国家级专业赛事？卡罗拉双擎油耗竟比雷凌双擎高23%！| 站着说话

大家都知道官方油耗造假——呃，这么说不合适，换个说法吧，“注水”，嗯，这样好点——注水严重。

而网络上的所谓“网友平均油耗”看起来也很不靠谱，所以大家都很期待有一个权威的数据来源，可以查到各款车的“真实油耗”。

01

有需求就有市场，不久前，“中国长距离燃油经济性测试大赛”在新疆克拉玛依举行。

据说，为了让比赛结果有说服力，主办方想了不少办法：一是参赛车型均由赛事举办方出资购买，不是由厂家选送；二是参赛驾驶员均为专业车手，抽签随机选车，杜绝猫腻；三是比赛路线够长，长达300公里，涵盖城市、一级快速路、二级普通路、沙土路等各种不同路段。

赛事的主办方本身也很权威——由中国汽车研究中心和中汽摩联合会举办，所以，这次燃油经济性测试大赛号称“属于国家级专业赛事”。

可是，在青主看来，这样的比赛纯属扯淡，毫无意义！为什么？油耗这玩意，和太多因素有关，同一款车，同样的路段和路况，不同人开，油耗完全不同。

比如之前DearAuto做的一个长测，同样的车，青主开平均油耗不到7升，鹿小凤开就是8升多，鹿小妹开了半天，好家伙，平均油耗12！别问我她是怎么开的，大概是性格比较豪放吧。

即使是同一个人，同一款车，同一段路，每次开出来的油耗也会不同。所以，这样的比赛结果就丝毫没有意义。

虽然都是专业车手，可是，他们不是可以预先设定驾驶程序的机器人，他们有自己的驾驶风格，如果是相同的车，倒是可以比比谁的节油驾驶技巧比较高明，可是32款不同的车型，32个不同的驾驶员，300公里跑下来，这样的油耗结果能说明啥？啥也说明不了嘛！

比赛结果其实很打脸，300公里下来，一丰的卡罗拉双擎总耗油11.2升，而广丰的雷凌双擎是9.11升。

大家都知道这两款车除了外观、内饰小有不同，完全就是同一款车，相同的动力总成，相同的车重，基本相同的外形（风阻也一样），这样的比赛难道想告诉大家，卡罗拉双擎油耗竟然比姊妹车雷凌双擎高23%？！

在2.0T组，耗油最多的是翼虎，共耗油21.86升；最低的是迈腾，16.45升。可是，一个是SUV，一个是轿车，就因为都是2.0T的发动机，你就给整到一组去了？

这个结论有什么意义？告诉大家迈腾跑长途比翼虎省油？废话，这还用你说！

那么，你是想告诉大家更具体一点——300公里翼虎比迈腾多用了5.41升油？

更是废话，按你的测试结果，卡罗拉双擎比雷凌双擎还多了2升多呢！再说了，如果开翼虎的是青主，开迈腾的是鹿小妹，青主很有信心，赢的会是翼虎——中汽研要不要请我们去试一次？

02

我想说的是，油耗大家很关心，但是不能这么整，太不科学了，中国汽车研究中心、中汽摩联合会，都是“中字头”的机构，你们要珍惜自己的羽毛，不能让人家嘲笑怎么这么不专业。

因为油耗和太多因素有关，所以，世界上从来没有哪个靠谱的的机构，会给出一个所谓的“真实油耗”，都只能做特定循环工况下的测试油耗。而且不能是人开着车去测试，要让油耗测试结果有可比性，就必须排除车辆本身以外的所有其他因素的干扰。

测试循环工况，有的设定得比较理想，比如咱们工信部，咱家的综合油耗，往往连我这样的节油驾驶高手都只能望之而兴叹，除了注水的原因——这不是污蔑，2013年青主就做过专题报道，之后中央电视台也暗访过检测站，个别厂家油耗造假是有央视视频为证的——工况太过理想，油耗太低，使得工信部的油耗数据在消费者那里基本没什么参考价值。

当然，意义也还是有的，领导们一看，哟，油耗都很低，很高兴，强制性燃油限值法规都达标了，很环保，很好！

欧洲的NEDC测试工况和咱们工信部差不多，日本的JC08测试循环同样过于理想，比较靠谱的是美国EPA的测试循环。

同样的车，到了EPA那里，油耗都高出一截。比如奥迪Q5 3.0 TDI quattro S tronic，欧盟官方百公里综合油耗是6.0升，EPA的数据是8.7升（27mpg）！再比如丰田普锐斯（第三代，不是最新的第四代），欧盟的官方油耗是3.9升，EPA是4.7升（50mpg）。

谁更有参考价值，你们自己判断，反正青主更愿意参考的是EPA。

03

“中国长距离燃油经济性测试大赛”，这么奇葩的比赛，大概也只能在中国才会有吧，而且还属于“国家级专业赛事”！话说，能琢磨出这么奇葩的赛事来，中汽研和中汽摩真是越来越有才了。

其实，这个奇葩的油耗测试大赛，只是更加无厘头的“中国量产车性能大赛”中的一个比赛环节。我就无比的好奇，不同级别、不同种类、不同档次的车，你放一块，比哪门子的性能？

估计中汽研是在把C-NCAP安全碰撞测试做成5星批发买卖的过程中尝尽了甜头，所以，急于进一步拓展业务范围，要把燃油经济性、动力性、制动性、操控稳定性、舒适性等等等等，凡是可以用来评价车辆的一切指标，都纳入到自己的业务中来，排序标星，一本万利。

稍微可惜的是，这个量产车性能大赛，别说普通公众了，就连很多行业内的人士也都不大关注，像这么堂皇地宣布卡罗拉双擎比雷凌双擎油耗居然高23%的牛逼测试，大概也只能让人高山仰止，而无法关注了。

能研发出“中国长距离燃油经济性测试大赛”、“中国量产车性能大赛”这么匪夷所思的赛制，“中汽研”这三个字，似乎可以改一改，“研发研发”，以前一直不懂为啥总是连着一起说，现在隐约懂了，发是发财的发。所以，“中汽研”改为“中汽发”可也。

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