可能还有很多人不知道
中国是第一个，也是唯一一个
拥有近14亿的超庞大人口
却依然能做到全民通电的国家！
中国，正令全世界为之震撼！
除此之外，中国的建设工程
也令全世界人民一次次大开眼界！
9小时火车站大改造
1500多人同时施工，100多台大小机械轰鸣运作，9小时就完成福建南三龙铁路龙岩火车站改造，对接丝毫不差。
43小时重建立交桥
2015年，北京三元桥整体换梁工程，一座桥从无到有拔地而起，在历时43小时后，三元桥、京顺路同时恢复交通。
5个小时给铁路搬家
500名中国铁建的建设者在270分钟的“天窗点”内将两段分别长为460米和177米的线路整体向北平移，最大拨距3.1米，完成了一次铁路搬家。
两个半小时拆一座大桥
两个半小时，江阴芙蓉大道京沪高速跨线桥便被成功拆除。
睡一觉，新火车站诞生了
看一场电影，一座桥没了
这些近乎传神的建设速度
令外国人直呼中国为：
“基建狂魔”！
中国工人们遇山开山、遇水搭桥……
中国铁建甚至放出狠话：
挖隧道，你只需要告诉我起点和终点
在这个星球上就没服过谁！
全球最高的100座桥中
81座都在中国
（包括一些还没完工的）
世界最长的跨海大桥在中国！
现已通车的港珠澳大桥，
全长55千米
被誉为“现代世界七大奇迹之一”
它是世界上最长的跨海大桥工程！
它几乎囊括了交通工程的所有领域
涉及到的专利超过1000项
填补了众多国内行业标准空白
也刷新了多个世界纪录
堪称人类桥梁建造史上的新典范
当初，外国工程师认为
中国无法完成这个技术
且狮子大开口喊出了天价
但中国工程师却实现了历史性的突破
世界最高的桥在中国！
两端位于贵州和云南的北盘江大桥
其桥面到谷底的距离为564米
相当于200层楼高
是世界上桥面最高的桥梁
世界最长的桥在中国！
丹昆特大桥全长164.851千米
是世界第一长桥
其长度
至今保持着吉尼斯
世界
纪录
世界最难掘进隧道平行导洞凿通！
经过11年的艰难施工
有着
“中国最难隧道”、
“世界最难掘进隧道”、
“中国隧道施工地质博物馆”
之称的
大瑞铁路大柱山隧道平行导洞贯通
再次证明了中国基建的实力！
世界最复杂的立交桥在中国！
8D城市重庆的黄桷湾立交
密密麻麻的匝道分为了
5层
向
8个方向
延伸而去，拥有
15条匝道
被誉为
“主城最复杂立交”
据说导航到这里都会迷路
……
中国的基础建设
就像“疯了”一样
不断刷新人们的认知
而中国基建
也奋起直追，赶英超美
这是世界各国高铁里程排名
↓↓↓
这是世界各国大桥总长度排名
↓↓↓
这是世界各国发电量变化
↓↓↓
然而这么“拼命”建设背后的辛酸
只有中国人才懂
新中国成立时
全国公路能通车的只有
75000公里
铁路营业里程
2.181万公里
绝大多数地方出行只能靠脚力
全国年发电量仅为43亿千瓦时
农村通电，似乎只能做梦……
苦日子，中国人过够了！
如果没有修路
很多人可能一辈子都无法走出大山
1978年
中国公路里程只有12万公里
一个村有一辆拖拉机
那已经算巨额资产
但到2018年
中国公路里程已增长到405万公里！
公路不仅延伸到中国每个偏远角落
最难建设的
青藏高原
都有不同的进出路线：
青藏公路、滇藏公路、新藏公路……
曾经以为的禁忌之地
塔克拉玛干沙漠
如今周围已被公路包围不说
还不止一条沙漠公路深入其中
李白惊叹的
难于上青天的蜀道
而今不仅通了高速，还通了高铁！
从
北京到乌鲁木齐
更是一条G7高速翻山越岭
戈壁荒漠走到底
四川雅西高速
被誉为“云端上的公路”
是世界公认修建难度最大
在不影响当地环境下修建起来的一条公路
穿过隧道25个，架桥270座！
贵州多山
2万多座桥梁的建设让山地交通畅通无阻
2018 年贵州新改建农村公路 8172公里
中国高速从1970年才开始起步
不到50年的时间
里程已达到13.1万公里
位居世界第一
覆盖约98%的城镇人口20万以上城市
中国的铁路发展速度更是不可思议
直到2008年
许多人依旧不敢相信：
中国要在2020年形成
