不知不觉月销破万，新GL8要以消费者的名义竞争7座市场？

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市场的火爆也说明了消费者需求的日渐增加，SUV提供了良好的视野和通过性，而另一方面，MPV的优点在于良好的舒适性，而且能更好地照顾车上所有乘客。

存在即必然，选择7座SUV还是MPV，市场上一直争议不断，于是我们在上海车展上，找来了5台7座车中的当红炸子鸡——新GL8、奥德赛、艾力绅、锐界、途昂，做了一次实拍测试，看看到底这几台7座热门车，谁最符合7座买家的需求。（奥德赛与艾力绅静态上基本一致，下文合并来讲）

现在SUV的火爆，很重要的一点是SUV能给人驾驶上的“安全感”。坐得高，看得远，加上较高的离地间隙，城市能上马路牙，下乡能跑泥路，方正硬朗的霸气造型比起MPV来，也更深得消费者对颜值的要求。

另一厢， SUV虽然能看得高，但是SUV方正庞大的车身增加了不少视野盲区，这方面MPV就控制得比SUV好很多，日常行驶也更加轻松些。不过MPV的离地间隙，接近角，离地角肯定不比SUV，虽然下乡跑跑烂路是没太大问题，但是稍微复杂的路面更容易托底。再者与SUV硬朗霸气的形象不同，MPV设计风格更为内敛，宜家宜室的风格居多。

总结起来，在外观与通过性上，途昂与锐界作为SUV更有优势，而更大体型的途昂，比起锐界来讲还略胜一筹，所以它们两者的比拼，途昂胜。

不过这一定是基于你是一位热爱带着兄弟朋友长途跋涉，翻山越岭的买家，像小编这种购车主要为了照顾家里老小日常通勤的话，通过性就不是主要考虑因素了。  

MPV方面，全新一代GL8在外观上相比老款更加犀利，精致且有豪华感。奥德赛则偏中庸。而小编对于艾力绅浑身上下闪亮的镀铬装饰实在提不起太多兴趣。

其实选7座车的消费者，肯定是有需要照顾到全车7个人满载的时候，如果你的需求和小编一样,主要考虑日常家人通勤为主 ，家中又有年纪较大的老人或孩子还比较小，那么我建议大家还是要仔细考虑下面这几点：(1)上下车的便利性 ；(2)二排舒适度 ；(3)三排舒适度 。

1、上下车的便利性

SUV因为离地间隙更高，所以老人，孩子在上车的时候会造成一定的不便。相反MPV的离地间隙与轿车相当，还配有二级台阶和拉手,进入车厢就比较方便，相比于SUV也更人性化一些。

同时，相比于途昂、锐界这种传统的开门方式，GL8、奥德赛/艾力绅都配有侧滑门，进入空间更大，而且侧滑门有个独特的福利，就是当停车位比较狭窄时，完全不用担心离隔壁的车太近而导致车门无法完全打开。

7座SUV与MPV对乘客最重要的区别在于进入第三排的便利性，这方面MPV有着较大的优势。

因为传统布局决定，途昂，锐界这种7座SUV都是由原来的5座在后面加2个座位演变而来，是2+3+2的布局，进入第三排需要先翻倒第二排的座椅，这个额外动作大幅缩减了三排乘客上下车的空间，对年轻人来说可能问题不大，但对于家里的老小，显然就会比较痛苦了。

而GL8和奥德赛/艾力绅这种MPV车型采用2+2+3的布局，第二排中间保留有过道，进入第三排可以直接通过第二排中间进入，这样即使是在行车的过程中，不需要第二排的乘客放倒座椅，也能进入第三排，便利性更高。所以这一点上，MPV绝对完胜。

对于这个过道,艾力绅也发挥出绝对不浪费一丝空间的日式细致,为二排用户设计了一个小桌板

搭配宽大的座椅,视觉效果不错,凭添不少豪华感。

不过单纯从进出在便利性上来讲，GL8的第二排中间的过道要比奥德赛/艾力绅来得更宽一点，进入第三排更为从容。

2、第二排的舒适性

第二排的空间舒适性，可以说MPV是更胜一筹的。尽管后排空间大如途昂，但受限于第二排坐3人的设计，满载3人并排而坐会有肩并肩的感觉，长途乘坐横向的舒适性会差一点。但如前排一样，较高的坐姿使乘客在心理上有更强的满足感。

（途昂二排）

上图：途昂二排座椅实测长度：46cm

下图：锐界：45cm

途昂由于车内空间更大，与锐界相比第二排座椅坐垫做得更长，对大腿和腰部的支撑比锐界要好一点。

再回到MPV的第二排，简直就是老板级别的享受，相比于SUV，中间隔开不说，座椅前后，靠背角度都可以调节，再配上腿托和双侧扶手，在第三排没有人的情况下，你想躺下来都没问题。

（GL8的座椅让模特舒服到睡着）

艾力绅/奥德赛的二排座椅还提供了横向移动功能，想坐的近些远些都能如意，翻倒第三排座椅后，二排几乎可以移动到最后，这时的空间简直远超飞机头等舱。试想下一下带着家里人或接待客人，坐在第二排的人会有多惬意。

（GL8第二排头枕）

经过我们模特体验，新GL8比起奥德赛/艾力绅来讲空间的灵活性略逊一筹，但胜在座椅的柔软度以及头枕的舒适性，而且GL8的第二排座椅比本田双子星多了座椅通风、按摩，腰部支撑这几个功能，功能性上更胜一筹。

（GL8座椅按键）

（艾力绅座椅按键）

3、第三排舒适性

来到第三排的舒适性，不用想也知道MPV车型肯定是完胜SUV车型的。

    上图为途昂第三排空间，下图为锐界

7座SUV车型的第三排一般都是没有“人权”的，受限于车内空间和较高的车身，7座SUV的第三排一般只能做得跟平地上放一个小板凳一样，腿部空间局促不说，为了腾出腿部空间，坐垫长度也较短，还好锐界和途昂的第三排坐垫都做得比较柔软，支撑较好，应急7个人是没问题的，但是要长期乘坐那就会很难受了。

不过途昂得益巨大的车内空间，第三排座椅高度比锐界要好，另外途昂的后排配备出风口，两侧也有杯架设计，实用性上值得我们点赞。

相反MPV从设计开始就考虑到第三排的空间实用性，所以从头部空间，腿部空间上都能得到一定的保障，长途舒适地坐人是没有问题的。

1、后备箱实用性

在这次实拍中，我们发现GL8和途昂在满载下的尾箱空间或放倒第三排后都比较优秀，但经测量，GL8的长度上比途昂稍微好一点。

（GL8后备箱满载实拍）

（途昂后备箱满载实拍）

（锐界后备箱满载实拍）

（奥德赛/艾力绅后备箱满载实拍）

而奥德赛/艾力绅和锐界都存在满载空间不足的情况，这在日常接机或举家出行时会遇到不小的麻烦。但是不得不点赞的是，这两台车的第三排翻倒还是相当便利，锐界还支持电动一键放倒。

极端情况下，SUV第二排座椅也能放倒，而MPV由于二排结构问题做不到。诚然放倒第二排的SUV空间简直无敌，的确是这样的。

但是这种功能大家买回去，真正能用上的，有多少回？

另外有一个小细节值得大家注意，经我们测量，这3台MPV的尾箱离地比另外两台SUV来的更低，因此MPV在往后备箱里搬东西时会更省力。

2、储物空间对比

从前排看，GL8的中央扶手箱是这几台车中最大的，而且GL8仪表台上有可以放零钱或太阳眼镜的小格，左上方扶手位也有一个眼镜盒，人性化空间较多。

而后排出风口、杯架，储物空间都表现得不错，能给后排提供足够的储物空间。

奥德赛/艾力绅也有两个杯架及一个储物格，但中间扶手箱深度不大理想。不过喜人的是中央扶手非常柔软宽大，还可以翻折，充分体现出日式细致。

途昂得益于超大的车身尺寸，储物数量不少，空间也很大，诸如中间的扶手箱空间也表现非常不错。

总体上锐界储物空间较少，对比前三台车，实在有点不大够用。

3、   车载系统

接下来我们再来看看在智能装备上，这几台车都有些什么。

GL8支持苹果CarPlay；自带安吉星系统；还有最多支持7台设备连接的车载4G Wi-Fi。

途昂的MIB系统也可以支持CarPlay，有炫酷的12.3英寸全液晶仪表盘，但前提是你接受大众千篇一律的内饰风格。

锐界的SYNC 3车载互联系统同样支持CarPlay，但操作界面稍稍有点慢，这点是要扣分的。

奥德赛艾力绅的车载系统不支持CarPlay，用的是本田自带的系统，在便利性上稍逊一筹。

额外值得一提的是，在GL8上，我们还发现了中间座椅有两个USB接口，第二排第三排充电都没有问题，对于现在手机不离身的现代人来说，挺人性化的。

最后，很多消费者在买车时，7座车满载时很可能一家大小都在车上，对于买家来讲，安全性绝对是他们心中考虑因素的第一位。

从主动安全配备讲，其实这几台车都非常完善，本田有HONDA SENSING安全系统。

别克的智慧安全系统都有主动安全科技功能，如ACC自适应巡航，侧盲区预警等功能。

锐界的主动安全配置也非常全面，ACC自适应巡航，ACS低速安全系统，车道保持，盲区预警等。

途昂作为4台车最新的车型，主动安全自然不输前者，ACC，车道辅助，盲区预警，预碰撞360度全车影像都有。

不过在实拍过程中我们发现，奥德赛/艾力绅和锐界的第三排座椅离后挡风玻璃的距离都比较近，在追尾的时候，有可能对第三排乘客造成额外伤害。

锐界由于较高的离地间隙，会稍稍好一点，途昂得益于宽大的车身和巨容尾箱，第三排与后窗距离还算不错，GL8在这几台车中表现得最为优秀。

另外有一点大家可能会注意不到，艾力绅/奥德赛的后尾门设计的比较宽大，但会导致后保险杠防护性减弱，追尾时容易伤及尾门，有几率造成维修费用的增加。

最后附上我们实测的空间对比数据

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