那个买上汽大通D90的同事 后悔了……

“你买上汽大通MAXUS，D90后悔了吗？ ”

2019年5月，方得网举办“第二届好司机节油赛”期间，征用了一辆同事的上汽大通MAXUS迈克萨斯的SUV D90。 这辆车可以乘坐7人，对于工作人员往返于北京城区和6环外的比赛场地来说，再合适不过。

比赛前一天，同事一行6人，再加好司机的评委，在体验过这辆大通D90后，向这辆车的车主，同时也是我们的同事（以下简称D90车主），发出了这样的“心灵拷问”：

“你买上汽大通MAXUS，D90后悔了吗？ ”

“后悔了….”

当D90车主说出这句话时，同事们彼此交换了下眼神，潜台词“让你不要买这车”呼之欲出。

同事的D90

“后悔了，后悔没装斑马系统，听说那个系统好玩的很。 ”

D90车主话锋一转，又让大家那句到了嘴边的潜台词，咽了回去。

作为一个汽车媒体，方得网编辑阅车无数，在各车企宣传的狂轰滥炸中，早已经对各种新车的宣传百毒不侵。 为何这位同事，成了买上汽大通首个SUV——D90的小白鼠呢？ 办公室同事和他本人又和大通之间有着怎样的故事？

且听笔者慢慢道来。

他，竟然买了一部刚上市的车

跨界造车，在汽车行业并不新鲜。 至于做商用车跨界到乘用车的，更是不在少数。 不过，很多商用车造乘用车，似乎并不那么成功。

2011年，上汽大通作为上汽生产自主品牌商用车的公司，登台亮相。 彼时，方得网发出了“上汽能造好商用车吗？ ”的疑问。

2013年，上汽大通宽体轻客突破万辆，跻身欧系轻客行业前三，用事实回答了： “上汽能造好商用车”。

同年， G10上市，上汽大通进入乘用车市场。 虽然上汽造乘用车很内行，但是上汽大通在成立之初却是做商用车起家，其最初公司名字中，也有“商用车”字样。 联想到从商用车转战乘用车，成功者寥寥，方得网这时又有了新的疑问： “上汽大通能造好乘用车吗？ ”

G10也很给大通“争面子”，不但成为了大阅兵指挥用车，又先后在APEC 、青奥会、亚信峰会、珠海航展等多个国际级大型活动亮相，让越来越多的国人知道了上汽大通这个品牌。

紧接着上汽大通皮卡T6上市，很快就又在皮卡市场崭露了锋芒。 不过，无论是MPV还是皮卡，都算是商乘两用，并非纯粹的乘用车。

2017年，上汽大通第一款纯乘用车——D90SUV上市了。 方得网的疑问又来了： 大通SUV能卖得好吗？

这个问题还没问出来，身边就有一位同事购买了上汽大通全新推出的这辆D90。

这一举动，让办公室的人都大吃一惊。 上汽大通，一个刚刚成立没几年的汽车企业，不但是跨界造车，还是第一款SUV，这位同事为什么这么有勇气做小白鼠？ 况且，北京的车牌是何等宝贵，全家摇号好多年，才有了宝贵的车号，而上汽大通D90价格高达20万元。 这个价格差不多可以买国外品牌的SUV了。 相比另一位同事，以十几万元的价格购买了一辆二手的国外豪华品牌轿车，同事们甚至觉得这位花20万元买大通SUV的同事，有点不可思议。

“为什么要买大通D90？ ”同事们很好奇。

“我做大通D90的专题，做着做着就觉得这就是我想要的车。 ”D90车主的回答，让我们还是有些不太能理解。 还有一点更不能理解的是，如果说这位D90车主做专题的时候，“入戏太深”，那他夫人呢？ 他夫人作为方得网的编辑，那也是“阅车无数”，难道也“入戏了”？

“冲动是魔鬼”，有同事这么感慨。

吃瓜群众

毫无疑问，D90车主的驾驶体验十分受关注。

车辆刚回来的一个两月，确实有些小问题。 有一次当这位D90车主描述了一下问题后，马上有同事说，“哎呀，都说了不让你买国产车。 ”笔者更是跑到D90车主面前说： “不要买新车型，不要买刚刚上市的车，啥品牌都是。 ”

随后，伴随这辆车小问题解决，没有新的问题出现，这辆车逐渐被办公室的这些吃瓜群众淡忘，大家的注意力反而是那个买了进口二手豪华车的同事，听她抱怨这辆车买回没多久就开始修车。

“不是说这车品质好，不坏吗？ ”吃瓜群众们最后总结的是，还是不要买二手车，不管是啥品牌。

一年多后，当节油赛征用了这辆能载七人的上汽大通D90后，办公室同事看待大通D90的态度，有些“路转粉”了。 笔者在往返坐过两次后，对D90有些刮目相看： 大通D90不但能装，而且三排座椅都有足够的舒适度，内饰丝毫不比进口品牌差，很多人性化方面还有更胜一筹，接送节油赛的嘉宾评委也丝毫“不露怯”。

至于操控性，连节油赛的评委都表示满意，同事们也就没有更多可以批评的地方了。

在问完了D90车主，后悔吗的问题后，吃瓜群众还不罢休，又抛出了第二个更直接问题： 这车有啥缺点嘛？

“没有，这车现在开着很舒服。 ”D90车主说到： “这车开出去，挺拉风，老有人打听。 我家楼下也买了一辆D90，白色的。 ”说完这些话后，D90车主又补充了一句： “要说这车的缺点，就是每次洗车的，总是被多要个5块、10块的”。

办公室同事，不少人从等着看热闹，变成 “通心粉”。

借车参加同学战友会

2019年 ，康明斯100周年，笔者和众多媒体一起参加了本次康明斯100年盛大的庆典。

在停车场，笔者又看到了那辆熟悉的办公室同事的D90，令笔者吃惊的是，开这辆车的竟然是另外一个同事。

“怎么，你开着这车？ ”

“哦，下午战友聚会，我就借了这车。 ”

借大通D90参加聚会？ 笔者想问这句话，没有说出口。

这位同事后来告诉笔者： “我准备换车了，就换大通D90，攒够了钱就买。 ”

这位借车的同事，参加过的试驾活动无数，能够决定换大通D90，应该不会是做个专题就心血来潮吧。

并不完美的结局

上汽大通D60上市了，作为媒体，可以获得一个体验官的资格。当笔者在群里询问谁愿意时，那位“借D90”的同事马上表示：“我愿意”，并定了一辆车。

的确，D60价格比D90便宜，油耗省，同时，也能安装三排座椅，作为两个孩子的爸爸，D60非常合适。

这位同事得愿所偿订购了D60，成为媒体体验官。 这事看起来就圆满结束了吗？

答案是否定的。

当笔者回到办公室不久，下班时，有一个同事说： “姚老师，我要换车，我要当大通D60媒体体验官。 ”这位同事话音刚落，另一位同事也跑过来说，姚老师，我也要换车，我也要当D60体验官。 ”

面对两个同事的请求，笔者只能讪笑： “一个媒体只能有一个名额，你们报名晚了。 ”

面对这两个同事失望的眼神，甚至还有些许“这不公平”的潜台词。 笔者赶紧补充说： “大通以后还会有新车，你们还有机会。 大通再发新车，还有这种机会的话，就给你们。 ”

说完这话，笔者心里忍不住想，这大通啥时候发新车啊，这承诺啥时候才能兑现啊？

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