中石化京蒙输氢管道启动河北省部分选址工作，途径4市23区县

氢储运是影响燃料电池车乃至整个氢能产业发展的关键环节，而中石化京蒙输氢管道可以说是牵动着所有业内人的心，业内无时无刻都对该项目新进展翘首以盼。 中石化 京蒙输氢管道已然是 国内氢能产业的标志性项目。

4月1日，该项目业主中石化新星（内蒙古）西氢东送新能源有限公司发布了输氢管道工程部分首个前期招标项目，整个管道工程也首次公开披露。信息显示，该输氢管道示范工程途经内蒙古自治区、山西省、河北省、北京市和天津市等5个省级行政区，管道全长约1145km，管径为DN457、DN610，管道近期设计输量为10 万吨/年（合126840m3 /h），远期规划输量为 50 万吨/年（合 634200m3/h）。

氢云链获悉，中石化京蒙输氢管道工程有了新的进展。 7月5日，中石化启动了管道工程河北省部分用地预审与选址工作招标，根据披露的信息， 京蒙输氢管道河北省部分管道全长约848km，途经张家口市、保定市、廊坊市、石家庄市共4个市23个区县， 设置6座站场，37座阀室 。此次用地预审与选址工作工作直至取得河北省自然资源主管部门用地预审与选址意见书。

据氢云链调研获悉，目前国内燃料电池车用氢较为紧张，排队加氢现象较为普遍，尤其 近两年 京津冀地区燃料电池车投放速度相对较快，需要大规模的氢气供应设施进行配套并推动氢气价格下行。

在今年6月召开的FCVC大会上，燃料电池企业纷纷表示，当前氢能产业仍处于“婴儿期”，需要国家的政策扶持，尤其是氢源方面的政策，企业能够推动燃料电池车的降本，但氢源的供给与降本需要政府的政策扶持。随着燃料电池车成本的下降，结合免收高速公路通行费等政策，在有较低成本氢源供给的情况下，燃料电池车已经初步具备与燃油车竞争的经济性。目前正处于下一阶段国家级燃料电池车示范政策待制定的“空窗期”，氢云链呼吁政府和国企联合推进国内氢气供应的发展，而各民营企业则需要真正做好技术攻关及验证并推动降本工作，各企业及单位各司其职，携手推动氢能产业的发展。

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