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特斯拉出大招，让雷军认真了

TechWeb · 公众号 · 科技媒体 · 2025-01-17 18:25

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来源 | 金错刀车评

ID：jincuodaocheping

作者｜茴香拿铁

被誉为“最惨”的2025年，开年的第一爆款神车，竟然是一位老朋友。

网友嘴里的“邪恶大鼠标”特斯拉Model Y，最近卖爆了。

就在上周，特斯拉突然官宣了焕新款Model Y的更新消息，从外观、续航到内饰，都做了不小的改动，新款Model Y的价格也比旧款上调到了26.35万起步。

作为新能源汽车里的话题度王者，新款Model Y推出后，讨论度和吐槽声齐飞。

有人说它丑，也有人说它抄袭小鹏p7+，更有人说它5年不更新，这一升级就涨价，简直是自掘坟墓。

但消费者往往都是口嫌体正直，Model Y更新后，顶着寒风和吐槽卖成了爆款。

据传，有个别门店在一天内狂卖了300辆，而也有第三方统计称，新款Model Y在上市第一天的预订量就高达5万台之多，甚至比很多新势力的月销量都高。

总是被对标的Model Y，凭什么还能这么火？

一只新“鼠标”
让大佬集体沸腾

邪恶大鼠标换新装备，让整个车圈沸腾了。

其实，最先挑事儿的还得是特斯拉，在发布新车时，特斯拉直接向国内友商们喊话：尽管对比。

这无疑有一种大魔头喊话整个中原武林的既视感，于是各路豪杰们也纷纷响应。

第一个带头回应特斯拉的是雷军，他转发了特斯拉的推文，并简单明了地回复两个字：好的。

随后，雷军又发了一条小米Yu7的微博，并配文说：想买SUV的朋友，如果不着急，可以先等等。

慢慢准备好素材的各路车企老板，同样也对特斯拉下了战书。

比如，余承东就发文力推智界R7，并且认为论纸面数据，智界R7一点都不虚。

而关于新款Model Y和小鹏P7+“撞脸”这件事，小鹏本人也接下了这个梗，他发文说：好的设计总是心有灵犀。

此外，极氪、乐道、阿维塔等诸多品牌也纷纷“迎战”特斯拉，颇为热闹。

特斯拉这波喊话，其实早就埋下了伏笔。

如果说国内车企最喜欢对标的车企，那肯定非特斯拉莫属，而在特斯拉中被对标最多的车型，非Model Y莫属。

在乐道L60发布前，在测试车上就贴着“比毛豆Y更棒”的标语。

而在上市后，乐道L60无论是定价、尺寸、续航还是动力，都直接对齐Model Y，甚至还被坊间称作“换电版Model Y”。

此外，华为鸿蒙智行旗下的智界R7更是直言不讳地叫板Model Y。

在智界R7去年9月份的发布会上，余承东就说过“智界R7的目标就是要比Model Y还优秀，并以超越特斯拉Model X的规格跨级竞争Model Y。”

于是在“八大门派”的围攻下，Model Y可能也是被喊话烦了，才以“被挑战者”的姿态准备应战。

其实仔细盘点，Model Y本次的焕新，也改进了过去的不少缺点。

比如经常被人吐槽的续航问题上，焕新款Model Y就从过去的689公里提升到了如今的719公里。

且经常被人吐槽为“毛坯房”的内饰也做了一定改进，增加了座椅按摩、加热和通风等功能呢，外观则与Model 3对齐。

在车灯设计方面，虽然被吐槽和小鹏P7+“撞脸”，但特斯拉给出的描述是延续了去年的网红车型CyberTruck的元素，也算是新一代的特斯拉“家族设计”。

其实，Model Y的焕新点争议还是不小的，但即便如此还能爆卖，也证明了Model Y的市场认知仍然坚挺。

已经5岁的“邪恶大鼠标”，正值当打之年。

“毛豆Y”，托举大半个车圈

即便在特斯拉体系中，Model Y也是很重要的一款车。

特斯拉Model Y于2020年面世，而且是中国上海超级工厂直接进行生产的一款车，可以说和中国市场关系匪浅。

不管是家用的定位，还是较大的储物空间，Model Y的主要卖点，都是围绕着中国都市白领的需求所打造。

而且相比于体积更大，性能表现更好的Mode X，Model Y的价格亲民不少，算是同级别中型纯电SUV中性价比较高的选择。

上市后的第一年，特斯拉Model Y就成为特斯拉在中国的销量担当，在特斯拉当年全部卖出去的32万辆车中，大概有20万辆是Model Y。

要知道，2021年的新能源市场跟今天比还十分稚嫩：小米才刚刚准备造车，问界也才在年底发布，小鹏汽车以9.8万辆的销量位居蔚小理御三家的榜首。

而大爆款Model Y的出现，无疑给了诸多车企一个新的目标。

就跟如今的车企都在争先成为“小理想、小问界”一样，当年的车企都想拥有一辆属于自己的“小Model Y”。

老牌车企长城，旗下品牌魏牌也推出了紧凑型SUV魏牌拿铁；长安汽车旗下的阿维塔07也是直接对标的Model Y；被誉为“最接近特斯拉”的小鹏也推出了G6。

国内的Model Y对标者们，对Model Y的槽点可谓是烂熟于心，在打造产品时，都在纷纷盯着Model Y的短板打。

有人吐槽Model Y的底盘不好，悬架太硬，驾驶体验很差。于是智己LS6就以“百万级豪车底盘质感”作为主要的宣传点。

有人吐槽Model Y内部是“毛坯房”，内饰质感基本为零。于是就有以精装内饰的乐道L60跳出来做对标。

不过，国产新势力们一面在用力赶超，一面却挡不住Model Y的持续爆卖。

在2023年，已经3岁的Model Y连续8个月都稳定国内电动SUV销量榜榜首，光全年就卖出去了64000多辆。

一向被新势力们排除在外的销量霸主比亚迪也对这一数据望洋兴叹，Model Y堪称嘴上没赢过，销量没输过。

在即将到来的2025年，Model Y已经率先出手，给中国车圈们打了个样。

如何接招，还得看“八大门派”各自的功力。

不要小看“马部长”

自打马斯克成为美国“保国公”后，关于特斯拉、马斯克和中国电车市场的讨论就没有断过。

很多人都会疑惑，马斯克都入编了，分身乏术，还有精力顾得上特斯拉的发展。

马斯克的身份转变，对特斯拉的中国市场来说则更加微妙。

尽管马斯克对中国市场、消费者甚至中国竞品都十分关注，也经常在博客中对中国新能源产业不吝溢美之词。

但鉴于马斯克的政治身份，特斯拉在中国的地位就会变得十分尴尬。

不过，这种情况对于中国新能源产业来说，也是一次“天赐良机”，毕竟没有马斯克的流量助推，特斯拉的影响力势必不会有过去迅猛。

但“马保国”仍然是个不容小觑的对手，有可能顾不上中国市场的马斯克，也为将来的计划做好了铺垫。

去年9月份，特斯拉官宣将在2025年第一季度在中国和欧洲推行自家的自动驾驶FSD系统。

而且，特斯拉一直在主推的端到端纯视觉智驾方案，也在慢慢取代过去国内车企主流的激光雷达方案，成为各大车企都在争先追赶的目标。

过去一直死磕激光雷达的小鹏，也在今年全面转型纯视觉方案；而过去在智驾上不太上进的理想，也在去年突然在端到端上猛地发力。

但是在纯视觉智驾方案商，特斯拉仍然占据着领域内第一的位置。

事实证明，特斯拉作为新能源市场的领导者，每一个举动都会引发整个市场的追随。

不过，特斯拉并非不可战胜。

在2020年之前，特斯拉在国内市场的主要销量担当是纯电轿车Model 3，而如今的纯电轿车市场上，小米Su7以一年13.5万辆的销量，几乎和Model 3分庭抗礼。

当然，在颠覆特斯拉的路上，国产新势力们，首先要有一个端正的态度。

一方面上，特斯拉的产品在某些车企嘴里是对标对象，总是被拆解，总是被比下去。

但无论技术还是销量，特斯拉却总能真正地“遥遥领先”，成为各大车企争先模仿、对标的目标。

去年底，雷军就曾经说：很多同行看不起特斯拉，我觉得是错的，特斯拉真的值得我们学习。

标杆是用来超越的，但是在超越标杆之前，就得做到比标杆还要极致。

※本文内容来自授权转载，不代表TechWeb观点，转载请联系金错刀车评（ID：jincuodaocheping）。

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