宁德时代订单爆满

起点锂电 · 公众号 · · 2024-07-30 18:05

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宁德时代 H1 出货 205GWh ，三四季度订单非常饱和。

作者｜ 张清辉

国内以及海外两个市场正带动电池产业链企业下半年快速回暖，头部电池厂的表现尤为突出。

近日，在宁德时代业绩披露后，公司高管透露，目前订单非常饱和，“大家都非常辛苦，都在加班。”

宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理在电话会上披露， 二季度动力加储能电池出货110GWh，其中储能电池占比接近25%，增速同比增加45% ；动力电池中，神行电池与麒麟电池出货量在三至四成左右，未来比例将持续提升。

据此前披露，宁德时代第一季度动储出货95GWh，储能电池出货18GWh，占比20%左右。

这意味着， 2024年H1，宁德时代储能电池出货量预计45GWh左右，已经完成去年6成以上出货量。 数据显示，2023年宁德时代储能电池出货量预计为74GWh。

从产量来看，半年报显示，上半年，宁德时代电池系统产能达323GWh，产量211GWh，产能利用率65.33%。目前，产能利用率亦未达到行业高峰状态时的90%以上，而宁德时代仍在扩产。

蒋理表示，今年中报披露，公司在建产能超过150GWh，“实际上我们感觉需求还是非常强劲，海外和国内产能建设，我们都加快了速度，我们觉得未来几年还是稳定的（增）速。”

可以明显看到，2024年以来，电池产业链竞争愈发激烈，宁德时代也开始加快寻求业务增量，积极延伸、开拓电池多元化应用场景。

动力电池领域，公司与沃尔沃、北京现代、江汽集团、临工重机、中国龙工等达成战略合作，与法国达菲海运集团签署合作协议，加深在乘用车、商用车、船舶等领域的合作。

今年7月4日，瞄准商用车领域，宁德时代重磅发布新能源商用电池新品牌“宁德时代天行”。

据悉，“天行”电池发布即量产，目前已经和包括福田、吉利、东风、一汽解放、江淮汽车、庆铃汽车等在内的13家车企的21款车型合作。

装机量上，宁德时代上半年国内、全球排名稳固，无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，乘用车市场亦或者商用车市场，均居第一，展示出了强大的竞争力。

其中，4月，宁德时代神行系列电池再次升级，推出了神行PLUS电池，在同样具有磷酸铁锂材料体系和4C超充能力下，续航里程达到了1000公里。如今宁德时代的神行电池已经开始大量装车，后期渗透率将会持续提升。

储能电池领域，公司与中石化、Quinbrook、Nextera等签署战略合作协议，全面深化合作，与罗尔斯罗伊斯达成战略合作，拟将天恒储能系统引入欧盟与英国市场。

据不完全统计，宁德时代2023年内迄今已累计中标/签约超100GWh储能订单。如今项目正在快速交付放量。

分地区来看，从一号文件的披露到国内国外组织架构调整，再到计划筹集15亿美元建立投资基金，宁德时代今年在海外市场的进展按下“快进键”。

上半年，宁德时代境外毛利率达29.65%，较上年同期增长8.16%，高于境内的25.18%。

蒋理披露，半年报中的153GWh在建产能，其中包括欧洲匈牙利工厂前两期项目，差不多70GWh。这意味着，在建产能至少近一半在海外，宁德时代海外市场重心逐渐明显。

在欧洲市场，尽管当前阶段欧洲电动化需求有所减弱，但宁德时代订单数据长期向好。

据统计，2023年宁德时代在欧洲份额已提升至36%，根据现有的定点情况，预期有望快速提升至40%乃至50%。

美国市场则主要贡献了储能出货量。目前，正在推进LRS（License，Royalty，Service）合作模式。

下半年，国内电动车市场也将迎来需求旺季，叠加新车型持续上市，宁德时代下半年产能利用率将提升，机构预计全年出货量达460GWh至480GWh。

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