最近，凯迪拉克新出的一条魔性广告在圈内引发了不小的讨论，喜欢的人觉得有趣，不喜欢的人觉得这种腔调不符合美式豪华车的定位。
我倒觉得创意挺准挺聪明。
先来看看广告。
没有后驱，不算豪华
很明显，这是一条特意面向年轻群体，希望在社交场撬动年轻人关注、传播的新车广告。
因为在广告里，创意以魔性重复的表现形式，演绎了许多年轻人熟悉亲切的梗。
比如，阿姨们万年不变的拍照姿势。
健身5分钟，拍照两小时的风气。
新品发布会凹新词汇的尿性。
当代年轻人的养生方式。
文案的谐音套路。
肥皂剧的狗血桥段。
最后，还不忘调侃喜欢放大的甲方。
＃没有放大，不算甲方＃
这些梗跟新款CT6有关系吗？
表面看没有关系。
创意只是借“没有XX，不算XX”的句式趣味演绎、吐槽生活中各个场景的桥段，再紧承句式造句
“没有后驱，不算豪华”
进行重复洗脑。
实际上，它们的内在含义是一样的。
“没有自拍，不算健身”，健身过程中自拍，是健身群体中常见的现象和需求。
“没有谐音，不算文案”，文案使用谐音，是广告创作里常见的手法。
而“没有后驱，不算豪华”，对于广大汽车爱好者来说，亦是一个较为普遍的认知。
看到这可能有人会杠，我就不觉得后驱跟豪华有什么联系。嗯，我不要你觉的。
因此，“没有自拍，不算健身”与“没有后驱，不算豪华”，这前后两句的内在含义，其实都是在强调特定人群里常见的事实或认知。
它不一定普遍存在，但是一种现象。
而凯迪拉克之所以要在广告里，以此形式重复强调CT6是豪华后驱车，与人们对后驱价值的认识，及CT6本身的市场定位密不可分。
首先，从人们对后驱价值的认识来看。
目前，一线豪华汽车阵营由奥迪、奔驰、宝马德系三强占据，二线豪华汽车阵营则有凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎等。
摘自网络
无论一线豪华、二线豪华还是普通的合资品牌汽车，其驱动都离不开三种形式：前驱、后驱、四驱。其中，前驱造价低、轻重量、节省空间，被广泛应用在大部分家用轿车上。
而后驱成本高，但有很强的运动潜质，因此常用在奔驰宝马等高档车型及性能跑车上。
一个是家用车配置，一个是高档车配置，自然
易让人形成“后驱车是豪华性能车”的认识。
汽车之家曾发起一项调查：同级别您选择横置前驱车还是纵置后驱车？79%的人选择后驱。这正好可以反映出时下购车者的需求认知。
从这一点来看，广告其实很好完成了他的诉求，让人愿意看，并记住了产品特性：
CT6是一款豪华后驱车。
其次，从CT6的市场定位来看。
凯迪拉克CT6指导价是37.97万～69.9万，它价格对标的品牌车型有奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S90、雷克萨斯GS等。
这些车里，
奥迪A6L和
沃尔沃S90是前驱。
因此，当一个手握40~50万的消费者，没有什么品牌信仰，只是纯粹想买一款后驱高级性能车，他在对比车型的时候，可能第一时间就会排除掉前驱奥迪A6L和
沃尔沃S90。
看到这你会发现，虽然pass了奥迪A6L这个强劲选项，但不还有宝马5系和奔驰E级吗？
凯迪拉克留了一招宣传后手。
在后续宣传里，凯迪拉克将CT6与宝马5系和奔驰E级正面PK。
既然大家都是后驱车，那就出去溜一溜，正面比比谁才是老司机。
这正是凯迪拉克这个创意的聪明之处。
它喊出“没有后驱，不算豪华”的口号，一方面用错位竞争的方式突出了自己与同价位奥迪A6L的后驱优势，一方面用正面应对的方式，与宝马5系和奔驰E级这两款同是后驱车的豪车PK，从而进一步强化自身“后驱”定位。
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对于消费者而言，购车是一项重决策，是感性与理性在时刻痛苦互搏的过程。
有钱人出于品牌信仰，确实会因某条广告非买某款车不可，但多数消费者，都是在购车预算下反复试驾不同品牌车型，然后结合个人喜好、优惠价格、提车周期等因素决定购车。
因此，汽车品牌的广告，如果能做到用恰当的创意让消费者记住车子的特性，并把它纳入到自己的试驾车型里，就已经挺不错了。
至于广告能不能让消费者喜欢，合不合胃口，坦白说，这本身不是一件很重要的事情。
