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提起7座车，你首先想起的是谁？
问题一丢进DearAuto交流群，立即有人回答汉兰达、传祺GS8、福特锐界。然后，有个人开始嚷嚷冠道啥时候出7座版，再次引发激烈讨论，毕竟听说冠道加价了。
很好，成功的转移了话题。
良久，终于，一个不畏强权的粉丝站了出来，大吼一声：五菱！我们DearAuto的副总编王老师则捡了个大便宜，回帖道：宝骏。
这，神车都出来了，还有什么可聊的……
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01 被忽略的市场
说起7座车，首先想到的不应该是别克GL8、奥德赛它们吗？这也不奇怪，毕竟从销量点评上就可探之一二。
每个月乘联会一放榜，各家汽车媒体都恨不得将轿车、SUV这两个领域榨干殆尽。MPV呢？匆匆一句带过。除非哪天五菱宏光被踢下神坛，否则根本溅不出什么水花。
就拿今年10月的销量来说，MPV里前8名都是本土品牌，毫无疑问，买家都是奔着发家致富去的。
第9名是别克GL8，卖了6474辆，可想而知后面的途安、奥德赛、艾力绅等等，销量也高不到哪里去。而汉兰达同期卖了7884辆，锐界卖了12400辆。
什么都别说了……
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同样是7座车，同样受到“二胎政策”的鼓动，后来者汉兰达和锐界脱颖而出，成了领军人物，反倒让别克GL8这棵常青树往后倒，其实MPV并不比SUV差。
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或许是嗅到了商机，别克灵机一动，在11月5日推出全新一代别克GL8，帅气外观一扫往日商务面目，而别克对它的定义也从“行走的公务舱”改为了“移动的家”。
但是新车这个28.99-39.99万元的价格，是不是略微有些可怕？
02 四万块的差距是差距吗？
显然相比目前在售车型价格20.90-39.99万，新车的入门价贵了一大截，但也不是没有进步，最起码车身高度增加了不少。
全新一代别克GL8采用BFI一体化车身结构，动力更加强劲，配置上也进一步升级，比如Onstar安吉星全时在线助理、各种安全配置等等。
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与其在这里絮絮叨叨地讲解，不如直接摆一个表格看得更容易。
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别克GL8 2014款 2.4L经典款显然最便宜，但它无论造型配置还是动力都已经过时，似乎不太值得购买，在这个基础上多花4万，可以买到汉兰达 2.0T 两驱精英版7座车型（下简称汉兰达入门7座）。
再来对比一下汉兰达入门7座与别克GL8 2017款 28T 舒适型（下简称GL8舒适型）， 两者的差价也在4万左右，但别克车型显然尺寸更大，整备质量更轻，动力更强，配置也更丰富。
或许各位觉着拿四万块买这些多出来的尺寸配置动力不划算，但是须知道，汉兰达 2015款 2.0T 两驱豪华版7座的配置几乎与别克GL8舒适型一模一样，但它比汉兰达入门7座也贵了四万块左右。
同样贵了四万块，为何不去选择动力和尺寸更好的GL8舒适型呢？若是考虑外观，那么全新一代GL8无论好看不好看，本身都是这个细分市场的标准。
03 全新一代GL8还是贵了
全新一代GL8到底还是贵了，贵在哪里？贵在别克全新一代GL8 Avenir，售价44.99万。
话说别克真的是财大气粗底子硬，推出Avenir子品牌，致力于高档车型的制造，但别克没有将Avenir的第一次给凯越或昂科威，而是送给GL8，看起来很是自信的样子。
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为了彰显GL8 Avenir的独特性，别克专门请了王潮歌导演讲述对细节的追求，请来Aled Jones与Laura Wright高歌，力求让GL8 Avenir在歌声与灯光中完美登场，更是请来了GL8 Avenir的首位车主——张艺谋。
有张导做代言，GL8 Avenir足够有文艺与高雅气质了吧！
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然而50万，可以选择的余地非常之大，为何要花这笔钱来买一辆MPV？何况，相比普通版，GL8 Avenir并没有什么特别的亮点。
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GL8 Avenir有专属标识，改进了进气格栅，用了大轮毂；内饰里玩了些高级，比如中控面板、门板、座椅等细节初的菱形纹理，车顶、遮阳板以及A/B/C柱上的欧缔兰材质，18色可调氛围灯……
就加了这么些东西，相比28T旗舰型贵了10万，真的当消费者追求所谓的奢华，而不计算性价比？这与其它厂家玩的运动版套路有多少区别？
03 这是MPV的胜利
在解决上述问题之前，先看一段岛国小广告开心一下。
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知道你们不懂日语，我也不懂，听人说这个广告讲的是“型男父子”，一个单身老爸带孩子的事儿，主打的卖点是带孩子的男人最man，有担当的男人应该拥有一辆MPV。
而国内的MPV广告是怎样的呢？其实非常不想拿奥德赛做例子，但鹿小妹在飞机上刚看了这个广告，就用一下，绝无轻视奥德赛的意思。
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广告描述的是美女崴了脚，帅气司机请她坐车，完美地利用美女的大长腿展现奥德赛的大和便利性，最后美女蹬着高跟鞋跑向城堡似的大楼……鹿小妹我的尴尬症又犯了。
显然，通用的广告打得比较好，全新一代GL8的重点在家庭，就利用好爸爸汪涵和好丈夫李小鹏扭转GL8原本的商务定位，而GL8 Avenir的质感靠着演艺界大腕代言来加重。
再回过头来，为什么觉得奥德赛的广告尴尬，因为除了大，真的什么都没有get到，商务、家用、高端？完全一头雾水。现在，有了通用这份实例，未来MPV的定位将会更加细分化，这个市场会被挖掘得更多。
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MPV不为人所重视，主要还是因为它常常与低端联系在一起，即使五菱宏光被戏称为“秋名山神车”，消费者也不会觉得它高大上了。而别克所做的，就是一血MPV的前耻。
消费者会突然发现，原来MPV并非是完全宜商的，它也可以完全的家用，更可以成为一种高端潮流，一种生活情趣，这大概就是全新一代GL8和GL8 Avenir想传递给消费者的消费观。
管它GL8卖得贵不贵，喜欢它的，买得起的自然会买，不想买的就算便宜也不会要。别克想把自己变得更高大上，也间接将MPV市场变得有趣，使未来的消费者可以毫无顾忌地买一辆心仪MPV。
何况，MPV本来就可以很高档很时髦，值得消费者喜欢的。丰田埃尔法，那也是MPV，贵起来要100多万，明星们争着买。
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不过情怀这玩意，从来跟MPV扯不上关系，倒是可以说一说它比SUV的好处，比如车厢高坐姿更自然，放倒座椅之后空间超级大，真的是宜商宜家。注意，这里的宜商指的不全是拉货，听说律师空姐上班都是要拉行李箱的？
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