上周要闻摘要：投资财团研究买断百胜中国控股权，麦当劳投资升级改造美国餐厅。服装巨头威富计划分拆旗下牛仔服业务，拜耳正式开始与孟山都的整合。沃尔沃汽车计划今年晚些时候IPO，美国监管机构调查特斯拉是否误导投资者，韩国三大造船企业陷入困境。科技巨头发力医疗健康领域，日本相机企业转战高价位微单，纽约将限制优步等新增网约车数量。
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有几家投资公司正在研究买断百胜中国控股(Yum China)股权，这或将成为今年亚洲最大的并购交易之一。目前百胜中国市值130亿美元左右。该公司是2016年从肯德基和必胜客东家百胜餐饮集团(Yum Brands)分拆出来的，之后在纽约证交所上市。百胜中国内部一直在讨论转到香港交易所上市，因为香港更接近中国市场，估值可能也会更高，而且时区对高管来说也比较方便。由高瓴资本、中投公司，前KKR & Co.高管运营的投资公司DCP Capital组成的收购财团正在考虑将百胜中国私有化，霸菱亚洲投资基金也在加入这个投资者团体。
简评：截至今年6月，私募股权公司春华资本持有百胜中国的4.3%股权，一直在为这些股权考虑出路。如果百胜中国私有化成功，不知道“金拱门”(麦当劳中国)会怎么想？
麦当劳公司(McDonald's)及其连锁加盟商将在2018年和2019年投资近30亿美元对美国全国餐厅进行现代化升级和改造，其中包括新的餐厅，数字自助点餐台，新的菜单展示板以及用于路边取餐的停车点。2016年11月，麦当劳推出未来体验(Experience of the Future)计划，希望通过技术及其他手段进行餐厅转型。麦当劳计划到2020年改造几乎美国所有的5000家餐厅。
简评：麦当劳已经在芝加哥市中心开出了一家未来感十足的门店，装修风格很像苹果直营店。
美国成衣公司威富(VF Corp)计划分拆旗下的牛仔服业务并独立上市。新公司尚未命名，但将包括Wrangler和Lee品牌牛仔业务，而分拆后的威富将专注于户外产品和运动服，其中包括Vans、North Face和Timberland等服装和鞋履品牌。交易将于明年上半年完成。Lee、Wrangler最辉煌的时候能够为威富贡献超过一半以上的利润。然而，近年来这两个品牌销售额均出现下滑。
简评：过去十年，牛仔部门并未给威富集团创造良好收入，剥离牛仔业务或将有利于威富集团业绩上涨。
孟山都(Monsanto)表示，在德国制药和化工集团拜耳(Bayer)完成将某些科技作物业务剥离给巴斯夫(BASF)后，孟山都将开始与拜耳合并。拜耳已于6月7日完成这项兼并交易，成为孟山都的唯一股东，但最终的整合不得不因为其他因素而推迟。拜耳重申，陪审团裁定孟山都在美国提起的一项诉讼中支付赔偿金是毫无根据的。此前，美国一家法院裁定，除草剂农达的制造商、美国种子和化工集团孟山都未能警告场地管理员德韦恩-约翰逊及其他消费者该除草剂可能致癌。该法院判处孟山都向约翰逊支付3900万美元赔偿金和2.5亿美元惩罚性赔偿。
简评：这起判决令拜耳及其投资者感到担忧，因为它可能导致针对拜耳的进一步索赔。
沃尔沃汽车(Volvo Cars)计划于今年晚些时候进行首次公开募股，沃尔沃汽车所有者中国的吉利集团和机构投资者均接受300亿美元的市场预估值。沃尔沃汽车的主上市地将是瑞典斯德哥尔摩，之后料于香港进行二次上市。沃尔沃在瑞典上市的15%股份将募得45亿美元资金，并使此次IPO成为自2000年电信集团Telia上市以来瑞典证交所规模最大的一次上市。吉利自2010年以18亿美元从福特手中收购沃尔沃以来，沃尔沃已为其实现巨大盈利。
简评：沃尔沃汽车的IPO，将更能够体现其价值，也是对吉利收购的一种回报。当然，在全球车企市值普遍平平的情况下，沃尔沃股票上市后的走势并不明朗，关键还是未来的盈利能力。
美国证券监管机构去年已开始调查，特斯拉(Tesla)在Model 3电动车生产问题方面是否误导了投资者。早在监管部门开始调查特斯拉执行长马斯克(Elon Musk)有关将特斯拉私有化的推文前，美国证券交易委员会(SEC)就已经在上述调查中向特斯拉一家零部件供应商发出了传票。监管机构还向特斯拉董事发出了传票，寻求了解他们对于马斯克私有化计划的知情程度。马斯克提议将该公司私有化，对这一提议的处理方式及其没有立即予以正式披露引发治理疑虑，并引发对企业如何利用社交媒体的质疑。
简评：证券业律师表示，暂且不论马斯克是否做出误导，单是他宣布这一消息的非正统方式、以及特斯拉没有立即向监管机构提交文件澄清情况，就已经是公司治理疏失了。马斯克表示，沙特阿拉伯主权财富基金持有特斯拉近5%的股份，对私有化持强力支持态度。而日本软银集团则认为特斯拉估值过高，目前没有兴趣投入资金帮助进行杠杆收购。
韩国三家大型造船公司现代重工业(Hyundai Heavy Industries)、三星重工业(Samsung Heavy Industries)和大宇造船海洋集团(DSME)计划今年下半年进行裁员，裁员规模至少超过3000人。现代重工业8月完成订单交付后，蔚山造船所面临无单可做的境地。现代重工业海洋成套设备工厂将从8月20日起暂停运作。韩国企业面对中国的竞争在过去的3-4年间除了该海洋成套设备外再无其他订单。继现代重工业向工会提出海洋成套设备部门闲置人员停薪休假申请之后，三星重工业也向工会提出停薪休假申请。
简评：日本造船企业也表现出已经无望翻身的现状。曾是“日本造船”象征的日本重工企业IHI的爱知工厂45年的历史也落下了帷幕。
