戴森宣布放弃造车：不是造不出而是卖不掉！

北京时间昨晚，戴森发布公告宣布停止造车，原因是「该项目在商业上不可行」，也就是说戴森认识到自家重金投入的汽车项目赚不了钱。英国首富戴森创始人詹姆斯·戴森的内部信称：「这不是产品失败，也不是团队失败。」事实上，戴森已经成功开发出了原型车，产品非常符合戴森的理念，但可惜在商业上并不可行。

内部信还透露了几个关键信息，戴森曾试图出售汽车项目，但苦于没有买家接盘，所以不得不停止该项目，接下来的戴森将把目光瞄向固态电池、视觉系统，机器人技术，机器学习、AI 相关技术。砍掉了汽车项目之后，关于团队人员的去留问题，戴森也在内部邮件中作出了明确的说明。该部门一共有 523 名员工，其中 498 名在英国，戴森将努力为绝大多数人在公司内部寻找其他岗位，他们的家电业务有足够的空缺岗位；如果戴森不能妥善安排或者有员工不想再留在公司，戴森会尊重并支持他们的选择。

戴森汽车坚持「戴森设计、戴森制造、戴森销售」，他们计划在新加坡建厂生产该款车型，厂房会在 2020 年完工，量产则被推迟到了 2021 年。之所以选在新加坡，戴森希望以新加坡为桥头堡辐射整个亚洲市场，尤其是中国。要知道，戴森现在近一半的收入都来自于中国。想必很多人都听说了，如今戴森的总部也已经从英国搬到了新加坡。不过，新加坡建立汽车工厂的计划多半是流产了。

当初几乎所有人都想问，戴森去做电动车真的能做得好吗？毕竟整个汽车上面，除了空调可能是戴森比较擅长的东西外，其他的东西里面似乎没有戴森真正擅长的东西，这样的跨界真的能玩好吗？

如今，英国首富、技术直男戴森已在造车领域“折戟沉沙”，但中国首富许家印还在造车领域中大步迈进，据说投资规模将达3000亿。昨晚，英国首富已告败退，今后，中国首富的造车之路也将注定“道阻且长”充满风险。恒大首款车型已经下线， 据说未来10年要量产500万辆，可就算恒大产能未来达标，也不能算成功。因为在车市中，“不是造不出而是卖不掉”的主机厂一大把呢！