汽车厂商最爱减配的细节 你又知道多少？

中国消费者追求什么？配置高、售价低等，这造就了汽车厂商在配置优化了许多，而售价却不低，为了减低成本大部分厂家则会能省就省，这可是门技术活，已被大部分企业所掌握，问题在于这些减配都是大家看不到的地方，还有可能涉及安全性，所以买车时不妨注意这些细节。

车身稳定系统

一个车身稳定系统值多少钱？其实价格也就在3000块左右，但现今国内能全系标配的有几家？与国外安全配置保持一致的少之又少，更有某些汽车品牌既然在SUV车型上都没配备车身稳定系统，这是连人性命够不顾了。当然面对国内的法律标准，即使人家没配备你能说什么？按现今的发展趋势减配车身稳定系统实在说不过去，就像现在有人和你，这款车没配备安全气囊和ABS，你能接受么？

轮胎

轮胎减配是非常见的一种手法，就是将国外的大品牌米其林、普利司通、马牌等，换成国内同尺寸的韩泰、正新等等，并不是这些轮胎质量不行，而是关系到车辆的操控性、胎噪等都能直接影响驾乘人员的舒适性。还有一种就是备胎根本就找不出是什么品牌，且大部分都没采用全尺寸轮胎。

前雾灯

前雾灯是非常容易被减配的地方，特别是某些德系品牌，可能大部分消费者觉得前雾灯可有可无，反正还有大灯，觉得不够亮大不了改氙气灯。其实国内空气污染越来越高，大部分一线城市都经常出现雾霾天气，在这种情况下前雾灯能起到很大作用，绝不是汽车厂商能省就省的配置，况且雾灯也不值几个钱。

悬架

其实在悬架方面对汽车并不了解的消费者来说，更是不易看到，且开上去的驾驶感受差别并不搭，但由于大众速腾产生的问题，也导致大家知道悬架的重要性，悬架的减配都是从独立悬架换成扭力梁非独立，感觉这些汽车厂商也太抠门了！

行车电脑

其实行车电脑这项配置通常出现在合资品牌，出于成本考虑，厂家会将国外同车型有着丰富信息的仪表，到国内就减配成能显示的信息非常少，甚至可能只有公里数...这类减配，如果不了解过外车型的配置，是几乎不被发现，还有一种原来是全液晶仪表，能要的行车信息都具备，然而到国内可能变成机械仪表或者行车电脑显示屏缩小。

写在最后：其实对于消费者来说，确实在这一些细节配置上了解不多，很容易就让销售忽悠过去，不过这也不完全能怪车企，毕竟他们的最终目的也是为了赚钱，且还要面对国家所收取大额的企业费，车企也是没办法，但国家法律法规方面给予车企很大的照顾，再说羊毛出在羊身上。