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自动驾驶 
关于自动驾驶，除了激进的 Tesla 要在今年年底完成完全自动驾驶，后续的大厂商例如福特、大众等等也都已经逐渐跟进，宣布在 2021 年左右推出全自动驾驶产品。而对于其他传统汽车厂商来说，再不做点什么，不说未来，现在好像连存在感都没有了。
日产（Nissan）未来将于 2020 年推出 Piloted Drive 3.0，不再需要驾驶员介入实现真正的无人驾驶，是第 7 个获得加州自动驾驶测试许可牌照的。而本田（Honda）已经在部分本田和讴歌车型上部署了驾驶员辅助系统，也是成为第 10 个获得加州许可的。而同为日系汽车制造商的斯巴鲁（Subaru）终于在最近两天获得美国加利福尼亚州的自动驾驶测试许可，即将在加州公共道路上测试无人驾驶车辆。这也算是斯巴鲁努力追赶自动驾驶技术的初步成效。
因为加州对新科技研发的态度极为鼓励、宽容，它也是全球首个自主为无人驾驶汽车制定法规的州郡，关于自动驾驶汽车测试加州进行了公众意见征询，并且 DMV（Department of Motor Vehicles）提交了测试条例，获得了批准。
在加州申请自动驾驶测试的公司只需要很少的费用，就能让没有方向盘的自动驾驶汽车在加州的公共高速公路和城市街道上行驶并收集数据，所以几乎所有的做自动驾驶的科技公司和汽车厂商都会在加州进行测试，这也是加州汽车管理局颁发的第 22 个测试许可。
斯巴鲁在去年 3 月召开的新战略说明会上，曾介绍了对该公司驾驶辅助技术的展望：在 2017 年将在汽车专用道路上实现同一车道内的低速跟车功能，2020 年将实现能自动变道的高速公路上的自动驾驶，其中包括车道切换和遵循道路圆弯和弯道，也就是算作「半自动驾驶车辆」，斯巴鲁认为这来的可能更实际一点。
会上公司社长吉永泰之也表示，「直到 2020 年都将保持每年千亿日元的研发投资规模。」今后的每年 1000 亿日元将为进一步提高汽车的安心安全感的技术开发和实现自动驾驶的技术研发投入中。斯巴鲁的母公司是富士重工（FUJHY）。富士重工在去年 11 月 LA 车展上宣布，它正在改名为斯巴鲁公司，名称更改将在今年 4 月。
目前，斯巴鲁的「EyeSight」驾驶辅助系统已经整合了一部分智能驾驶技术，包括防碰撞制动系统 ( PCB，可以主动参与制动)、全车速自适应巡航控制系统 ( ACC )、起步油门误操作预防系统、警报与提示功能。
而这些仅仅用了一组向前的双目摄像头来实现，未来还会计划引入提供高级驾驶辅助功能，包括交通堵塞自主导航和转向，它将工作在 40 英里/小时左右的速度下。但在去年 10 月，斯巴鲁「EyeSight」驾驶辅助系统才正式进入中国， 2017 款 LEGACY 力狮、OUTBACK 傲虎将作为首批搭载 EyeSight 车辆。
不得不说加利福尼亚州是众多为了实现自动驾驶的公司梦寐以求真实「测试场地」，但对于斯巴鲁来说，拿下测试场地，才仅仅是一个开始，未来道阻且长。
关于已经获得加州车辆管理局（DMV）颁布的无人驾驶汽车测试牌照公司，更多详细的介绍请点击：《我们给 19 支获加州无人驾驶牌照的「正规军」做了个盘点》
编辑 | Rubberso
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