1.三星明年重新为iPhone代工7纳米芯片；
2.今年全球半导体设备销售额将达494亿美元创新高；
3.尼康社长：5年内保有半导体设备竞争力；
4.英伟达在无人驾驶领域扩大领先优势 合作伙伴名单越来越长；
5.垂直、水平整合 Intel强调扮演工业4.0转型重要协助角色
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1.三星明年重新为iPhone代工7纳米芯片；
凤凰科技讯 据《韩国先驱报》北京时间7月18日报道，在2013年被台积电夺走iPhone芯片代工订单后，三星电子将于明年再次为苹果公司的新iPhone生产芯片。
三星已在近期购买了极紫外光刻机专为iPhone生产7纳米移动处理器。极紫外光刻机是最先进的芯片制造设备。消息称，三星负责芯片和其它零部件业务的联席CEO权五铉(Kwon Oh-hyun)为这笔交易的达成发挥了关键作用，他在上月造访了苹果总部。
“权五铉可能说服了苹果高管，要利用好双方在OLED屏幕上的密切合作关系，”行业消息称。三星目前是全球最大移动OLED屏幕制造商，市场份额高达95%，也是今年即将推出的新iPhone的独家OLED屏幕供应商。
三星一直是苹果的主要芯片代工商，直到2013年。那一年，台积电成为了iPhone芯片的独家代工商。通过比对手提前使用更为高效的7纳米工艺，台积电成功赢得了明年的iPhone代工订单。报道称，三星将承担一部分明年的iPhone芯片订单。
三星计划在不久后完成对新芯片制造机器的自主测试，然后寻求获得苹果在芯片生产上的最终批准。台积电现在是全球第一大芯片代工公司，份额为50.6%。(编译/箫雨)
2.今年全球半导体设备销售额将达494亿美元创新高；
根据国际半导体设备材料产业协会(SEMI)最新发布年中预估，2017年全球半导体设备市场销售额将年增19.8%，达494.2亿美元，超越2000年的477亿美元，创下历史新高。预计2018年销售额还会再年增7.7%，达532.1亿美元，再创新高。
就半导体各类设备销售额而言，2017年以晶圆处理设备(wafer processing equipment)销售额为最高，达398亿美元，占当年所有半导体设备总销售额的80.6%。其次为半导体测试设备的39亿美元，占7.9%。封装设备销售额为34亿美元，占6.9%。至于包括厂务设备(fab facilities equipment)、晶圆制造设备(wafer manufacturing equipment)、光罩设备(mask/reticle equipment)等在内的其他前端(front-end)设备销售额为23亿美元，占4.7%。
不过就设备销售额年增率而言，则是以其他前端设备年增25.6%为最高，其次为晶圆处理设备的年增21.7%。封装设备与测试设备也各年增12.8%与6.4%。
而在各地市场表现上，2017年韩国与欧洲半导体设备市场销售额成长最快，分别年增68.7%与58.7%，达129.7亿与34.6亿美元。当年韩国市场销售额，也会超越连续5年排名第一的台湾，跃升为全球最大半导体设备市场。台湾则是以127.3亿美元(年增4.1%)位居第二。
2017年大陆地区销售额年增5.9%，达68.4亿美元，位居第三。日本与北美地区销售额则会分别年增13.0%与16.3%，达52.3亿与52.2亿美元。
SEMI预估，2018年大陆半导体设备销售额将大幅年增61.4%，达110.4亿美元，成为仅次于韩国133.8亿美元(年增3.2%)的全球第二大市场。
当年台湾地区销售额则会下滑14.6%，以108.7亿美元，排名第三。此外，台湾地区亦为当年全球各地销售额唯一出现年减的地区。DIGITIMES
3.尼康社长：5年内保有半导体设备竞争力；
日本半导体设备大厂尼康(Nikon)近年来励行事业改革，为发生亏损的半导体曝光设备止血，也企图找出新的布局方向。尼康招牌产品数位单眼(DSLR)事业面临市场规模极速缩小的问题，只能仰赖平面显示器(FPD)制造设备获利。
日刊工业新闻报导，尼康曾经在光学技术领域称雄，现在却为了提振业绩而伤透脑筋。尼康曾施行半导体事业裁员策略，征募1,000位自愿离职人员，并节约200亿日圆(约1.74亿美元)成本，提拨480亿日圆的人员裁撤费用。
尼康社长牛田一雄表示，半导体设备事业的问题在于，为了增加营业额，公司得持续挹注资金研发，并预先投入生产，背负相当风险。目前尼康改为只承接符合营运状况的订单，顺利转亏为盈。且尖端曝光技术逐渐成熟，与顾客间已经承诺将不会积极投资，但依然能保有至少5年的竞争力。近期物联网(IoT)技术风行，许多半导体产品将派上用场，过去销售的设备镜头等组件也可能出现更新需求。
尼康的业绩成长核心在于光学技术和精密技术，绝不可能舍弃。2月尼康整合光学组件生产体制，4月汇整各事业部门的光学设计业务合一，让业务更具效率。以往仅供半导体设备所用的技术将扩大至公司整体，以及其他创新领域。
牛田指出，尼康推动事业改革，不会否定未来着手其他事业的可能性。在产品线方面，中、高阶款的数位单眼仍会是主力产品，期许能成为销量冠军，就算营业额不如以往，也能带来利润。面对习惯使用智能手机的新世代客群，尼康计划推出性能有别于其他厂商的无反光镜可换镜头相机(MILC)，活用产业用镜头技术，在镜头领域超越竞争对手。此外，尼康考虑会推出兼具性能和趣味性的产品，例如适合女性使用的无反光镜可换镜头相机等。
Business IT报导，尼康2016会计年度(2016/4~2017/3)财报以净损收场，令外界跌破眼镜。以往尼康一直是科技业的常胜军，2012会计年度营业额突破1兆日圆，营业利益510亿日圆，净利424亿日圆。但2016会计年度营业额大幅下滑，仅7,488亿日圆，营业利益虽然仍有509亿日圆，最后却发生71亿日圆净损。
造成尼康业绩低迷的主因在于相机产品销量减少，2016会计年度尼康影像事业营业额跌幅26.4%，营业利益也减少39.3%。其中数位单眼销量减少23.2%，无反光镜可换镜头相机也减少21.6%，消费型数位相机销量更是减少48.7%，收益大不如前。
平面显示器制造设备为尼康带来亮眼收益。由于平面面板市场趋于大尺寸化，中小尺寸面板往高精细领域发展，使尼康平面显示器制造设备重新成为市场宠儿，往后销量可能更上一层楼。不过牛田说明，光是仰赖平面显示器制造设备获利，财务体质称不上理想。2016会计年度健康事业仍处于亏损，期许未来能有所提升，借以摆脱对平面显示器制造设备的过度依赖。此外，2017会计年度(2017/4~2018/3)内将启用旗下医疗细胞产线，以及和其他企业携手，研发判定眼疾患者的相机用软件，预计2019会计年度起，成为新的事业主轴。
为了明确看出业绩成长状况，尼康针对明确计算旗下各个事业的股东权益报酬率(ROE)与资本回报率(ROIC)。让事业负责人能随时和经营高层交换意见，改善决策速度。尼康改革不会在短时间结束，而是一步一脚印落实，目标是成为仍让员工在10年后仍引以为傲的企业。
尼康推动改革的根本理由在于，过去制定的中期经营计划目标不符合布局现况。尤其影像事业的相机产品销量不佳，且半导体设备发生亏损，健康事业布局未显成效等。该企业原订2018会计年度达到营业额9,900亿日圆，营业利益650亿日圆，但确定难以达标后，已经正式放弃。尼康的技术竞争力无庸置疑，即便放眼全球市场，在光学、精密技术能和尼康相提并论的企业依旧是寥寥无几。未来尼康要如何东山再起，值得拭目以待。 DIGITIMES
4.英伟达在无人驾驶领域扩大领先优势 合作伙伴名单越来越长；
BI中文站 7月18日报道
英伟达多年来一直致力让半自动驾驶汽车真正上路的研究，而该公司刚刚公布了自己的最新成果，那就是在最新一代2018款奥迪A8上，首次展示了自己全球领先的自动驾驶技术。奥迪表示，旗下最新的这款豪华驾车已经实现了3级自动驾驶功能，在特定的条件下，驾驶员可以将双手脱离方向盘。不过驾驶员依然需要随时关注自己的驾驶环境，并且保持注意力集中，在必要的时候随时收回对汽车的控制权。
最近一两年，几乎每个汽车厂商都开始研发自家的自动驾驶技术，但是目前并没有一个统一的标准。因此虽然特斯拉Model S的仅能实现2级自动驾驶，但是这次奥迪A8上使用的技术也并没有领先太多。
但是为什么对于英伟达来说，这依然是个好消息呢？因为无论哪家汽车厂商使用何种等级的自动驾驶技术，这家芯片厂商的技术和产品都已经被使用在了不同厂商的产品中。
合作伙伴名单不断更新
英伟达与奥迪的合作已经有一段时间了，而二者的合作关系在今年年初得到了进一步升级。当时奥迪表示，将在未来的汽车产品中使用英伟达的Drive PX2平台硬件和软件。而奥迪的zFAS系统就是两家公司合作的成果，这套系统允许一辆汽车在以60公里的时速在高速公路上行驶时，如果遇到交通拥堵或缓行问题，也无需驾驶员将双手放到方向盘上。
英伟达在一篇博客中表示，公司的技术将对A8传感器收集的收据进行整理，并且传输速度为25亿次/秒。而奥迪A8也是第一辆配备激光雷达的量产车型，而激光系统可以对汽车周围的环境进行不间断扫描。
除了与奥迪合作之外，英伟达还宣布与瑞典汽车厂商沃尔沃达成了共识，帮助沃尔沃在2021年前生产出能够上路的全自动无人驾驶汽车。另外，英伟达的合作伙伴还包括了梅赛德斯·奔驰和丰田。
丰田将使用英伟达的Drive PX2超级计算机平台作为未来公司半自动驾驶汽车的“大脑”，而两家公司的合作非常引人关注，因为丰田一直以来都是日本最大的汽车厂商。
当然，包括去年与因为事故与无人驾驶技术公司Mobileye终止合作的特斯拉，也决定开始使用英伟达的技术，用于公司半自动驾驶技术的研发。特斯拉一直都拥有打造无人驾驶汽车的野心，并且目前来看，与英伟达的合作是实现这一目标最佳途径。
这些合作关系，无论是对英伟达还是汽车厂商来说都非常重要。目前大部分的汽车厂商都将实现无人驾驶汽车上路的目标制定在了2020年或2021年。而选择最合适的合作伙伴，将有助于双方达成双赢的局面。
无人驾驶汽车正不断增长
其实在英伟达目前的营收组成中，汽车业务只占据很小的比例。在今年第一季度的财报中，汽车业务为公司带来了1.4亿美元的收入，而这个数字仅占其总收入的7%。
不过这一点投资者们无需更多担心。毕竟这辆搭载最新半自动驾驶技术的奥迪A8还没有上市销售，而大部分的汽车厂商才刚刚开始推出配备半自动驾驶技术的车型。
波士顿咨询公司预估，到2035年，无人驾驶汽车市场的市值将达到770亿美元。而现在给英伟达留下了足够的时间来寻找更多的合作伙伴，并且通过提供技术获得更多的收入。而这只是开始，随着各种搭载英伟达技术的车型陆续上市，对于投资者来说，英伟达依然是一个值得关注的目标。（编译/音希）
5.垂直、水平整合 Intel强调扮演工业4.0转型重要协助角色
针对目前市场经常提倡的工业4.0概念 (industry 4.0)，Intel强调本身从前端数据搜集到后端云端运算，同时在执行工序优化、设备连接到相关软件应用整合也有十足强项，说明在垂直、水平衔接各项资源扮演重要角色。
谈到众多市场都在谈论的工业4.0转型发展，其实已经有相当长久的发展时间，包含物联网、人工智能、虚拟化、巨量数据、云端运算等软硬件技术都是持续推动工业4.0重要关键，但不少传统工业仍受限于数据撷取、装置链接等情况，因此对于跨入工业发展转型仍有驻足不前情况。
而就Intel说明，藉由本身持有技术与各项资源整合，将可扮演整个工业4.0转型过程垂直、水平衔接的角色，从前端产线相关数据撷取、后端数据分析，进而结合虚拟化、自动化应用 (例如结合计算机视觉、分析或以机器手臂为主的生产流程)，其中也包含装置端实时运算与结合云端的协同运算模式，同时结合现场可程序逻辑门阵列 (FPGA)优化运算模式， 以及诸如微软、SAP等软件定义服务项目，藉此协助推动传统工业运作模式改革，进而让业者能更快跨进工业4.0转型发展。
相比其他同样提出解决方案的软硬件厂商，Intel虽然本身是以硬件为主的芯片厂商，但强调提供对应不同运算需求的处理器产品，并且具备更大规模、更多元的应用模式，同时也能衔接诸如微软Azure、亚马逊AWS、Salesforce、SAP等应用，对于各类工业转型应用均可提供完整协助，或是快速衔接各项服务应用。
Intel表示，相比传统工业发展模式，工业4.0更加着重装置连接、信息搜集、实时分析，同时更结合自动化、虚拟化与跨网连接等应用，藉此让整体生产工序更具效率，同时也能藉由数据分析调整生产成本、流程，甚至让设备在运作过程可自动检视、修复问题，而Intel目前无论在处理器架构、现场可程序逻辑门阵列应用到与众多软件服务无缝衔接， 以及本身投入内存模块、连接技术发展，均可对应更为完整工业4.0转型协助。
不过，Intel也认为传统工业转型仍需要相当长久的时间作调整，尤其对于传统发展工业面临转型时必须承担成本花费、运作模式改变等情况，难免会让许多业者一时难以接受，但认为在越来越多传统工业藉由转型创造更多发展机会，同时在接下来的5G联网、人工智能、机器人等技术持续蓬勃成长之下，预期将有助更多任务业藉由转型创造更多成长模式。
(摄影／杨又肇)
经济日报
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