今年1月，车后服务平台“车点点”对外宣布已完成7500万元的B轮融资。这家成立于2014年的创业公司，累计交易额已经超过10亿，并且从2016年初开始盈利。
车点点的联合创始人王琳在12年前进入到车后市场，当时和北京的一位知名汽车专家一起合作创办了一个综合性的一类维修厂，得到了中国汽车网的投资。
与中国汽车网的合作，让王琳萌生了与互联网结合的想法。不过那时互联网普及程度不高、网速很慢，开展这样的服务为时过早。
一直到2013年，第一次在手机上用到滴滴这样的打车软件，王琳意识到车相关的服务可以通过手机来解决。王琳与其他合伙人差不多用了半年的时间，直到2014年年初公司成立，开始正式推出这个服务。
与疯狂烧钱占领市场的O2O公司不同，从创立开始，创始人王华与联合创始人王琳的宗旨就是：公司一定要赚钱。
从补贴烧钱模式，到冷静转型
2014年6月，车点点正式上线，提供洗车、美容保养、违章查询、加油、车险等一系列跟车相关的服务。在后车市场，最高频的业务就是洗车，车点点以洗车为卖点切入到C端市场。
“当时，洗车的价格大概是20-30元，有的地方还要50元。如果办一张几百几千的卡，顾客可以享受会员价，但是他们会担心店铺倒了怎么办、老板走了怎么办。车点点通过跟商户合作，让用户不办卡可以使用会员价格，作为第三方，用户把钱交付给平台，平台再将洗车的费用转给商户。”王琳说
这样的模式对于车主来说解决了时间、可以快速找到就近的洗车网点。对于商家来说，可以多了一个获取客户的渠道。
创业初期，车点点也采用补贴的方式，用0元洗车获取用户。
2014年底-2015年赶上了O2O的爆火时期。同时后车服务的互联公司开展了“1分钱洗车”等模式，一起打入了当年“洗车大战”。
“洗车大战”打得火热，车点点却冷静下来。经过成本核算，洗车方面的优惠改为下载APP送一年12次洗车。同时，车点点也已经开始考虑收入的问题。
“车点点的目标很清晰，要有收入，保证很好的现金流。”王琳对创业邦杂志说。
车点点一直与大的机构保持合作，这是车点点始终坚持的重要模式。
15年下半年，车点点加入了车险业务。与保险公司合作，车点点收取佣金，这是一项比较可观的利润。除过车后的服务，广告也会是车点点核心的业务。
车点点的洗车服务还在继续。“从14年到现在，只做洗车的公司有很大一部分已经不做了。现在车点点还有洗车的优惠，为车主提供服务，这与我们一直有收入与现金流有关。”
根据王琳介绍：车点点2014年公司年收入突破1000万，2015年增长到1个亿，2016年公司收入近10亿元，实现每年公司收入近10倍的增长。
面对这10亿的交易额，王琳说：对比一些做轮胎的大客单价的车后服务公司，10亿不算大的数目。不过对于车点点，从洗车20-30元的客单价做起，10亿也算相对不错的成绩。16年就有了盈利，这是我们一直坚持的事情。
150座城市，3万家签约门店
不止要拿下客户，作为一家平台，还要拿下大大小小的汽修商铺。王琳说：没有什么捷径，这段创业经历就是死磕，一点点积累。
公司成立最初的时候，车点点在北京、上海、杭州开始谈线下门店。
最初的时候我们什么都没有，就拿着一个APP靠线下推广的团队一点点谈。当时智能手机和手机支付还没有现在这么普及，我们一点点教会他们使用支付、结算和各种功能，也要看他们的店面、资质、证照。
与线下店签约之后，车点点给他们带来了客户、并通过平台结算及时，在行内逐渐形成了口碑。现在车点点的线下合作商户覆盖了包括大的一线城市150个城市，3万家门店。
2014年6月上线，目前车点点的用户超过1200万，签约门店超过3万家，累计交易额超过10亿。
衍生出更多的模式
2017年，车点点有新的计划。
在线上，“点点优选商城”是一个对商户的业务。车点点找到更好的配件比如：机油、配件。
我们为找到更好的来源，更有保障的渠道、价格，省去中间环节，直接卖个车点点的签约商户。一方面帮助他们减少采购成本，同时作为集中采购，可以有更好的渠道和质量保障。
再一个，车点点计划做媒体平台。车点点的APP用户已经超过1200万，本身已经是一个媒体，车点点整合了与车主相关的媒体资源，比如自媒体大号、加油站的渠道、电视台、电台。整合这些资源以后，广告主可以不止在车点点投放，也可以覆盖到其他平台的精准车主用户，对于广告主来说效率更高。
融资方面的计划，车点点希望从资本处获得的不光是资金本身，还有背后的渠道和机缘。
“作为一家公司一定要盈利，这是我们一直坚持的事情。”王琳说。
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