作为手机里的第一款共享单车 APP，我决定卸载它。
作者 | 豆腐店店长
6 个月之后，我终于决定卸载「ofo 共享单车」这个 app。
大抵是在去年 11 月份，我的手机应用列表里新增了「ofo 共享单车」，彼时的 ofo 已经完成了 1.3 亿美元 C 轮融资（官方宣布时间为 10 月 10 日），包括滴滴出行数千万美元 C1 轮战略投资，以及美国对冲基金 Coatue、小米等领投的 C2 轮投资。
并且随后在北京召开城市战略发布会，宣布正式开启城市服务，推出新一代小黄车 ofo3.0，同时启动「城市大共享」计划。另外还与 700bike 公布达成战略合作，双方将在共享单车领域展开深度合作。
当时之所以选择 ofo，是因为车多，随处可见。
先来分享个小故事
上上周周五，和女友约好下班之后去欢乐谷附近逛街。恰好那天有篇文章需要修改，从「公园」出发比平时略晚一些，加之路上有些堵车，碰面的时候大概也七点多了。
由于她住的地方离欢乐谷并不算太远，大概 4-5 站地，女友提议骑共享单车过去。实话来讲，当时我对于这个看似很浪漫的做法并不赞同。
一来是工作了一天，确实有些累；二来是背包里边放着一台笔记本+一台单反，着实不轻。然而为了不驳女友兴致，还是硬着头皮说了句：这想法不错……
于是，漫长的寻找「小黄车」之路开始了。刚出南楼梓庄站就看到了一辆 ofo 单车，然而开锁的时候发现，那辆车的二维码以及车牌号都被涂掉了，只能寻找下一辆。
大约走了一站地，遇见了出地铁站之后的第二辆，吸取上一辆的经历教训，在开锁之前，特意检查了号码牌，但是依照 ofo 给的开锁密码，居然无法打开。
于是怀揣着下一辆就在前方的想法，继续步行前进，再次发现了小黄车的身影。这次非常顺利的打开了车锁，却由于检查是否存在故障的时候，它的左侧面向我，忽略了右侧压根就没有脚蹬子，一脸懵逼。
接二连三的失败，让我对于寻找小黄车这件事儿不再抱有太大的希望，只能「随缘」了。果然，「上帝为你关上一扇门，顺便连窗户也关上了」，之后遇到的两辆小黄车，一辆车胎没气，另外一辆车闸失灵……
就这样，在一路寻找 ofo 的闹剧中，不知不觉走到了「乐购」。形容这次的共享单车出行经历，三个词：无语、尴尬、失望，说好的解决最后三公里出行问题呢？
放弃 ofo 的两个重要原因
一直以来，摩拜的策略向左，重产品，而 ofo 向右，重运营。资料显示，目前各家共享单车企业中，ofo 单车投放数量最多，其对外宣称目前投放车辆全国已经超过了100万辆。
这也与我们平时看到的情况相吻合。但我发现，ofo 单车大多集中在人流量众多的地铁、公交站附近，而人流量相对较小的站点，ofo 单车的数量非常少。
例如上边提到的 7 号线南楼梓庄站以及昌平线朱辛庄站，可以很快找到摩拜单车，但要想找到 ofo 单车，确实不是一件容易的事儿。而同为昌平线的生命科学园站，无论 ofo 还是摩拜，都有为数众多的车辆投放。
