日前，成都铁路局组织多家媒体来到成都动车段成都东动车所，对即将投运西成客专的CRH3A新型动车组进行了参观体验采访。贵报传媒全媒体记者走进车库，提前为大家探秘了这趟列车的各项设施。
为了迎接西成客专的顺利开通，改善和优化旅客的出行体验，成都铁路局根据铁路总公司部署安排，从今年7月开始将陆续配属28组（列）CRH3A型动车组。
CRH3A型动车组由中车长春轨道客车股份有限公司制造，最高运营时速250公里，该车型是目前国内唯一既适合客运专线铁路，又适合城际铁路运行的动车组。
这款动车的车头采用漂亮的流线型设计，在满足气动学要求的基础上又显得动感十足，在驾驶室两侧的车窗位置一抹“土豪金”的装饰，宛如京剧脸谱的眼妆，远远就能引人注目。
CRH3A型动车组除核心部件、制造技术自主研发外，还首次采用自主开发的网络控制系统，全列安装的传感设备，可以随时对行车数据进行自动监控和安全防护，进一步保障了动车组的安全运行。
同时，该型列车的车厢布局也和成都铁路局此前配属的CRH1A、CRH2A、CRH380A等型号动车有了一定变化。
CRH3A车体高3.9米、宽3.3米，中间车厢长约25米，车厢较其他型号动车组都有了一定增宽，座椅方面也更加柔软和舒适。其次，该型列车最大的改善在于车窗，全列车窗采用了拓宽设计，为乘坐的旅客提供了更好的观光视野，特别是一等座车厢由于原来其他车型的一等座座椅布置密度和二等座不同，科学的车窗布局避免了旅客“面壁”的尴尬。
在车厢功能设施上，CRH3A型动车组采用了非常人性化的设计理念，旅客在乘坐的过程中体验也将更加舒适。
该型动车采用8辆编组，既每组列车有8节车厢，其中一等座1节、二等座6节、二等座餐吧车1节，全车定员613人，并在4号车厢设置有方便残疾旅客的无障碍设施。
这组列车全密闭的车厢结构不仅降低了列车运行噪音对旅客的影响，对于西成客专这类超大桥隧比的高铁线路来说，还减小了动车组穿越隧道时给旅客耳膜造成的负压不适感，使得旅客乘坐更加舒适。
值得关注的是，CRH3A的车内卫生设施也有了一定提升，普通卫生间的空间结构也更加合理，车内拉手和壁柜也不会让旅客在下蹲时感到空间紧促。根据资料显示，该车配有坐式、蹲式各6个卫生间，并在每节车厢都设有大件行李存放处，还在第1、4、8号车厢设置了洗脸间，整车的服务设施更加人性化。
撰文摄影：吴正琪 贵报传媒全媒体记者 左春林
编辑：晏海艳 胡莹
设计：成桂红 实习生 胡凯瑜
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