1951年，新中国航空事业诞生于抗美援朝的战火硝烟中。70余年来，我们从无到有，从小到大，由弱变强！如今，我国航空装备已经实现了从机械化到信息化、从陆基到海基、从中小型到大中型、从有人到无人的跨越；实现了对世界航空强者从望尘莫及到奋力赶超的跨越；实现了航空科技研发从亦步亦趋到自主创新的跨越……习近平总书记在考察中航工业昌飞时强调，航空装备是我国制造业发展的一个重点。“什么也不说，祖国知道我！”一代代航空人在国家的号召和信念的感召下，忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰，让一个个“不可能”成为现实，构筑起牢不可破的空中防线。即将过去的2024年，我们有付出更有收获：从“吉祥鸟”再上高原到AS700飞艇首次交付，再到中国航展歼35A与歼20S携最新的航空装备系统惊艳亮相。我们置身其中，是见证者更是参与者。那么接下来让我们回顾2024，回顾一下这一年中闪耀璀璨的明星机型~
在今年第15届中国航展上，中航工业新一代中型隐身多用途战斗机歼35A首次公开亮相并进行飞行表演，引发各界高度关注。
歼35A是由中航工业自主研制的新一代中型隐身多用途战斗机，采用总体/气动/隐身一体化设计的单座、双发、翼身融合、双后掠外倾垂尾、全动平尾的正常式布局，是隐身与反隐身作战体系的规模组成力量，以制空作战为主，兼顾对面作战。主要遂行夺取并保持制空权任务，打击敌方三/四代战斗机、地面/海上防空力量，拦截敌方战斗机、轰炸机、巡航导弹等空中目标。
在今年中国航展上，与歼35A交相辉映的则是全新的歼20双座型：歼20S。
歼20S战斗机是由中航工业自主研制的新一代中远程、重型、双座、多用途隐身战斗机，具有优异的中远程制空作战能力和对地、对海精确打击能力和突出的态势感知、电子干扰和战术指挥控制能力，可进行有人/无人机协同作战。
11月的珠海，好戏接连上演。本届中国航展，歼15实现“一机三型”的家族“大聚会”，齐聚珠海！歼15T是以提升航电武器系统和飞机平台性能为重点，进一步突出舰载特性和适海性的重型舰载战斗机，是航母编队的核心武器装备。
第15届中国航展，2架直20J舰载直升机和4架直8C运输直升机进行了首次适应性飞行训练，它们搭载数十名海军陆战队队员，吊挂3辆“山猫”全地形车，展示空突作战，空地协同，立体突击！直20J能够挂载机枪吊舱、火箭弹、空对地导弹，具备强大的对陆火力支援能力。为了适应军舰上比较复杂的起降条件，直20J的起落架更长更宽，有更好的减震效果。
与直20J一起亮相本届中国航展的直8C是为满足海军使用需求研制的三发、单旋翼带尾桨构型，旋翼和斜梁可自动折叠的舰载运输直升机，具备在两栖攻击舰、大型综合登陆舰和其它大型水面舰船上起降、使用的能力，主要担负运送部队，实施垂直机降和特种空降作战，运送武器装备和物资，以及执行战场救护和紧急救援等作战任务。
当地时间7月6日，运20搭载赴白俄罗斯参加中白“雄鹰突击-2024”陆军联合训练的中方参训人员抵达白俄罗斯某空军基地。至此，中方参训人员全部完成跨国兵力集结。
运20飞机是中航工业研制的一款大型运输机，可大规模远程快速运输兵员及其装备，大规模远程空投、空降兵员及其装备，快速运载各种大型重型装备，适应沿海、跨越近海、高原，复杂气象、全天候以及简易机场等复杂多样的环境。
在今年第15届中国航展上，运8反潜巡逻机以静态展示的形式亮相珠海。
运8反潜巡逻机于2018年完成设计定型，技术成熟、性能先进、全寿命周期费用低。它的研制成功开创了我国固定翼反潜巡逻机的先河，使运8飞机首次进入作战序列，也是我军南海巡航的利器。
2月1日，空军八一飞行表演队在第二届沙特国际防务展表演机场展开适应性训练，这是空军八一飞行表演队抵达沙特利雅得后的首场飞行。当地时间13时30分许，三架歼10表演机打开滑行灯，以箭队队形加力起飞，紧接着第二批三机加力跟进起飞，在空中完成集结编组。
歼10C是中航工业自主研发的新型超声速多用途战斗机，配装先进航电系统及多型先进机载武器，具备中近距制空和对地面、海面目标精确打击能力。
6月12日，由中航工业自主研制的HH-100航空商用无人运输系统验证机在陕西西安成功首飞
HH-100航空商用无人运输系统由无人飞行器平台、指挥控制系统（地面站）组成，兼具成本低、吨位大、商载高、全国产的特点。采用“主机＋供应商＋战略合作伙伴”的快速开发模式。飞机最大起飞重量2000千克、商载700千克、满载航程520千米、最大巡航速度300千米/时、最大使用高度5000米，货舱容积4立方米。舱容规整，机尾开门，未来具备快速拆装的模块化能力，能有效实现空地联运。主要应用场景为支线物流，可扩展森林草原灭火、救援物资投送、应急中继通信、人工影响天气等应用场景。
1月3日，由中航工业通飞自主研制的AG60E电动飞机在建德千岛湖通用机场圆满完成首次飞行。该飞机对AG60轻型运动飞机进行电动化改装，机长6.9米、高2.6米、翼展8.6米，最大平飞速度220千米/时，先后完成包括电机、电控、动力电池选型、电推进系统集成试验验证、电动飞机安全性和适航符合性设计技术等研究验证工作，在飞行员培训、竞技娱乐飞行、私人出行领域具有巨大的市场潜力。
9月14日，由中航工业首个按照适航规章自主研制、具有完全自主知识产权的载人飞艇“祥云”AS700，实现了首架正式交付先锋客户。活动现场还签署了12架新购艇订单，标志着国产载人飞艇的研制、生产、取证、交付全面贯通，即将开启商业运营。
AS700载人飞艇是中航工业特飞所经过广泛市场调研及分析，基于已有飞艇的设计经验和成熟技术成果研制的一款民用载人飞艇。该艇是特飞所采取“一艇多型、系列发展”的设计思想，研发的具有完全自主知识产权的新型软式、准平衡飞艇，具有绿色低碳、安全经济、舒适靓丽等特点，可实现短距及垂直起降，主要用于空中游览、应急救援、反恐维稳、城市安保、航空物探等领域。
2月1日，由中航工业自主研制的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600M在海拉尔完成最后一项高寒试飞任务，其动力装置系统、燃油系统、液压系统、飞控系统、航电系统、起落架系统等关键系统通过了高寒地面试验和试飞验证，可满足我国全疆域范围内的森林、消防、搜索、救援等多领域使用需求。
AG600是为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，我国自主研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，提升了国产民机产品供给能力和水平，为完善我国民用飞机研制体系和民机适航能力奠定基础。AG600飞机能够有效提升我国应急救援航空装备体系能力，对助推新时代航空强国建设具有重大意义。
12月9日11时1分，由中航工业特飞所自主研制的“领雁”AG50轻型运动飞机改进型在湖北荆门经过11分钟的平稳飞行后，于11时12分安全着陆，完成空中首秀。
“领雁”AG50改进型项目于2023年2月正式立项，根据市场反馈和客户需求，在前期构型的基础上增大了机翼油箱容积，航程从650千米增加至1200千米；进行尾翼及方向舵综合优化设计，提升操作品质；翼尖增配航行灯，提高环境适应性；完成飞机材料自主可控设计，提升产品竞争力。
9月9日，中航工业两架“新舟”60灭火机完成在东北林区的驻防任务。两架飞机完成任务后由五大连池机场转场，分别飞抵韶关、西昌，继续执行东南、西南林区驻防任务。
“新舟”60灭火机是一款具有自主知识产权的大中型固定翼应急救援飞机，最大载水量6吨，最大人员运输数量28人，最大货物运输重量3.7吨。飞机集投水灭火、火情监测、通信指挥、人员运输、物资运输等多功能于一体，具备快速响应、复杂地形作业等优势。
当地时间9月18日上午，第12届非洲航空航天与防务展在南非行政首都比勒陀利亚的沃特克鲁夫空军基地开幕。津巴布韦空军派出两架K8教练机分别参加静展和飞行表演。
K8教练机是按照国际标准设计并通过国际合作的方式研制的一型教练机。该机具有飞行品质优良、可靠性高、维护性好、全寿命费用低等特点。加装多功能平显和视频摄像系统后，K8实现了信息综合显示与飞行控制的统一，能更好地完成各种飞行训练和空对地、空对空武器攻击训练。目前，已有500多架K8在全世界十余个国家的空军和飞行学院中服役。
3月9日，在贵州省气象局的统筹部署下，中航工业自主研制的“翼龙”-2H气象型无人机在贵州省西部地区成功实施人工增雨作业首次飞行。此次作业标志着贵州省将正式开展大型无人机常态化人工增雨作业，为当地的农业抗旱保收、能源保供、森林防火以及生态修复发挥建设性作用。
“翼龙”-2H气象型无人机，具备飞行航程远、任务载荷载重大、实用升限高等特点，可采取“边探测、边播撒”方式实施精准、高效的人工影响天气作业，为我国人工影响天气作业提供精确、安全、高效的新方案。
6月1日，西藏自治区那曲市尼玛县发生5.9级地震。地震发生后，中航工业昌飞第一时间派出工作团队赶赴西藏自治区拉萨市，协调西藏航通派出一架AC311A直升机，加入震后救援备勤工作。AC311A直升机是中航工业在AC311直升机平台基础上通过换装大功率发动机和采用综合航电系统等技术措施改进研制的一款2吨级轻型通用直升机，其各项性能在AC311的基础上得到提升，可满足国内主要使用环境，特别是高原地区使用要求。该机的研制成功，实现了AC311产品系列化、家族化。
8月31日，“吉祥鸟”AC332直升机在蒲城内府机场完成液压系统和通风系统高温试飞科目，标志着该型机圆满完成高温试飞。此次试飞验证了AC332直升机动力装置、滑油系统、发电机、通风系统、液压系统在高温环境下的性能。
AC332直升机基于需求侧创新理念，按照CCAR-29最新适航要求研制，采用单旋翼、高置涵道尾桨、滑橇起落架和蛤壳式后舱门布局，可搭载10名乘客，最大起飞重量3850千克，最大巡航速度260千米/时，最大航程693千米。在海拔4500米、标准大气（ISA）+25℃的起降条件下，可实现飞行高度6000米、航程600千米和商载600千克的“三个6”卓越目标，兼顾更优使用性能、更低使用成本和多样化构型需求。
1月9日，国产大型民用直升机AC313A在黑龙江省大兴安岭地区漠河机场腾空而起，在完成了部分悬停性能、旋翼转速等试飞科目后平稳落地，首架次试飞任务圆满完成。
AC313A由中航工业自主研制，于2022年5月17日首飞成功，是一款13吨级、单旋翼、带尾桨的大型多用途民用直升机。该型机在AC313直升机的基础上，采用宽体机身，换装新型发动机，提升了传动系统功率，升级了航电、机电、飞控、操纵等系统，加装健康监测系统、旋翼防除冰等设备，整机性能、寿命和可维护性得到显著提升，可满足我国全疆域全天候多用途需求。
今年中国航展上，中航工业首次面向全社会公开展示了其在商业空天领域取得的突破性进展：“昊龙”货运航天飞机。“昊龙”货运航天飞机，是为了进一步降低中国空间站货物运输成本，由中航工业成都所自主设计研制的一型带翼可重复使用商业航天飞行器，用于开展低成本的空间站货物运输任务。飞行器采用大翼展、高升阻比、可重复使用飞行器技术方案，通过运载火箭发射并与空间站交会对接，脱离空间站后经离轨制动、再入飞行在机场跑道水平着陆，完成检测维护后可再次执行任务。继往开来
中航工业科研生产全线
将继续积极投身建设世界航空强国
建成世界一流企业
支撑世界一流军队建设的伟大实践中
再写历史新篇！
请党和人民放心！
图片/郑宇航、岳书华
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