【品驭派】Vol.09 ：新3系，新标杆？

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今天我们开的这台是一台 长轴 325LI M 的版本 ，所以他的代号叫 G28 ，然而如果你像我一样喜欢驾驶，喜欢跑山 ...

你会同意，这台长轴版并 不是 你想要驾驶的 3 系，你更希望开的是一台 标轴版 车型。说到标轴版，这一代的标轴和长轴已经不能通过 C 柱 来辨别，另外这一代的标轴 3 系的价格可以说是 非常的给力 ，让我对后面的 330i 有了点期待 。

动力上， 325 这个数字从之前的 320 升级 而来，动力依旧是 184 马力 ，但新版的 B48 发动机相比之前的 B48 提升了 30 牛米 的扭矩，而 8 速的 ZF 也进行了全新的设定...

不过就算这台车发动机 体重更轻，扭力更大，发动机的响应更快 ，但这台车的直接动力表现和上一代的 320 其实并没有实质上的变化。百公里加速需要 8 秒左 右 。对我来说，还是一台很慢的车，不过幸运的是，很多 消费者买 320 想要追求动力的都会去刷一阶程序。现在 B48 在 ECU 领域 算是比较火的发动机，所以想要提升这台车的动力其实并不会很难。

忘记动力上的东西，毕竟这是一台 2.0T 低功率版本 的 325li, 让我们从静态上欣赏一下这台车。如果奔驰的招牌是 S 级，那 宝马的招牌 就一定是 3 系。这就是宝马给人家的印象， 宝马可以在任何车上失败， 但 3 系绝对是一台不能失败的产品 。

颜值上这台新车看起来绝对是 成功的车型 ，他带来了新的外观后视设计语言，不仅继承了 5 系 7 系上的主动进气格栅， 尾部的排气 设计也吸取了消费者的建议，采用了比 海外版更加运动 的设计，而且 排气的声音 听起来更加的激情。

现在让我们来聊聊这台车的操控，我必须说，这台车的操控的 基调就是舒服 。这台新车现在没有像以前一样的 S+ 模式 ，所有都改得和 5 系 7 系一样，如果你想要最运动的设定，你可以自己在个性化模式上进行选择。

但是，我不知道因为这是长轴的原因，考虑到他的消费者 涵盖 所有的人，这台车的确只是一台有点运动的车子。更多的时候你感受到的是那种高级感， 豪华车的高级感 ，而不是豪华运动的车高级感。

悬挂表现，整体是偏软的，速度稍微提升过后的转向， 你能感受到许多转向不足 。方向盘指向性可以，但这一次 电子味道 又浓厚了，比上一代又轻了一点，选择这样的呈现的方式并不是我很喜欢的那种 ...

我想我应该是对这台车 期待太高了 ，以至于我忘了这是一台 最走量最普通的 3 系 ，而不是 M3.