世界变了。2018年以来经济的发展，的确超出了很多人的预判，各种各样的黑天鹅事件层出不穷，不断干挠我们正常的经济秩序。
很多后市场老板一觉醒来，发现如此熟悉的行业，已经变得陌生，看来这次真的要变天了……
写在前面
世界变了。2018年以来经济的发展，的确超出了很多人的预判，各种各样的黑天鹅事件层出不穷，不断干挠我们正常的经济秩序。
我们曾经天真以为，作为中国仅存的大增量市场，汽后市场发展应该是稳步向前，但事实上，现在的后市场绝不是一个孤立的市场，世界和国内经济的任何一个波动，都会在后市场引起相当大的反应。
而最近一个月滴滴注资嗨修；阿里入股新康众；腾讯注资途虎。这种在出行、新零售、新造车领域里，曾经熟悉的味道又在后市场弥漫；很多后市场老板一觉醒来，发现如此熟悉的行业，已经变得陌生，看来这次真的要变天了……
从盒马鲜生说起
盒马鲜生的推出，是含着金钥匙同时又头顶巨大压力，作为阿里和马爸爸“新零售”最重要的样板店，这个主打海鲜类超市必须在线下打造出面向新时代消费者网红店。
截至到2018年9月，盒马鲜生首度公开了运营数据，其中5万的超高坪效和超80万的单店日均营业额引人注目，低调运营三年的盒马已经在全国14个城市开出64家门店，年内门店数据将突破100家。笔者曾经写过一篇文章，密切关注和分析盒马线上线下一体化模式，而此次盒马超高的坪效，则力证了“新零售”巨大威力。
盒马的发展与后市场有没有关系？答案是肯定的，服务行业作为新零售的重要分支，人效和坪效是衡量企业运营能力最关键的指标，按照传统汽修店（部分4S店）800-1500元的坪效产出，我们仅能达到盒马五十分之一。
虽然零售与服务业态不具备可比性，但也说明我们行业坪效之低，同时也说明这里面存在着巨大的提升空间。
而盒马带到后市场的借鉴，绝不仅仅是几个简单的数据对比，而是根植于行业本身的互联网技术的应用，以用在运用过程中涉及的各种落地举措。
竞争的本质
从某个角度而言，今日的汽车后市场企业，像当年白色家电的发展初期，蓬勃兴旺，小散乱严重，八仙过海，各显神通。家电业发展是中国工业化进程重要节点，但时至今日还能留下的，只有寥寥数家，像美的、海尔、格力这样的企业。这些巨头无一不是以强大工业和互联网技术筑起强大的护城河，支撑起其迅速发展。白色家电业的发展历程，未来也会在后市场企业重来一次。
新时代的来临，部分企业获得融资，挟裹资本力量企业必然会对行业发起强烈冲击，这些目前接近千家或已经达到千家门店的企业，未来三年期的目标纷纷提速至万家，要达到这万家门店的目标，必须是在同样数量传统汽修门店倒下的基础上建立的。
我相信，未来数年，绝大部分传统门店，不管有愿意与否，最终都会被这场风暴裹挟起来，相逢在风雨中，个中酸楚自知，而极少部分成功转型的汽后互联网企业，能在风雨天中悠然自得，笑对风云。
未来如此，我们应该如何面对？马云说过，要在睛天修屋顶。不管市场如何变化，坚守核心经营企业，最终都要回归商业本质，而商业本质，在于竞争。竞争的本质，在于效率。从这点可以得知，一个企业最终能长久存活，靠的就是比拼效率，而上面提及人效和坪效，是效率的两种具体表现形式。
效率的变动主要受两个因素影响：一是成本，二是时间。要提升效率，不仅要合理控制企业运营成本，同时要看能否缩短时间，在成本和时间方面达到最优平衡。
这两个问题，在原来文章已经探讨过，这里不再赘述。
需要重申一点的就是，从古至今，推动社会和文明进步，是科技。就像铁器代替青铜器，是封建社会代替奴隶社会的标志，而工业文明取代农耕文明，最重要是蒸汽机和电力等生产力的使用，而互联网技术、大数据作为现阶段生产力的存在，则一直在后市场被忽视。
前几年，在很多互联网公司在后市场的试错退出，给后市场人带来一个错误信息，简单认为后市场不需要互联网技术，弄键盘的接不过拧螺丝的活。这种观点至今大有人在，但很快残酷的现实会告诉大家，缺少互联网技术和企业信息化支撑的企业，无异于鸟枪撞大炮，从目前一系列的融资案例看出，大资本只对有互联网基因和运用有基础的企业感兴趣，而这类企业未来将获得长足的发展。
信息化是企业对决的终极因素
从现代企业更替来看，决定企业发展的，不是你肉眼所看到的部分，而是你看不到的那部分。中国是世界最大的芯片进口国，每年超过10万亿之巨，本次贸易战，美国能愈演愈烈，其底气就在于中国缺乏高精尖技术，让美国卡住其咽喉。为什么做芯片如此难，就是因为一个小小的芯片内，富含了大量技术集成，同时需要高精密设备生产，这不是简单能够模仿的。
国家尚且如此，企业之间的竞争也是一样，要提高效率，不是简单培训、喊口号、建立5S制度等就可以解决，要想企业能够规模化、可复制化，要建成1000家店还能正常且灵活运转，就一定要提高企业信息化水平，减少对人的依赖。
我们理解的信息化，就是让数据流动并产生实际的价值，这里除了简单的数据获取，更重要是对数据进行分解、利用，而这个过程，就是依托于企业流程本身的再造过程。
如今的后市场，企业并不缺乏资金、技术，也不缺乏关键的服务人员，而是缺乏思路、制度，根本缺乏的还是人才。而信息化的作用，是在制度和人员之间，建立起一座可以顺畅沟通的桥梁，让企业物尽于用，人尽其才，让每一位普通员工都能发挥出应有潜能，最终实现与企业本身的价值同步再造，这就是信息化最大的价值。
企业如果缺乏信息化的支撑，所有的工作都依赖于不可复制或只可简单复制的工作，这样都是不持久的，同时也是做不大的。很多企业只想通过培训或者简单流程梳理，就想达到效率倍增，这种情况只能维持短暂的前期，很快被现实打回原态。
即使国内某些靠资本驱动，目前已经做到上千家门店的后市场头部企业，由于缺乏有效的信息化支撑，不仅不能达到效率的提升，反而会因为缺乏有效的运营监管，导致门店效率下降，成本上升，企业陷入亏损。
所以，企业信息化程度越高，越能在激烈的竞争中立于不败之地。反而，缺乏信息化支撑的企业，越走将越步入发展瓶颈，加速淘汰。
新汽修如何让数据产生价值
既然数据有价值，为什么很多企业还是没有感觉到数据对企业的帮助，这主要是因为企业本身只有获取，没有对数据拆解和利用。
数据拿来不用，就如一潭死水，是很快发黑发臭。而利用数据的这个动作，就是让数据如活水般流动起来，变成真正的可用资源，进而对企业经营产生实际性帮助。
最近几个月互联网巨头看中并投资的企业，每天产生大量的维修数据资源，这些企业善于收集和分析数据，最终产生对企业运营有用的各种经营行为，这就是通常我们理解的赋能。虽然这种赋能行为还处于初始阶段，但不管是自营平台还是SaaS服务，这些数据集采分发平台已经为很多企业产生实际性的效果，从而提升企业经营效率，让企业在激烈中占据优势。
新汽修企业互联网技术对门店的支持，不是简单的IT方案处理，而是基于企业自身运营和车主服务流程的基础，重新切片重塑，让信息贯穿于整个流程，让数据在流程中分发出的经营数据包，具体指导员工在销售、回访、维修场景中行为和做法，从而产生实际的经营业绩。
新汽修信息化建设的主体，主要集中在以下三个方面：
1、基础设施（门店和智能设备）：
门店以及门店内的智能设备是数据获取和数据使用的关键点。这如同汽车内部的传感器，越高端的车型，传感器越多，智能化水平就越高。除数据获取外，门店是线下重要的数据分发和施工解决基地。
在传统汽修看来，门店就是全部，所有的服务和流程都是集中于门店完成的；但在消费者看来，门店只是车辆维修，解决故障的线下网点，是服务中间的一个节点，并非全部服务流程。所以，消费者和门店经营者对门店本身的定义是不一样的。而在消费升级阶段，我们应该以消费者的角度看待门店。
