宝马新X1，市场需求才是硬道理 | 新车年考

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宝马新X1在去年北京车展首次展出的时候，曾经“惊着”了不少人。与此同时，它也属于有史以来最受争议的宝马之一。也正是基于这一点，让新X1的“年考”变得尤为值得关注。

令人吃惊的“投其所好”

为什么会“惊着人”？因为这辆宝马的卖相做得实在是太好了（想对宝马内饰吐槽的暂时忍一下这句评语）。而在人们固有的印象中，宝马是一个更注重情怀而并不一味“投其所好”的品牌。因此新X1的推出，其实也意味着宝马在造车理念和市场态度上的重大转变。

如何“投其所好”？外观，新X1与老款X1彻底分道扬镳，不再那副两厢跨界的样子，而是变得如X3一样的SUV范儿。尺寸，加长以后比例其实更讨中国消费者的喜欢——尤其是比起对手GLA或Q3，俨然像要高一个级别。空间，尤其是后排空间，大到近乎恐怖的地步。后备箱，因为没有备胎，打开地板盖子以后同样也会让人“惊喜连连”。

总之，国内主流消费群体的所有痛点，新X1都做到极致了。在国内市场，“投其所好”的案例不少，但像新X1这样的还真不多——尤其是在豪华品牌里。因此在北京车展展出时，就有不少人认为这车（在销量上）“要疯”，甚至有人认为它完全可能重现当年途观推出时的景象。

至于争议，则更多存在于“宝马粉”当中。宝马为新X1采用的是UKL前驱入门级平台，而且主打动力总成是三缸1.5T+6AT。这在宝马粉眼中，亦或者相较于宝马以往标榜的文化，无异于离经叛道。也正因为如此，新X1的表现才更值得关注——面对当下的中国市场，豪华品牌到底该怎么玩才对？

面对中国市场，豪华品牌同样少不了玩“本土化”

新X1可以算作是德系三强在这一领域的一大创举，同时也显现出德系三强在这个细分，确实应该着力于本土化了。