北京城市副中心各项建设正在红红火火进行中，通州到处都是喜人的景象。
最近传出消息，2017年底，北京市四大市级机关和相关市属行政部门率先向副中心启动搬迁，远期带动约40万人疏解至通州。
城市副中心来了，老百姓到底能享受到什么利好呢？
明年起，通州区将陆续新建32所幼儿园，并继续积极引进优质民办幼儿园入驻通州。
目前，全区共有幼儿园136所，在园幼儿2万余人，按照这个标准来看，大约能解决将近5000幼儿的入园问题。
目前全区共有小学84所，初中40所，在校学生7.8万人。
“十三五”时期，通州将继续新建、改扩建45所中小学，不断扩充教育规模，优化教育布局结构，进一步满足人口增长对教育资源的需求，促进教育公平。
未来三年，通州将引进十余所优质校。
目前，人大附中、首师大附中、北理工附中和北京二中四所优质资源校已在通州建立校区，采用与本校“一个法人、一体化办学”模式。
在今年中考招生中，通州区示范校招生计划占比高达77％。西城区教委主任直言，各学段最好学校准备对接通州。
明年，通州将加快北京五中通州校区、杨庄小学等一批学校新建、改扩建工程。“十三五”期间，将完成北京五中、景山学校等通州校区的建设，使示范高中数量达到8至10所。
同时启动区级示范校建设工程，组建潞河中学等教育联盟。
安贞医院或将落户行政办公区周边，明年将推动环球主题公园医院规划设计工作。未来五年通州预计将有六家以上三级医院。
包括区内已运行的东直门医院东区、潞河医院，准备引入的安贞医院，正在洽谈引入的首都儿研所附属儿童医院。未来还将全力促进正在建设中的新华医院和位于漷县的第四区域医疗中心成为三级医院。
北京市明确在城市副中心试点建设“职住一体、多代共住、医养结合、持续照料的新型适老社区”，并纳入市保障性住房建设范畴。
据了解，部分未曾参与养老服务工作的市属国企也有发展养老产业的意愿。市国资委将为这些企业搭建平台，通过开展企业联盟、养老论坛等方式，为市属企业提供合作机会。
从公交车站下车，走100米就能进入一座地铁站；出站后100米内就能租上一辆自行车……北京城市副中心交通规划蓝图已初现端倪。2020年，100米换乘圈将建成，区域道路密度达到9公里/平方公里，高于目前中心城区值。
这里还将与中心城区和津冀之间形成30分钟交通圈，流线型的城际列车将副中心与唐山、宝坻等地的距离拉近到半小时左右。
路网密度是国际上衡量一个区域交通资源发达程度的参数，一平方公里内道路资源越多，交通便捷程度越大。未来，北京城市副中心的路网规划密度达到9公里/平方公里。
目前，北京城市副中心交通基础设施已经动工，京榆旧线升级改造、漷小路一期续建最先开始。
京榆旧线只有2公里，是通燕高速辅路，周边小区林立。通燕高速势必成为城市副中心的重要道路，车流聚集。作为其辅路，京榆旧线已经出现疲态，堵车频繁。这个节点通了，将改善通州区与中心城间的公路通行条件。5.9公里的漷小路工程已经完成了七成，它的情况与之类似。
2016年一共有7项、74公里道路开建。
新开工的5项分别是京秦高速、首都地区环线高速(通州-大兴)、九德路二期、孔兴路和宋梁路北延。
其中前两条路属于京津冀间现存的3条“断头路”中的两条。另一条京台高速北京段即将通车。
这意味着，2017年三地高速消除断头。
2017年，交通基础设施新开工项目达到11项，累计长度35公里。其中包括高速公路2项——兴建东六环环球影城立交和京哈高速公路与九德路立交；城市道路4项——运河东大街、通马路和九棵树西路的改建升级，广渠路东延；普通公路3项——宋梁路、京唐路和九德路改建；公共交通体系2项——广渠路快速公交(BRT)和综合客流中心(地铁6号线东小营)建设。
宋梁路、运河东大街改扩建工程，将完善市政府行政办公区路网，为北京市行政机关及事业单位搬迁提供基础保障。
九德路二期将增加马驹桥、台湖组团的联系通道，进一步完善通州南部地区的路网结构。
孔兴路北延将向北连接胡郎路、G103国道和计划建设的房通路，完善区域骨架路网。
同时，亮马河北路、姚家园路东延、观音堂路等预计于2018年前后陆续开始提级改造，它们将组成副中心快速路网，打造与中心城多路快速联络、屏蔽对外过境交通的道路网络体系。
年内，通州启动4条轨道线路开工，包括7号线东延、八通线南延、17号线和平谷线。本市正在用交通主动引导城市发展，一座在轨道上的城市副中心一点点揭开面纱。
未来4年，交通部门还将加快京唐、京滨城际铁路建设，推动城际铁路联络线(S6线)、市域(郊)铁路等多层次轨道线网建设。打造一张副中心至周边县市乃至京东地区的轨道交通网，城际铁路、市郊铁路和城市轨道协调高效融合。
交通部门将完善城市副中心与中心城、其他新城及周边区域的轨道连接，引导城市沿轨道走廊有序发展。
比如结合环球影城等功能区规划，进一步完善城市副中心轨道网规划并推进建设；增加通州南北向轨道交通线路、副中心各组团和功能区内部联系的轨道交通线路。
北关大道跨通惠河桥桥梁工程具备通车条件；北关大道跨北运河桥桥梁主体及引桥段完工。新华南北路跨通惠河桥通车。
市政道路工程方面，7条主干路及1条城市快速辅路全部通车；次干路赵登禹大街通车。北关大道通惠河以北路段完成建设，通惠河以南路段(司空段)预计明年5月达到通车条件。5条城市支路中，3条通车，2条基本完工。
明年拟继续扩大公共自行车及配套设施建设任务。计划在“十三五”末全区绿色出行比例达到75%以上，城市副中心155平方公里绿色出行比例达到80%。
公共自行车租赁系统目前在全区建设455个租赁站点，15100个桩位，投入运行20000辆自行车，并且开发了手机APP，让更多市民享受到绿色出行的便利。
明年，通州区将探索实施外埠车辆和大货车限行措施。
“十三五”期间，通州区将以解决交通拥堵、建设高效交通体系为首要任务，着力缓解过境交通压力，畅通与中心城连接，打通断头路和瓶颈路。
北京城市副中心内部计划形成TOD模式的城市发展格局，即交通枢纽、轨道站点与功能区、居住地高度融合，轨道交通与各类交通方式的换乘距离控制在100米左右，各种公共设施紧邻车站，满足上下班、办事、购物等多种出行需求。
到2020年，建成生态健全的山区、平原复层森林系统，建成功能完善的游憩绿地体系。全市森林覆盖率达到44%，其中平原区森林覆盖率达到30%；全市建成区绿地率达到42%；全市公园绿地500米服务半径覆盖率达到85%。
“十三五”期间北京将在副中心精心组织15座城市休闲公园、5处乡镇中心公园、40处街巷整体景观提升工程，到2020年城市绿化覆盖率达到51%，人均公园绿地面积达到18平方米。
通州区相关负责人介绍，将把中央和市委对副中心建设提出的最新理念和最高标准落实到每项工作中，以高于朝阳CBD的标准，积极引入如总部经济等高端业态组织，重点发展高端商务、现代高端商业、会议会展综合服务等产业领域，全方位构建商务中心区高端化、国际化、特色化的综合商务服务功能。
商务中心区开发项目共计16个，总建筑规模468万平方米，地下214万平方米。目前，京杭广场、绿地项目已经完工，正在积极推进招商工作。
富华水乡区项目完成19栋结构封顶。北京中心项目公寓楼座正在进行室内装修。保利项目部分楼座已结构封顶。富力项目大部分地块楼座已实现结构封顶。侨商总部项目部分楼座已完工，部分地块主体结构已封顶。运河壹号、复地、富润万嘉、远洋新光项目正在进行基坑施工。
经过几个月的带水调试，通州水厂已经具备供水条件。不久之后，南水将东流入通州，进入北京城市副中心的千家万户。南水进京已近两年，截至17日，共有19.2亿立方米南水进京，供水范围覆盖中心城区、大兴、门头沟新城以及昌平部分地区。
通州水厂位于台湖镇，半年前才刚刚落成。30公顷的水厂里建筑不多，但个顶个都是“巨无霸”，格栅间、沉淀池、砂滤池、活性炭池等车间依次分布。
行政机构搬走了，但老百姓办事不用都跑到通州去。
据北京市编办相关负责人介绍，１１月初，位于丰台区的北京市行政服务中心正式启用，将过去分布在城区四处的４０个委办局、１９８个固定窗口、７４０项审批事项统一放在一个楼里，除了涉密和场地受限的审批，北京将所有行政审批流程集中于一站，以前办事“跑城区”，现在“坐电梯”就行了。
目前通州一些新楼盘的开盘单价已达每平方米３.５万元以上。中原地产市场研究院首席分析师张大伟表示，通州利好很明确，但因为通州限购升级，采取了严格的限购政策，抑制住了房价上涨幅度。
当然，一旦通州利好持续落地，市场价格依然会有上行趋势。
通州新城规划的理念是“优化升级”，将不再走“睡城”老路。今后的发展绝不是大规模的“造城运动”，而是“减量提质”。将通过对中心城存量功能的疏解，促进通州的产城融合和职住均衡。
通过建设综合服务中心，建设宜居宜业的通州，让就业、居住和生活都在通州。
《北京城市总体规划(2004年—2020年)》明确了通州、顺义、亦庄是面向未来发展的三个新城。近十年来，北京市政府公共服务设施投入的50%以上都集中在这三个新城。这些区域都将成为承接北京中心区功能的主阵地。
除此外，北京其他区同样肩负着城市副中心的使命，北京市政府正在加紧建设，使其功能越来越完善、越来越适宜民众生活。
定位
北京重点发展的新城之一。引导发展现代制造业，以及空港物流、会展、国际交往、体育休闲等功能。
重点区域
1、潮白河以西地区为顺义中心区和现代制造业基地，包括顺义仁和镇、马坡镇和牛栏山镇。
2、天竺空港区包括空港工业区、北京天竺空港出口加工区和后沙峪地区，重点发展高新技术产业和以空港为依托的物流业。
3、潮白河以东地区包括北小营镇和南彩镇，主要为城市远期发展预留空间，适时启动建设。
定位
北京重点发展的新城之一。引导发展电子、汽车、医药、装备等高新技术产业与现代制造业，以及商务、物流等功能，积极推动开发区向综合产业新城转变。
重点区域
1、亦庄在现状北京经济技术开发区的基础上，继续向东南方向发展，大力完善城市的综合服务功能。
2、永乐为城市远期发展预留空间，将在永乐镇的现状基础上主要向西北方向发展，成为京津城镇发展走廊的重要节点。
定位
北京未来面向区域发展的重要节点，在北京发展中具有重要的战略地位。引导发展生物医药等现代制造业，以及商业物流、文化教育等功能。
重点区域
1、重点向西发展。
2、东部地区结合麋鹿园、团河行宫建设南部郊野生态公园，同时应建设并保护好南中轴沿线地区的绿色开敞空间。
定位
北京面向区域发展的重要节点，引导发展现代制造业、新材料产业（石油化工、新型建材），以及物流、旅游服务、教育等功能。
重点区域
重点整合良乡与燕房两个组团的用地资源，良乡组团空间上重点向南发展，协调好城镇建设与小清河分洪区的关系。
定位
重要的高新技术研发产业基地，引导发展高新技术研发与生产、旅游服务、教育等功能。
重点区域
1、昌平组团，在原昌平中心区基础上东扩发展。
2、沙河组团，结合沙河高教园区建设和传统产业调整改造，适当增加高新技术研发等功能。
定位
北京东部发展带上的重要节点，国际交往中心的重要组成部分。引导发展会议、旅游、休闲度假、影视文化等功能，平原地区可发展科技含量高、无污染的都市型工业、现代制造业。
重点区域
主要向东发展，呈组团式布局，协调好城镇建设与水源保护、生态廊道的关系。
定位
北京东部发展带的重要节点，是京津发展走廊上的重要通道之一。引导发展都市型工业和现代制造业，以及物流、休闲度假等功能。
重点区域
主要跨洳河向西发展。
定位
北京东部发展带上的重要节点，是北京重要的水源保护地，也是国际交往中心的重要组成部分。引导发展科技含量高、无污染的都市型工业，以及旅游度假、会议培训等功能。
重点区域
主要结合现有城镇改造向西、南方向适当发展。
定位
国际交往中心的重要组成部分，联系西北地区的交通枢纽，国际化旅游休闲区。引导发展都市型工业，以及旅游、休闲度假、物流等功能。
重点区域
发展上遵循保护官厅水库及周边自然环境的原则，充分利用山川盆地的空间特点，营造山水相间的生态园林新城并协调好防洪与建设的关系。
定位
西部发展带的重要组成部分。引导发展文化娱乐、商业服务、旅游服务等功能。
重点区域
以现有建成区为基础调整优化，提升品质。
（仅供参考，以实际情况为准）
整理/赵华夏 图/郝坚
