数说丨9月新能源销量再下滑 合资悄悄“上位”

160万辆目标或难完成

从上述图表可以看出，我国新能源汽车销量在6月延续同比增长后，7月出现负增长。 中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，这主要是受2019新能源补贴过渡期结束，市场消费能力提前透支影响所致。

连续三个月销量下滑，让今年新能源市场冲击160万辆的销量目标也变得异常艰辛。 中汽协数据显示，1-9月，国内新能源汽车产销量分别为88.8万辆和87.2万辆，同比增长20.9%和20.8%。 细分来看，1~9月，纯电动汽车产销分别完成71.7万辆和69.2万辆，较上年同期分别增长29.2%和27.8%； 插电式混合动力汽车产销分别完成17万辆和17.9万辆，比上年同期分别下降5.4%和0.8%。

“9月新能源车市受补贴大幅下滑影响明显，销量没有得到回升，目前来看10月车市表现也不会有明显好转之势。 ”有业内人士在接受记者采访时认为，今年国内新能源汽车市场想要完成160万辆目标，并非易事。

“金九”也难加分

乘联会数据显示，9月我国新能源乘用车销量约6.5万辆，同比下滑34%，环比下滑16%，下滑幅度继续扩大。 从9月国内新能源乘用车企销量排名来看，比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车、吉利汽车、奇瑞汽车等均出现了大幅下滑。

如上图所示，虽然冠亚军仍由比亚迪和北汽新能源包揽，但从销量数据来看，“金九”并没有为它们“加分”。 以比亚迪为例，9月比亚迪销量同比下滑48%，环比下滑19%。

上汽乘用车的新能源汽车销量降幅更大，同比下滑59%。 也正因如此，上汽乘用车在9月国内新能源销量排名也从第五位下滑至第六位。

作为上汽乘用车销量主力车型的荣威Ei5(参数|图片)，销量下滑明显，9月仅销售了186辆新车，同比下滑93%，远低于荣威Ei5在5月和6月创下的5488辆和4377辆的单月销量成绩。

作为2019年国内新能源乘用车市场“黑马”的吉利汽车，6月后销量也下滑明显。 乘联会数据显示，吉利汽车9月销量为3532辆，同比下滑48%，从8月国内新能源乘用车销量排行榜排名中的第四位下滑至9月的第七位。