小米SU7想要刷新车圈记录。雷军在2024年度演讲中透露，一开始，小米SU7订货目标定为7.6万辆，但在上市2个月后，2024年5月，小米SU7调整了交付目标：今年保底交付10万台，力争12万台。这在车圈绝无仅有，造车新势力“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想汽车）花了3年左右才完成这个目标，小米计划用3个季度实现。
图注：7月19日，雷军在2024年度演讲中。（Tech星球拍摄）
官方数据显示，截至6月15日，小米SU7累计交付突破了2万台，距离其冲刺目标还差10万台，也就是说要想完成目标，小米汽车的月产量要拉到1.5万台。为此，小米汽车正在产能方面加大马力。
一位小米汽车的供应商告诉Tech星球，小米这样的案子从开发到量产基本都需要两年时间。现在，他们正在加班加点工作，“本来说好这个月1万订单就可以了，现在一下子翻倍变成了2万，如果完不成，就只能加班。”
一位小米汽车内饰的供应商告诉Tech星球，最开始他们一天的产量是160件，5月中旬变成了210件，现在变成了280件，“为了小米，我们厂也算拼了老命了。”
按照官方说法，小米汽车工厂每76秒就可以生产一台汽车，一小时可以生产40台，照此计算8小时可以生产约320台，大部分工厂没有周六日休息时间，一月可以生产9600台。
小米汽车工厂在6月开启两班倒模式，每天工作16个小时，一个月可以生产近2万台。但刚刚过去的6月，小米汽车的交付刚刚突破万辆。
供应商开足马力生产，大大提高了交付的可靠性，但这还不够。因为，供应链更像一个系统性工程，需要不断调整。“每个工序都要配合，中间有个匹配问题，比如前面快了，后面慢了，小米的情况更像是没有配合好”，一位新能源汽车员工称。
国内成熟车企如长城汽车的生产线大多24小时运转，一旦停下来，损失巨大。小米汽车目前只能做到16小时。小米集团一直被认为具备很强大的供应链管理能力，作为车圈新秀，小米汽车的成绩并不逊色，但对比汽车行业优秀选手，小米依然有很大的进步空间。
6月中国市场造车新势力品牌销量排行榜显示，理想汽车、鸿蒙智行、广汽埃安承包了当月销量前三名，分别交出47774辆、46141辆以及35027辆的交付成绩。
其中，小米SU7的直接竞品极氪汽车6月交付量创下新高，交付20106辆，同比增长89%。1至6月极氪共交付87870台，同比增长106%，较去年同期完成翻倍以上增长。小米并未透露具体数字，只称交付万辆以上。
从实际交付情况来看，小米SU7在同类型造车新势力中，交付能力依旧面临挑战。“产能交付跟不上，会影响前端的售卖”，一位新能源汽车工厂的制造总监表示。而据此前小米销售端透露，目前小米累计锁单已经超过了11万辆。
从长期来看，理顺供应链后，产能爬坡依旧是SU7能否制胜的关键。
小米汽车二期工程也是“持续提升产能”的关键。
小米汽车二期工程位于北京亦庄新城的房辛店村和小张湾村。按计划，小米汽车二期工厂将在2024年动工，2025年完成。今年6月，Tech星球实地探访了解到，小米汽车工厂二期地上的建筑已拆除完毕，即将进入动工阶段。
小米汽车二期工程的年规划产能为15万辆，两期合计产能最高达30万辆，但对比理想汽车，小米的产能还有待提升。数据显示，理想汽车在常州和北京的三家工厂，目前年产能已经能够达到80万辆。
