江淮历经60个月研发的全新中高端SUV瑞风S7于6月16日在天津正式上市，同时推出搭载1.5T和2.0T两款发动机的共计15款车型，售价区间9.78万~17.38万元，低于上海车展期间公布的10.98万~15.18万元的预售价。
江淮对这款新车下足了功夫，也寄予了厚望。
江淮公布的5月产销快报显示，其5月汽车产量为3.52万辆，同比下降18.91%；销量为 3.61万辆，相比去年同期下降24.29%。产量和销量都创今年“新低”，急需一款“爆款”车型提振市场表现。
江淮销量不佳显然有今年车市整体趋缓的影响，即便如此，SUV车型依然是车市逆势增长的亮点，同比增长17.2%，多家自主品牌甚至凭借一两款热销SUV车型实现销量大幅增长。
曾倚仗SUV取得抢眼市场表现的江淮汽车这一次却折戟于SUV。今年以来，江淮SUV车型逐月下降，5月销量仅为6578辆，去年这一数字为18112辆，同比下降63.68%。今年前5月，江淮SUV累计销量60456辆，同比下降51.85%。
作为最早赶上SUV市场爆发红利的自主品牌，江淮曾凭借瑞风S3的热销一度保持销量快速增长。瑞风S3是江淮首款小型SUV产品，可以说是填补了小型SUV细分市场的空白，2014年推出后曾多个月份进入SUV销量排行前十，并占据小型SUV销量冠军宝座。
瑞风S2、S5的推出以及今年初上市的S2mini，江淮SUV产品阵容在不断丰富。
不过，随着市场消费升级对紧凑型、中大型SUV的热衷，特别是中国车市如今爆款产品的红利期一般也就只有两年左右的时间，对于没有及时推出新品且严重依靠小型SUV产品的江淮而言势必导致现在销量的跌跌不休。
江淮乘用车今年前5个月销量累计仅为11525万辆，瑞风S7的“如7而至”助力江淮完成乘用车年销40万辆的目标也并不容易。
瑞风S7将要面对的是厮杀激烈的紧凑型SUV市场，吉利博越、哈弗H6、传祺GS4、长安CS75等竞品正在热销并已有一定的口碑影响力，S7要想取得一定的市场地位还面临不小的压力。
为此，江淮官方为S7打出“越级紧凑SUV”的口号，同类价格，更大空间、更多配置来争抢市场份额。
在车身尺寸方面，瑞风S7介于紧凑型SUV与中型SUV之间。长宽高分别为4790/1900/1760mm，轴距达到2750mm，并提供了标配大五座可选七座的座位方案，对比哈弗H6、传祺GS4、长安CS75，S7更有空间优势。
其9.78万~17.38万元的售价区间以及全系标配的多项智能配置，在紧凑型SUV市场也具有不小的价格竞争力。
截至上市前一天（6月15日），瑞风S7的预售订单数已经达到10657辆。这对江淮来说应该是一个好消息。
《汽车商业评论》从江淮在北京的经销商处了解到，S7在一线城市的预订量并不乐观，瑞风S3、S2渠道已经向农村市场下沉，S7的销量主要还是看二、三线城市。
在营销上，江淮也为瑞风S7下了“血本”，同时赞助深圳卫视《极速前进》、安徽卫视《我们的征途》两档综艺节目，扩大品牌传播力。
为了让消费者更直观地感受瑞风S7的产品品质，江淮在瑞风S7上市前就启动了横贯中国的三线进藏极限长测。历时20天，全程18000里，瑞风S7在复杂多变的天气和道路环境中顺利通过挑战。
▲瑞风S7三线进藏极限长测。
除此之外，S7还收获了不少大客户。《汽车商业评论》了解到，此次上市地点选择天津的一个主要原因在于中汽研工程师下了百辆大单，更有当地神秘买主豪爽订下了500辆。可以说，为了让瑞风S7成为爆款，厂家正在竭尽全力，至于最终表现还需市场和时间的检验。
江淮大众合作项目也有了新的进展。继6月初二者于德国柏林签署了《合资合同》后，6月15日，合肥市政府、大众汽车、江淮汽车三方正式签署投资协议，这意味着合资企业项目特别是工厂建设正式落地。
随着第四代瑞风S3的推出以及MPV车型瑞风M6，新能源车iEV6E、iEV7C等新车型的上市，江淮汽车接下来的销量或将迎来不小的改观。
