近日，开发区规划分局完成了“亦庄有轨电车T1线沿线相交路口渠化方案研究”工作，针对道路横断面、交通组织以及慢行系统提出优化意见，部分路口或采取“右进右出”或“禁左”处理。
据介绍，
有轨电车
T1
线南起博兴南路南端，沿博兴南路、博兴路、荣昌西街、荣昌东街、科创街敷设，线路全长
13.5km
，设置车站
15
座，其中换乘站
2
座，全部为地面线路。
在对T1线沿线相关现状调研的基础上，规划局对设计单位提供的设计图纸进行整理分析。综合考虑有轨电车布置要求、现状道路断面型式以及保树等因素，结合《开发区慢行系统规划》以及相关规范提出道路横断面优化方案，同时依据对有轨电车T1沿线主要交叉口的交通流量调查数据，考虑现状路口渠化及交叉口控制方案，对主要交叉口的车道布置形式提出相应的校核意见。
（1）建议增加利用两侧绿地安排慢行系统的方案比选。
（2）为提高T1线运行速度，建议结合周边路网条件，
对宏达中路、经海四路、凉水河二街等
城市支路及部分城市次干路按类别采取
“右进右出”或“禁左”
处理。
除此之外，规划局还对
开发区有轨电车
T1
线车场上盖
进行了
一体化研究
，
根据亦庄新城现代有轨电车
T1
线规划方案，规划在瑞合路与规划新南区南街交叉口南侧，设车场一处。
为配合T1线的建设计划，同步推进T1线车场上盖一体化开发研究工作，确保T1线车场符合亦庄地区城市发展战略，提升周边地区规划品质，为区域发展注入活力。
T1
线车场总用地面积约为
10.3
公顷，总停车规模
86
列位。
车场西部规划布置
P+R
停车场一处，布置不少于
250
个停车位；
车场南部规划有轨电车
T1
线首站—老观里站；
车场北部为落地交通核；
中部为车场咽喉区；
西北部为有轨电车联合检修库；
西南部为车场管理、调度用房；
东南部为有轨电车运行库。
车场北侧落地区及盖上平台拟以居住功能为主，以多种形式的立体交通串联居住、配套商业、中心绿地及幼儿园等功能区。
为保证规划方案的可实施性，将对本项目进行分期开发。
