2008年11月30日摄于北京
在日前举行的“IT领袖峰会”上，阿里巴巴董事局主席马云延续了他一段时间以来话题，再一次阐释了他对新零售、新制造、新金融、新技术和新能源的看法，认为这将是未来10年被加速改变的五个领域。
我其实很认同在技术创新的作用下，未来的商业将发生很大的改变，但我不太同意凑数，硬凑出五个“新”来没多大意义。比方说，用能源来类比数据对商业的驱动作用，当然没问题，但将数据牵强附会成所谓的“新能源”，就纯属凑数。不过凑数也是一种中国传统，中国人特别喜欢凑够“八景”、“十景”。
关于新制造，马云认为，未来的制造业个性化、定制化、智慧化将替代当前的标准化和规模化。关于制造业是否会全面走向个性化和定制化，仍有待商榷，但他对智慧化的看法，我认为明显不靠谱。他说：“以前手机就是打电话，装上操作系统以后，手机打电话的功能不到20%，那么假设汽车装进了操作系统，交通的作用也到不了20%。”
这是一种对智慧化、智能化的典型误解：既然智能手机已经主要不是用来打电话的了，那么智能汽车也一定不是用来解决交通问题的，推而广之，拿智能冰箱来冷藏食物简直是大材小用，让扫地机器人来扫地几乎等同于高射炮打蚊子。
正是这种“交通的作用到不了20%”思维的指引，阿里巴巴去年7月就联合上汽集团发布了所谓的“全球首款量产互联网汽车”，其实就是一辆可以用手机控制空调、控制播放音乐的普通汽车。马云在那场发布会上就曾说：“手机加入操作系统以后，80%的功能跟打电话、通信都没有关系。未来的汽车加入YunOS操作系统以后，80%的功能跟交通应该没有关系。今天是一个划时代里程碑的开始。”
汽车当然可以整合越来越多的与舒适、娱乐相关的功能，但这些功能无论多么花哨，都只是附属功能，消费者决定购买一辆汽车，归根结底是因为他们需要“交通”。我们买一辆车一定不是为了遥控开空调，或者坐在里面用虾米听歌。附属功能永远不可能反客为主成了主要诉求，这跟智能手机完全不同，智能手机生下来就是个整合产品。
2007年1月9日，乔布斯这样介绍iPhone：“一台iPod，一部电话，以及一个互联网通讯器。”10年来，智能手机让大量的独立产品下课，这份名单包括但不限于卡片相机、相册、计算器、PDA、记事本、录音机、MP3播放器、闹钟、地图、手表、掌上游戏机，甚至个人电脑、钱包等等。
2007年1月9日乔布斯发布第一代iPhone
并不是因为电话加入了操作系统，就让打电话变得不重要了，而是因为智能手机的直系祖先本来就不是电话，而是个人电脑。电脑吃掉了独立的电话，跟它吃掉了独立的卡片相机、独立的闹钟没有本质区别。所以你当然可以说它80%的功能跟电话无关，你还可以说它80%的功能跟照相无关，80%的功能跟闹钟无关。但你不能说它80%的功能都跟电脑无关。
电脑会把汽车的交通功能给吃掉吗？我认为不会，除非人的肉身可以以电子的方式传送。但很多聪明人仍然幻想着一辆“80%的功能跟交通无关”的汽车，就像他们幻想着80%的功能不是调节温度的空调，80%的功能不是洗衣服的洗衣机，以及80%的功能不是钉钉子的锤子。
这样你就能够知道为什么大多数智能硬件做得比较傻了，因为做产品的人根本无心把20%的功能做好。
如果他们卖给你一辆装了YunOS的，能遥控开空调，能播放虾米音乐，能语音控制开天窗，配有可以手指触控的中控大屏幕和车载免费Wi-Fi，惟独不能跑的智慧化互联网汽车，你是否会认为这是一个80%功能可用，仅仅20%功能不可用的产品？
一把可以利用大数据和人工智能技术自动联网弹广告，惟独不能用来钉钉子的智能锤子，智慧固然智慧，却是一坨垃圾。问题在于，有太多聪明人热衷于制造这样的垃圾。对智慧化的这种误解，不是马云一个人的问题。
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