从合资到国产，从豪华到低端，这几款好车我还是忍不住提了

☺你一定是在很久以前就知道

点击上方蓝字◮就可以加关注了

如果说通用有哪款车是常青树，我想GL8肯定当仁不让。在市场上，GL8某种程度上是孤品，合资、大空间、舒适、体面。全新GL8就简单了，只需要将这些优势继续发扬，事实上它也做到了。

然后发动机再换成给力一点的2.0T、底盘再调得紧致一点，开起来就没那么昏昏欲睡了。我觉得，别克这些年出了这么多的新车，只有GL8没怎么变味。

自由侠是一款浑身充满争议的车，它的机械完善度很低，内饰做工用料也相对粗糙，如果它是一款自主品牌的车，会被批得体无完肤。

不过好在它是Jeep，有7个鼻孔，还有让人眼前一亮的内外设计。Jeep品牌是自由侠的核心竞争力所在，不过再转头一想，如果换做丰田或者大众来造这车，也不至于这么糟糕。

成也Jeep，败也Jeep啊。

这是沃尔沃今年最大的动作，将5系的同级车国产化。S90L闪光点是内敛、冷感的内外设计，而且内饰用料是绝对的一等一考究。加长了12厘米，让S90L有了和列强逐鹿中原的资本。

不过底盘调校着实不是沃尔沃的强项，平淡的表现不比B级轿车明显优秀。有人觉得我是踩低了S90L，但是大家想想，迈腾、阿特兹这些底盘表现出色的车，不都是B级车么？

原本X1是最强操控SUV，可惜这名分是键盘车神给的，并不能为X1带去销量。

宝马决定用前驱平台打造全新X1，虽然操控只退化到原来的80%左右（并不完全是发动机布局的关系，车身三围变化、前后悬挂结构改变也有莫大关系），可是换来了成本降低、空间上涨，这些卖点，消费者可以直接感知的到。

一个品牌仅限选一款车，本田究竟应该选冠道、思域还是雅阁混动，很是纠结。三款车的产品力都很有特点。

但要谈最有划时代意义的，我会选雅阁混合动力。因为它追着混合动力界自带体系的丰田来打，并且还竟然打赢了。雅阁混合动力是一款能刺中我爽点的B级车，省油有劲、操控有两把刷子，空间配置还不错，就剩下隔音是唯一短板了。

如果宝骏310要开一场知乎Live，主题一定是《 论价格杀手的自我修养 》。

便宜的车一抓一大把，江南TT什么的，但难就难在，310的动力、NVH、空间、底盘调校、内饰做工、配置，都给出了完全凌驾于它售价的使用感受。销量也很能反映310是多逆天，在自主A00级车市场逐步萎缩的态势下月销破万，就问你服不服。

自主SUV遍地开花，奇瑞已经错过10万级别SUV主流阵营一段时间了，瑞虎5显然很难说服消费者掏腰包。

还好有瑞虎7，令人眼前一亮的颜值、动力匹配、底盘调校都挺不错，关键是，很久没见过这么时髦的奇瑞啦。趁热打铁做了个连环追尾和拆车的宣传活动，有新意但营销的效果是有争议的，奇瑞还要摸索怎么把自家的好东西推销出去。

大众的“粉丝经济”还有那么好圈钱吗？大众的品牌价值还能支撑得起40万以上的定价吗？

虽然辉昂的确是一辆好车，不过看到辉昂千台左右的月销量，似乎答案已经呼之欲出了。再联想到今年的上汽奥迪风波，可以看出大众集团在中国想通过南北合资品牌的制衡，寻找一些新的变化。