，以免受到补贴新政的冲击影响。
”销售顾问康健提醒记者。
当记者以购车的名义询问近期的销售状况时，康健表示临近补贴退坡，从5月份开始，前来看新能源汽车人数明显增加，成交效率和成交量也有所提升。
“像我们店内的元EV360等热门车型都已经没货了，人们都希望分享补贴退坡前的红利。
”
北京庞大五方桥北汽新能源4S店的情况同样如此，据销售顾问介绍，店内的EU、EX系列车型近期销量有明显增加，“补贴退坡”成为人们到店内询问和谈论最多的话题之一。
在传统汽车企业争夺补贴退坡前市场红利的时候，新造车势力同样希望在6月25日之前卖出更多产品。
从6月19日开始，记者每天都会接到蔚来汽车“提醒补贴即将退坡”内容的短信，与此同时，蔚来汽车还针对6月25日前购车的消费者，提出了电池租用及0利率限时优惠购车方案。
在不少汽车企业和4S店看来， 6月25日相当于“分水岭”。
6月25日之间是忙着卖车，而6月25日后，则要“求变”——面对补贴新政，要推出新的措施来加以应对。
“包括几何A在内，吉利新能源产品将应对补贴新政推出有效的应对措施，但是具体的细则还在讨论和研究中。
不过我们不会让消费者的利益受到损害的。
”几何汽车北京大区经理王熙在接受记者采访时说道。
此外，上汽荣威、东风日产等企业也表示会针对补贴新政和市场反应情况，出台相应的新举措促进旗下新能源车型的销售。
增势遇阻 新能源汽车进入洗牌期
尽管在6月25日之前，很多消费者购买了新能源汽车，但是补贴新政实施后，补贴退坡带来的影响已经提前凸显了出来。
中汽协的数据显示，今年5月，国内新能源汽车产量11.2万辆，环比增长10.4%，同比增长16.9%；
销量10.4万辆，环比增长7.9%，同比仅微增1.8%，而4月新能源汽车销量同比增长曾高达18.1%。
“我认为，新能源汽车增势遇到阻碍，有两方面的原因。
一方面，5月处于新能源补贴新旧标准切换的过渡期，4月的高速增长对5月有一定冲击。
”汽车行业分析师刘志超在接受记者采访时说道，“另一方面，燃油车进入价格下滑通道，尤其是国五排放标准车型的一跌再跌侵占了新能源汽车的部分市场。
”
在他看来，中国新能源汽车产业的高速发展离不开政策补贴的支持。
如今，补贴在不断退坡，新能源汽车正在逐步从政策导向阶段进入市场化发展阶段。
