正文
恰逢清明假期前后，路上开车十分拥堵，路上遇上好几起追尾事故，有的还是连环几车相撞。
城市道路事故以剐蹭为多，因为需要频繁变道；高速公路事故则以追尾为多，通常是因为车速没把握好。
一起同行的A是个新手司机，刚拿驾照没多久，坐在副驾驶位上看我开车。
我说，长期看下来，老司机出事故的可能性会更大一些。
我说，两个原因：一是因为老司机开车更频繁。一个人不做事自然就永远不会出错，他做的事情越多，出错的可能性越大，这个是概率问题；二是因为新手司机因为不懂会更加谨慎，老司机更容易掉以轻心。
他说，你的意思是说只要车开久了，就肯定会遇上事故的？
我说，理论上是的，连续开几年车下来连一点剐蹭都没有的人是几乎没有的，你不蹭人家人家也会来蹭你。走多夜路总会撞上鬼的。
我笑笑说，那你不能因噎废食，你走路还有可能摔跤呢，你总不能不走路吧。
一般而言我们生活的半径非常有限
，经常走的就那几条路，无非就是上下班、去个商场购物，多开几次就很熟悉了。城市道路，特别是在一二线城市车很多，车速都不会太快，出毁灭性的事故可能性很小。
但是如果是长途开车，在不熟悉的路况下，老司机出毁灭性大事故的可能性要比新手小很多很多，因为他的驾驶盲区更小。
老司机开车的时间长了，在雨天、大雾天、沙地、泥地、黑夜等各种恶劣环境下开过车，对外部环境的预判会更准，临场反应会更快一些。
操作过大量项目的人，他犯的错、吃的亏、踩的坑一定比别人多。短期来看他们是“赔”的，但是长期看来他们是“赚”的，因为他们的盲区越来越小，会让他们在以后的项目越走越稳。
吃亏犯错并不能直接产生价值；对吃亏犯错的思考和总结才是有价值的。
新手上路前，如果能坐在老司机的副驾驶位上观摩一段时间，他进步是飞快的。
新手上路后，如果副驾驶能坐一个老司机随手指点一下，他也是能少走很多弯路的。
毕竟大家都各自有自己的事，没人会一直和你一个车嘛！
发现生意还挺火，吃饭的人真多。现在大家都忍不住了，都纷纷出来聚餐了。吃饭前带着口罩，吃饭的时候才可以拿下来。
之前在网上看到有网友说，很多餐厅的菜单价都上涨，我还不以为然，没想到真涨了。
鸭肠、血旺、羊肉等肉类基本每份涨了3-5元不等，菠菜、娃娃菜等蔬菜类每份涨1-2元。
听说，西贝莜面涨得更狠，小菜小吃小幅度涨，大菜硬菜明目张胆地大幅度涨。
有些忍着没涨的店家就在菜的分量上下手脚，分量明显少了，以前5个人点5个菜就差不多了，现在要点到七八个菜才行。
受疫情影响，
商家在春节和二三月份损失掉的营业额，必定是会在后面几个月想办法追回来的。
就不要去评价谁的吃相不好看了，能抢到一口吃的总比饿死好。
大家可以看看自己周边的店铺有多少倒闭了，心里就清楚了。特别是去年年底才开业的店，真的是致命性的打击。
总体来说，
疫情过后爆发性的消费狂潮应该不会有了，但是爆发性的收割一定会来的！
今年生意确实不好做，店里生意也是不温不火的，赚不到更多了，就只能少花点。
回来的路上A一直和我聊赚钱的事，聊钱就来精神，开车不犯困。
他说，发现很多淘系的店家在通过百度竞价来做流量，问我为什么他们不投淘宝站内的直钻淘？
我说，这个看行业和品类的，现在站内付费广告成本还是偏高，他们应该测算过发现投百度竞价更划算，所以才选择投百度竞价。
做生意，其实无时不刻不在核算成本。
大家都一定会选择成本更低、效果更佳的渠道做流量获取客户。
其实每个平台之间还是有壁垒和信息差的，这个是扩大利润的一个好办法。
例如我之前发现有个淘宝商家通过百度竞价引流卖太极拳教程，产品就是光盘或者U盘。同类产品在淘宝同行那里都是卖20-30元，他的能卖到88元。
卖车载u盘也是，你在抖音买，在淘宝买，在拼多多买，在闲鱼买，在线下店买是完全不同的价格的。
这就是我一直和大家说的，如果有得选择，尽量不要在一个池子里捞鱼的原因。
同一个池子捞鱼赚得是热闹，不同池子捞鱼赚的才是钱。
平台的信息壁垒是永远不会完全被打通的。我们很多时候需要把客户从一个地方拉到另外一个地方。
这也是为什么那么商家喜欢把客户抓到微信这个生态里面。因为微信的生态是个闭环，没有了同品类产品的对比，更容易获取到高的利润。
现在很多渠道其实已经把商家的利润榨得差不多了，商家没办法，就只能加倍从客户身上榨取。
抖音带货做淘客其实是个比较奇葩的物种，还是比较容易砸自己脚的。
因为产品不是自己的，价格和利润就钉死在哪里，你还得花钱去投dou+帮人家投广告带货。也就是你对价格和利润没有说话权，但却要承受和商家一样被平台剥削的苦。
这个事情很被动。短期兴许能趁着信息差赚点钱，但是长期看来是个高危的活儿。
搞清楚他们的逻辑做事就顺利多了，有钱的掏钱，没钱的就做内容，不会做内容的就去搬运。
简单一点说就是，从A搬到B，从B搬到C，从C搬到D…… 文字的变成音频，变成视频，视频的变成文字，变成音频……
