江苏发布重要规划：3年再开建10条过江通道！河西新商业综合体亮相

江苏过江“瓶颈”将被进一步打破！

据江苏省交通部门，

我省新一轮过江通道建设本月全面启动。

宁淮铁路南京上元门过江隧道、

盐泰锡常宜铁路公铁两用长江大桥，

其中宁淮高铁有望明年开工。

根据最新计划，

“十三五”期间江苏力争再开工建设10条过江通道！

南京人先看这里！

上元门过江隧道

将是江苏第二条纯铁路过江通道

9月27日，江苏省铁路办发布招标公告，启动上元门过江隧道可研及勘察设计。根据上元门过江隧道专题研究成果，结合国家批准的过江通道规划及铁路方、地方政府意见，上元门过江隧道采用隧道方式过江，隧道长度约13公里。

上元门过江隧道的位置紧挨着南京长江大桥，在现在的地铁3号线过江隧道附近。这将是长江江苏段上， 继南京大胜关长江大桥之后的第二条纯铁路过江通道。

根据招标计划，这一过江通道将在中标后8个月内完成可行性研究报告。

宁淮、北沿江高铁靠它接入南京站

这一轮的江苏高铁建设重点在苏北，想要苏北的高铁进入苏南， 南京的上元门过江隧道是其中的重要节点工程。宁淮铁路、北沿江高铁都要靠它接入南京站。

目前南京到扬州已开通高铁，最快是48分钟。

北沿江高铁将在2018年开工建设，自上海引出，跨越崇明岛至南通启东(海门)，经南通、泰州、扬州至南京，该铁路规划等级为客运专线，即时速350公里。 这条高铁同样也将经南京的六合西站，再经上元门过江隧道接入南京站。

换句话说，市民从南京北站出发乘坐高铁，不到半小时时间就能到达扬州。

据相关部门估算， 北沿江高铁开通后，泰州人到南京将由现在最快82分钟缩短至40分钟； 到上海也可以坐火车直达，只需要55分钟；到北京也将由现在最快12个多小时变为4个多小时。

宁淮铁路工程可行性研究工作计划于2016年12月1日开始，据招标信息，宁淮铁路北起连淮扬镇铁路淮安东站，途经洪泽、金湖、盱眙、安徽天长、六合，南至南京北站， 并进一步向南延伸，通过上元门过江通道接入南京站。 该项目为新建双线客运专线，设计速度目标值250公里/小时及以上，线路全长约200公里（含上元门过江通道）。

目前， 从淮安出发，开车到南京需要2个多小时，宁淮城际铁路开通后，两地通达时间或将缩短到1小时左右。

因此，上元门过江隧道可以说是

这两条重要高铁的“咽喉”工程！

不过除了这条过江通道

南京还有这些即将开工建设！

和燕路过江通道工程（南段）

和燕路过江通道工程（南段）可行性研究报告已正式获省发改委批复。 根据南京市公建中心公布的重大项目进展，该项目计划年内开建！

起于栖霞区的燕恒路与和燕路交叉口，沿和燕路向北以隧道方式穿越长江右汊后，在八卦洲与浦仪公路交叉，全长5.725公里，省发改委批复的可行性研究报告显示，和燕路过江通道工程（南段）采用隧道方式穿越长江主江，双向六车道,设计速度为80公里/小时。计划建设工期约5年。

浦仪公路年内开建

此前批复的浦仪公路过江通道，西段工程项目起于浦泗立交，跨越长江八卦洲上坝段夹江，止于南京二桥，全长11.78公里，采用主辅结合方式，双向六车道，计划建设工期约3年半，先期开展浦仪公路西段工程，今年内也将开工。

建成后，将形成 城东干道—红山路和燕路快速路—和燕路过江通道—浦仪公路—江北大道的过江快速通道。 大厂、六合的居民通过城东干道，一路都是快速路，直接到达南京南站、机场，不需再从大桥绕行，非常快捷。

长江五桥计划2020年建成

长江五桥又称为梅子洲过江通道，采用桥隧结合的过江通行方式， 计划2020年建成 。