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为了解决城市人的“最后一公里问题”，1块钱的“共享单车”，引得马云、马化腾这样的大佬纷纷解囊，市场一片腥风血雨，可最近鲜姐发现，原来悄然入局的，不仅仅是“共享单车”！
“共享汽车”也来了！已经正式进军北上广！
那么，这已经正式运营的”共享汽车“怎么收费？怎么使用？怎么运行？鲜姐带大家围观一波~~
其实，”共享汽车“的出现，最开心的应该是”本本族“，毕竟再也不用担心没车练手了，满大街的汽车，随便开啊有木有？
据鲜姐观察，目前市场上出现的”共享汽车“，以新能源汽车为主，传统的汽油车仅占了很少的一部分，具体长相么，大概都偏小偏精致一些，这是鲜姐昨天在街上看到的，看起来是不是还挺萌的？
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和”共享单车“一样，“共享汽车”需要注册账号才能使用，不过有区别的是，后者注册时需要上传本人的驾照和身份证照片，毕竟不管怎么说，虽然是电动的，可好赖是”汽车“，无证驾驶是万万不行的。
注册之后，打开手机中的App，定位自己的位置，搜索周围的可用车辆，在规定时间内找到停在网点的车，用智能手机一键为汽车解锁，就可以把车开走了。
现在已经入局的公司，大多数都需要缴纳几百元甚至上千元不等的押金，当然也有少数公司不用缴纳押金。
至于收费问题，大部分都是按“公里数+时间”收费，一般是行程开始就要计费，到到目的地关闭车门完成结算。
现在已经入局的”共享汽车“，主要分布在北上广这样的一线城市，不过大名鼎鼎的Car2Go，在华提供服务的城市却只有重庆。
这是由梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒集团推出的一款App，现在已经在全球9个国家、28个城市推出服务，使用的车辆清一色是奔驰Smart。
这是它在重庆市的停车点，密集恐惧症都要犯了。。。
Car2Go算是”共享汽车“中的一股清流，因为它采用的是传统汽油动力，用车免押金，但是需要 99 元注册费（推广期免费）。
但是，它的价格很可能是共享汽车中最贵的，最新计费方案如下：
每公里1.8元，每分钟0.3元。合计2.1元/公里。
有用户试验过，行驶2公里，用时17分钟， 合计收费8.7元，差不多快赶上出租车了！
Gofun使用的是新能源汽车，3月7号300辆分时租赁汽车正式落户北京二三环桥下，截至今年初，Gofun在北京市内投放的汽车数量已达1100辆，租赁网点达100多个。
在制定租赁点停车，还可实现汽车与”共享单车“就地换乘，真正解决最后一公里问题。
之前Gofun是不需要押金的，不过从2017年1月1号，开始收取押金，699元，出行的计费方法根据车型不同有一定差别，不过相比出租车划算很多：
北汽ev200：0.1元/分钟+1.0元/公里
奇瑞eq：0.1元/分钟+0.8元/公里
江淮iev5：0.1元/分钟+1.0元/公里
荣威e50：0.1元/分钟+1.0元/公里
EVCARD成立至今已经有4年，在政府支持下，目前已经在上海布局了4000余辆运营车辆。
EVCARD的车去全部是电动车性，用车需要缴纳押金100元，费用根据不同车型按分钟计算，起步是0.5元，最高1元，具体如下：
荣威e50/奇瑞eQ，0.5元/分钟，每日最高上限180元；
芝诺E1，1元/分钟，每日最高上限360元；
无里程数限制。
在任意网点租借，任意网点归还。
广州也有不少分时租赁服务商进驻试水，车辆一天最高能出租10次，”有车“是其中较有代表性的一个。
使用的汽车是新能源汽车：北汽e160自动档，无需押金。
下载App，实名认证审核通过，点击下单之后，有10分钟的取车时间，超时即自动取消订单，打开方向盘左侧储物槽，即可找到车钥匙。
数据显示，3公里54分钟共计12.64元，加上不计免赔险和异地还车费用各2元，共计16.64元，该平台的收费标准是1.5元/公里+0.15元/分钟。
”共享汽车“如果在路上发生交通事故，可以拨打保险客服报案等待处理；如果出现违章，商家会在后台精确到当时当地使用的单个用户，然后通知用户到交警部门缴纳罚款和扣分。
所以，以为开别人家的车，就能在马路上肆无忌惮奔跑的小伙伴，想多了。。。
以北京途歌为例，若是路上车辆没油了，可用车内的加油卡到任一中石化加油站免费加油；
而像”有车“这样的新能源车，则可在附近地图中搜索就近充电桩充电。
”共享汽车“对一线城市的居民来说，早已算不上什么新鲜事物了，目前的数据大概是这样的：
GoFun在北京储备了上千辆共享汽车;
Car2go重庆登陆，并拥有了12万注册会员;
成立于2015年的途歌TOGO，用户也已达10万个;
就在不久前，凹凸租车又宣布完成C轮近4亿元人民币融资。
上汽集团环球车享平台投放6500辆运营车辆，预计在今年内能实现上海核心交通枢纽全覆盖。
并且，共享汽车已经开始从一二线城市加速向三线城市扩展，郑州这样的城市已有试水商家。
想想日后出门，汽车单车无压力切换就觉得hin是兴奋啊有木有？尤其是对大学生、年轻的上班族来说，还买不起车的时候，”共享汽车“就成了能够解决燃眉之急的东西，而且相比出租和专车，价钱上也要更为优惠。
作为一个新生事物，”共享汽车“存在诸多问题，比如车辆难找、覆盖难度大、成本高、充电难、停车难、事故责任不清等等，而且也难保不会出现像”共享单车“那样毁坏严重的现象。
那么“共享汽车”能玩儿下去么？
先看一项调查数据，你就明白了：
中国公安部交管局数据显示，截至2016年9月，中国私家车保有量为1.4亿辆，但机动车驾照持有人数高达3.5亿人，也就是说，有超过2亿的驾照持有人有自驾需求却没有车开！
而据中国汽车工业协会预测，十年后中国驾照持有人会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，“有本无车”一族将达到7亿！
7亿人的市场，谁不想要啊！
所以担心”共享汽车“玩儿不下去的，真的是多虑了。。。
嗯，最后鲜姐琢磨着，得赶紧去考个驾照，坐等”开车不买车“的日子到来好了！
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