主要观点总结
根据NE时代提供的新能源乘用车终端数据统计,2024年11月新能源乘用车插混车DHT系统、发电机定子和双电控的装机量均有所增长,其中DHT系统装机量为41.4万,同比增长116.7%。文章还提到了主机厂的自制趋势以及市场份额分布情况。最后,文章提到该数据仅含国内整车终端销售数据,不含进出口数据,并可能存在差异。
关键观点总结
关键观点1: 新能源乘用车相关系统装机量的增长
2024年11月新能源乘用车插混车DHT系统、发电机定子和双电控的装机量均出现显著增长,同比增长均超过两位数。
关键观点2: 主机厂的自制趋势及市场份额分布
主机厂自制主导了DHT系统市场,增速最快的为埃科泰克和上汽变速器。市场集中在特定的零部件供应商,如弗迪动力和汇川联合动力占据发电机定子市场的大部分份额。
关键观点3: 技术优势和市场份额的扩大
精进电动在发电机定子产品中增长最快并进入前五。具有技术优势的供应商如臻驱科技、阳光电动力等也在持续扩大市场份额。
关键观点4: 数据的统计口径和注意事项
该数据仅根据国内整车终端销售数据进行统计,不包含进出口数据,且统计结果可能与相关零部件企业的实际出货数据存在差异。
正文
NE时代根据新能源乘用车终端数据统计,2024年11月中国新能源乘用车插混车DHT系统装机量为41.4万,同比增长116.7%。
发电机定子装机量为
44.5
万辆,同比增长
101.8%
。双电控装机量为
40
万套,同比增长
116.8%
。
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主机厂自制依然主导了DHT系统市场,增速最快的分别为埃科泰克和上汽变速器。未来,其是否进一步自制也将会定子和电控供应商产生影响。
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发电机定子产品中,精进电动增长最快,进入前五。但市场相对集中,弗迪动力和汇川联合动力占据65%的市场份额。这种情况在双电控产品中也同样存在,两者份额占比接近80%。臻驱科技、阳光电动力凭借着技术优势份额也在持续扩大。前四份额占比超过92%。
PS:该数据是NE时代根据国内整车终端销售数据为统计口径整理,不含进出口数据,统计结果可能会与相关零部件企业的实际出货数据存在差异。
新能源整车与零部件的供配关系时常变动,如有疏漏,欢迎相关企业联系指正。
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