编者按：
上海国际航运中心建设关键在人才，为进一步展示本市航运领域优秀人才建功立业的事迹和风采，营造积极向上的人才文化氛围，上海市人才服务中心举办“2019上海航运人才服务季”系列活动，在活动期内开展“2019上海航运优秀人才风采展示”系列宣传。
通过对上海航运优秀人才先进事迹的挖掘，激励广大航运人爱岗敬业，努力奋斗，增强责任意识和创新能力，不断提升航运工作者职业认同感，为上海国际航运中心建设做出更大贡献。
“2019上海航运优秀人才风采展示活动”系列报道之一：
中式邮轮产业的开拓者——兆祥集团庄兆祥
庄兆祥，上海兆祥邮轮科技集团股份有限公司董事长、创始人。
庄兆祥多年来关注中国的邮轮产业，带领管理团队积极探索邮轮产业链的发展，他是中国邮轮产业的参与者、推动者，“中式邮轮产业”的开拓者。
尽管从2013年开始，以海娜号为代表的中资邮轮公司已经在中国市场上开始探索，但完全意义上的中式邮轮却并没有出现。
兆祥邮轮科技集团最先提出“中式邮轮”的概念，特此航运界网专访兆祥集团董事长庄兆祥先生，听听他对于“中式邮轮”的看法和中国邮轮未来的展望。
1.兆祥集团在邮轮产业中发展迅速，
如何进一步推动邮轮产业发展？
答：
兆祥集团始创于1996年，从建筑装饰业务起步，荣获了中国建筑领域的最高奖——“鲁班奖”、上海市“白玉兰”等诸多奖项；
被认定为“全国守合同重信用”企业、上海市“高新技术企业”；
拥有行业最高资质，通过了船级社的各项认证；
创建了中国首个邮轮博士后工作室。
2011年开始，在稳步发展原有业务的同时，我就开始关注中国的邮轮产业，带领管理团队着手对邮轮产业进行学习、研究，并对客船和邮轮的实船设计和装修业务积极实践，积极探索邮轮产业链的发展；
2015年自主开发创建了万有邮轮游艇材料中心（Acaybo），着手解决邮轮建造的材料问题，使中国邮轮产业调整和转型升级又迈出坚实的一步。
面对邮轮产业前景广阔，但邮轮供给却严重滞后；
目前世界邮轮设计建造及配套产业链主要由欧洲的船厂垄断，如果单纯依赖外国造船企业，中国在邮轮供给上将受制于人，邮轮产业发展势必受到影响。
对此，我提出了“与其更好，不如不同”的中式邮轮差异化竞争的策略；
2016年，在由兆祥集团与国务院发展研究中心、中国企业评价协会共同举办的《中式邮轮产业发展暨企业转型升级研讨会》会上，我提出了“中式邮轮，二分邮轮产业天下”的论述，得到参会专家和各级领导的积极响应。
招商局邮轮制造公司与上海世天邮轮公司签订
37000总吨豪华邮轮建造合同
2.您对中国邮轮市场12年的发展作何评价? 您认为目前中国邮轮市场发展到现在，与成熟的西方市场相比还有哪些差距?
答：
中国从2006年建立邮轮母港，引进外国邮轮，到2012年起超高速发展，然后到2017年开始调整，2018年回落，今年还处在下行阶段，在高速发展的时候很多问题都被掩盖了，现在，市场难做了，各种问题不断暴露，很多人开始对中国的邮轮产业产生了怀疑，是游客不对？
还是邮轮不对？
俗话说，没有憋死的牛，只有愚死的汉。
中国很多人乘飞机飞越大洋到欧洲、美国去乘邮轮，说明中国人有消费需求、有消费能力，只是在中国没有找到合适的邮轮。
3.从中国出发的邮轮航线较为单一，一定程度上也影响了中国邮轮游客的热情。
如何积极调动中国游客的热情？
新航线的开发如何符合中国游客的“胃口”呢？
答：
邮轮不是客船，它主要是为人们休闲、娱乐服务的，要重点开发出让邮轮旅游回归
“邮轮就是目的地”的本质，中国邮轮旅游业必须全力打造中式邮轮这个强有力的支柱。
目前西方大型邮轮竞争激烈，从中国出发的邮轮航线还是比较单一，主要是以日韩线为主，客户主要是大众化的出国观光、购物游。
要想抓住中国游客的“胃口”，首先，从根本上还是要强调文化，我们要有文化自信，中西文化有巨大的差异，这就注定了中国的邮轮服务标准必须要能够满足中国人的文化偏好，中国饮食文化是中华传统文化的重要组成部分，只有抓住了游客的胃，才能抓住游客的心。
所以，我们要发挥好中国饮食文化的优势。
其次，不能老是让人买东西，要让人放松，一方面要开发新的邮轮娱乐方式，另一方面要开设中国优秀传统文化的娱乐方式；
第三，从开发新航线上说，我认为可以考虑往南走，对于一些老客户可以尝试设计开发10天的航线。
中国三游评级标准编制委员会战略签约仪式
4. 10月初在宝山举办的2019seatrade亚太邮轮大会中，宝山区发布了一系列相关政策文件支持邮轮发展，上海也具备了一定的有利条件来充实或开拓邮轮的发展空间。
但在发展的过程中，还面临着哪些困惑和挑战呢？
答：
