苏联研制的三种垂直起降舰载机 最后一种让美国做梦都在笑！

众所周知，冷战中苏联航母的发展一波三折，始终受到严重的政治干扰和限制。但苏联海军也在不断地寻求突破。这其中，垂直起降飞机就是一例。垂直起降飞机让飞机所需的飞行甲板大大减小，从而让中小型航母有了实现可能。

苏联雅克福列夫设计局在二战中就设计出了雅克-9战斗机等经典作品。在冷战中，该设计局设计出了三种垂直起降飞机。这三种垂直起降飞机都对苏联的航母和舰载机发展起到了重要作用。

雅克-36试验机于1963年首飞。该机是苏联第一种成功试飞的垂直起降技术验证机，北约为其起的绰号是“徒手”。雅克-36在外观上最大的特点是采用机头进气道，且进气道硕大。这让雅克-36成了喷气机里的二师兄。

雅克-36原型机

雅克-36最初是苏联空军的发展项目。然而，雅克-36的试飞结果表明，垂直起降飞机航程短，载弹量小，和苏联空军的要求相距甚远。苏联空军因而放弃了垂直起降飞机的开发计划。但苏联海军此时已经开始建造莫斯科级直升机母舰。如果未来该级舰不仅能够搭载直升机，也能搭载垂直起降飞机，无疑将是战斗力的巨大提升。于是，苏联海军同意资助雅克-36后续研发计划。虽然雅克-36验证机仅仅制造了4架，但是为苏联大名鼎鼎的雅克-38积累了宝贵研制经验。

不管怎么说，雅克-36试飞成功了，证明喷气飞机垂直起降是可行的

今天博物馆中的雅克-36

雅克-38战斗机是苏联专门为基辅级航母设计的舰载机。该机也是苏联海军航空兵第一款实用化舰载固定翼作战飞机。北约为其起的绰号为“铁匠”。

在“基辅”号航母上起降的雅克-38

雅克-38全机有三部发动机，分别是机尾的推进/升举发动机和在驾驶舱后方的两部升举发动机。主发动机有三条气管分别向机尾和两翼端产生推力控制飞机。这种设计令雅克-38的全机气动布局设计较为简单，不需要有AV-8那样的巨大进气口，从而使雅克-38迎风面积减少，有利高速飞行。

雅克-38透视图，注意其三台发动机设计

但这样的设计也有缺点：机械结构复杂。同时，当飞机向前飞行时，两台升举发动机变成无用的死重，而且还占用机内空间。增重的结果是雅克-38翼载较高，机动性不佳，难以挑战美国海军主力战斗机。