7月1日前成温邛、成彭、成灌、机场、城北5条高速将新增119条ETC车道

7月1日前 成都市域高速增设119条ETC专用车道

为了缓解拥堵，今年成都市大力推广ETC应用，ETC用户数量实现快速增长，越来越多的市民选择ETC出行。
5月2日，小布从成都市交委获悉，为满足迅速增长的ETC用户出行需求，成温邛、成彭、成灌、机场、城北出口共计5条市域高速，将全面启动ETC车道升级改造，今年7月1日前，5条市域高速将增设119条ETC专用车道。
同时，将同步提升ETC车道过站体验，车辆通过时速由原来的20公里可提高至40公里。

用户迅速增长 ETC车道通过体验待提高

成都市交委相关负责人告诉小布，目前成都汽车保有量超过400万辆，每逢早晚出行高峰，各条高速总是亮红灯，车道十分拥堵。
因此，为了缓解拥堵，从今年年初开始，成都市大力推广ETC应用，力图将高速公路的收费方式，从以人工收费为主向以ETC收费为主进行转变。
他说，自从四川省2014年开始使用ETC车道以来，ETC用户数量迅速增长，加上今年大力推广ETC应用，ETC用户数量猛增，对ETC车道的通行需求，在无形之中不断增长。
另一方面，市域高速现有ETC车道的实际体验并不畅快，车辆不能正常通过的情况时有发生，个别专用车道出现通过缓慢甚至拥堵的现象。
一旦由于系统故障，车辆无法通过时，收费站被迫采取人工干预、倒车、反复交易、转入MTC车道通行等措施，极大地影响ETC车道的体验感。
该负责人说，随着ETC不停车收费系统关键设备和网络技术的日益成熟，提高ETC专用车道过车体验感，已经迫在眉睫。

车辆通行速度提升 有效解决车道和车辆相互干扰

据了解，在此次ETC升级改造中，将采用目前最新的ETC相控阵天线技术、优化车道设备岛内布局模式等手段。
新技术有什么优点？ 第一，该系统能对进入ETC车道的车辆准确定位与跟踪，从而有效解决跟车干扰和邻道干扰问题，大大提高ETC车辆通过的准确率。
其次，相控阵天线可通讯区域范围更大，能够为车辆提供更为充足的交易区间，相控阵通信区域前沿距车道栏杆最远可达到30米，使得车辆通过的速度得以保证，车辆最大安全通行速度可达40km/h，极大提高了ETC用户快速过站通行的体验感。
最后，为了防备意外情况，改造后也在车道中同时设置ETC和人工两套收费系统，可随车流量变化实施调整，ETC系统和人工收费系统的随时切换，未安装ETC设备的车辆误入ETC车道后也可实现快速处置。
据悉， 此设计在目前国内高速公路ETC车道建设中，尚属首创。